改革开放以来,我国公路建设发展迅速,然而最近几年,高速公路早期破坏现象很严重,给我国带来极大的损失。我国众多公路研究人员对此进行了大量的研究,也取得了很多的成果。本论文着重从沥青路面施工角度来探讨高速公路沥青路面的质量,跟沥青混合料施工得到的压实度大小及其均匀性有很大的关系。经过笔者在渝湛高速公路广州段的转运车试验,和全国各地的转运车的试验来看,转运车基本上可以克服沥青混合料的温度离析问题。然而,沥青混合料的骨料离析却没能得到满意的改善。本论文根据流体的基本性质结合沥青混合料的自身特性,证明了沥青混合料在摊铺阶段的未压状态是一种流体,具备一般的流体性质,并符合流体的流动规律和基本原理。同时通过流体的基本原理分析了沥青混合料颗粒的粒料运动和混合料离析的机理,又结合沥青混合料的施工工艺提出了沥青混合料摊铺三速度的关系和具体改善离析的建议。从而,在沥青混合料的摊铺阶段更好的控制混合料的骨料离析。通过对沥青混合料颗粒在螺旋布料器作用下的静态受力分析和粒料运动情况的动态分析,发现沥青混合料的粒料运动与螺旋布料器的各参数有着极大的关系。当螺旋轴的转速相对固定时,混合料颗粒的运动情况与其在布料槽内位置有很大的关系:当颗粒处于层流区以内时,其混合料流性质基本不变,离析程度很小,混合料保持层流沿轴向平稳运动;当颗粒处于紊流区以内时,混合料在发生着程度不同的不规则运动,离析程度很高,混合料流具体表现为紊流。所以,本文根据以上的分析情况,对摊铺机来料的均匀性不同采用两种不同的“输-分料”系统。当沥青混合料摊铺机来料均匀性较好时,采用带状螺旋布料器;当沥青混合料摊铺机来料均匀性较差时,采用螺旋搅拌器+带状螺旋布料器的结构。采用极限平衡理论对沥青混合料的剪应力进行分析,并建立模型对沥青混合料流保持层流运动所要求的各参数范围进行推导。形成一套指导沥青路面施工、改善沥青混合料离析的有效办法。