交通运输是影响地区资源开发、经济发展的重要因素，随着我国经济的迅速发展和一带一路发展战略的实施，我国将修筑数条沙漠干线铁路，为西部发展创造良好的交通环境，带动区域经济发展。
　　本文依托格库铁路某标段路基首件工程项目进行研究：该标段地处塔克拉玛干沙漠边缘，路基大部分是以填方形式通过，占总土方量的约92%以上。路基填料基本上以细角砾砂、细砂和风积沙为主，路基基底覆盖层主要为风积沙、粉砂和粉质黏土，设计时本着因地制宜、就地取材的原则，将路基设计为包芯路基形式，沿线沙漠分布很广，砂土储量丰富，为此，施工前应选取首件工程进行试验，得出可靠结论再加以推广运用到整个标段。
　　针对格库铁路沙漠地段选取的沙样进行物理力学性质试验，模拟了沙样主要物理参数对路基稳定性的影响，根据包芯路基填筑工艺现场试验，确定了各部位压实方法、检测指标及标准，验证了包芯路基设计方案的可行性，主要研究内容和结论如下：
　　(1)现场选取有代表性沙样进行室内试验，通过筛分试验、比重试验、直剪试验及压缩性试验等确定三种沙样的颗粒级配、最优含水量、抗剪强度及压缩量随时间、压力的变化规律等；并进行相关分析，为包芯路基基床底面以下、基床底层及两边、基床表层选定合适的填料，即基床底面以下、基床底层包芯部位可选用风积沙，属于C组填料；基床底层包边部位采用级配不良的细角砾砂，属于B组填料；基床表层采用级配良好的细角砾砂，属于A组填料。
　　(2)根据有限元分析，依据沙样物理性质试验数据、现场资料及相应的规范等建立路基稳定性计算模型，利用MidasGTS/NX软件，在荷载作用下，通过对该沙漠铁路路基地层性质的数值分析，研究沙样内摩擦角、弹性模量及泊松比等主要参数对沙漠铁路路基沉降变形的影响及其变化规律。
　　(3)根据路基填筑理论及工艺流程研究，分析该首件工程填料类型、含水量、材料的松铺厚度、压实机械、碾压组合方式及遍数、碾压速度等因素对路基现场碾压效果的影响，并详细介绍沙漠铁路包芯路基施工工艺关键技术，如洒水量的控制、衔接处的处理措施、各部位检测指标及标准等。
　　(4)现场采用徐工XS222--22T振动压路机试验，研究路基基底以下、基床底层及包边、基床表层在不同因素下压实度及地基系数的变化趋势，从而确定不同部位的最佳含水量、最佳松铺厚度及碾压组合方式等。根据首件工程填筑工艺试验数据，确定碾压遍数与压实度或孔隙度和地基系数关系曲线。通过比较分析，得出风积沙包芯路基达到最佳压实效果的施工工艺，提出包芯路基不同填筑部位的双指标控制及标准建议。
　　该研究以安全可靠、降低成本、保护环境为目标，不仅是格库铁路建设的迫切需要，而且也是为今后沙漠地区铁路路基有效利用本地沙土、填筑压实提供可靠地理论依据和工艺标准，对推动沙漠铁路建设的步伐，更好的发挥沙漠地区铁路对经济社会的发展，具有重大经济意义。