中法战争后,法国积极谋取其在华利益,为在中国争夺更多经济和政治利益,修筑跨境铁路逐渐提上日程。通过政治和军事等手段,逼迫清政府与其签订《越南条款》《中法续议商务专条》《滇越铁路章程》等系列条约,获得了通商、修筑滇越铁路等权利,使其势力深入中国。同时期的英国亦积极探索我国云南,以备铁路的修筑,英法两国经过交涉,承认各自可在云南修筑铁路。但因时机已失,云南人民的强烈反对而搁置。全面抗战爆发后,华北、华南及沿海等富庶的地区遭日本袭击,经济损失严重且大片国土沦陷,为保证国际交通的畅通,国民政府积极修筑西南国际交通线,满足战时运输和大后方地区发展的需要,达到充实国防、抗战建国的目的,故修筑和维护连接中外的跨境铁路很有必要。云南作为西南大后方的省区之一,靠近法属越南和英属缅甸,战略地位极为重要,成为国民政府修筑国际交通线,特别是跨境铁路的重要地区。本文在掌握相关史料的基础上,论述云南跨境铁路的修筑、运输、维护情况,展现其中的缘由,揭示抗战时期云南跨境铁路‘为何如此’,分析其历史地位与作用,进一步探讨抗战时期的云南“以一隅而荷全国之重任”这一问题,以此对云南在抗战中的地区和作用进行分析和评价。论文分为六个部分:第一部分为绪论,概述云南跨境铁路情况,阐述本文的选题缘由、研究意义、主要内容及创新目标。第二部分论述云南跨境铁路的修筑情况。滇越铁路于清末修通运行,对国人产生了极大的触动。学子士绅积极活动,筹办滇蜀铁路反对英国修筑滇缅铁路,终因缺乏资金技术,加之动荡的国内局势,至抗战爆发前,也未能修通自办跨境铁路。抗战爆发后,随着日军加紧对我国港口及重要城市的封锁,建设新的国际交通线显得尤为重要。此时,为获一安全出海口,保证援华物资顺利进入国内,国民政府联合云南省政府、四川省政府积极筹建滇缅—叙昆铁路,力图打通四川、云南至缅甸、印度的通道,进而充实国防。在修筑过程中,国民政府积极与友邦交涉,获取筑路资金及相关材料。利用外交手段,多次派政界、学界要人与英、美、法等盟国磋商,争取换来更多的利益,为修建跨境铁路助力。此外,还协调云南、四川等地的关系。在综合考量各方情况后,做出符合国情的决定。最后,广泛动员云南民众参与筑路。在恶劣的自然环境和缺粮少药的情况下,云南民众仍能坚持筑路,在这过程中,书写可歌可泣的艰苦抗战筑路赞歌。终因战局不力滇缅—叙昆铁路未完成全线贯通而偃旗息鼓,所有的努力付诸东流。这折射了抗战的艰难。第三部分论述了云南跨境铁路的运输概况,并通过相关数据,分析其影响运输的因素。战争爆发后,滇越铁路和后期修成的叙昆铁路均承担了战时运输的功能,保障了国外重要军需物资的运入,有效支援了前线所需。同时,国民政府通过设立西南运输处,管理进出口运输,使滇越铁路在承担战时运输的同时还兼顾商运与客运,一定程度上活跃了后方经济。滇越铁路国外段遭封锁后,其国内段承担商运。主要军运任务落在部分修通的叙昆铁路上。由于昆明、曲靖、沾益机场的修成,叙昆铁路成为陆空联运的重要选择。第四部分论述了抗战时期云南跨境铁路的维护情况。主要分为外交维护和军事维护。滇越铁路主要侧重外交维护,该路管理权在法国人手中,为争取援华物资由此运入国内,借道越南成为了抗战初期国民政府的外交重点。国民政府多次派政府要员就过境运输问题与法国进行交涉,驻法大使顾维钧在此过程中付出颇多。同时,为加深与法国的合作,国民政府派出孙科、杨杰、李石曾等人赶赴法国,进行合作事宜的交涉,终因法国摇摆不定的态度和东南亚局势的恶化而石沉大海。以法国关闭印支通道、中国拆毁滇越铁路靠近国外段路轨而结束。滇缅铁路侧重于军事维护。抗战时期与英国合作修筑滇缅铁路一直是国民政府对英的重要活动点。英国对此态度冷淡,直至太平洋战争爆发、缅甸局势危急,才表现出合作的态度。此时为防止缅甸陷于日军之手,保障重要出海口仰光的正常运营,国民政府应英国之邀组成中国远征军入缅作战,为中国远征军第一次入缅作战。由于中国远征军内部指挥混乱、英军的背信弃义而失败。第五部分为云南跨境铁路的作用。通过总结可知其在抗战时期的运输,改变了我国的工业布局,促进了云南工业的发展;高校内迁,繁荣了云南的文化;军需品的输入,稳定了大后方,巩固了国防。第六部分为结论。结合前文的论述,通过对抗战时期云南跨境铁路的修建、运营与维护,分析云南抗战的地位和作用,深化抗战史研究。