近年来，西湖景区的知名度和美誉度逐步提升，吸引了越来越多的游客慕名前来游玩，大量机动车的集中涌入对景区生态环境造成污染，产生了交通拥堵问题。为缓解景区拥堵问题，杭州陆续采取小客车总量调控、尾号限行、旅游大巴定点停靠等交通需求管理策略，在一定程度上调节景区的交通需求。
　　交通需求管理策略的研究对交通需求管理策略的合理确定和实施有重要作用。本文在客观介绍西湖景区概况及特点、剖析交通流特征和需求供给关系的基础上，根据交通需求管理措施所达到的效果进行分类研究，将交通需求管理策略分为基于减少出行需求的策略、基于改变出行方式的策略和基于均衡出行资源分布的策略三大类，并从公众态度、环境影响和交通功能等方面对主要策略的措施和施行效果进行定量和定性分析。
　　其中，针对西湖景区交通需求管理主要模式之一的尾号限行，以西湖景区尾号限行现状的分析为切入点，阐述尾号限行产生的影响，结合“囚徒困境”和“公共地悲剧”理论，分析交通问题中的“公共地悲剧”，建立完全信息博弈模型，对尾号限行的可行性进行科学评估。同时，针对公交优先这一交通需求管理模式，重点分析西湖景区公交发展现状，通过与个体出行的比较优势分析和公交分担率的计算，分析评估公交优先实施效果。本文以西湖景区为研究对象，引入各类以解决城市交通问题为目的的交通需求管理(TDM)策略，结合景区交通实际，利用各类交通基础数据资源的采集，对交通需求管理机理进行深入分析研究，为城中型景区交通需求管理策略的评价研究提供有益借鉴。