双曲拱桥因其施工速度快、装配式程度高、造价低廉等优势，自上世纪七十年代兴起后，在全国范围内广泛应用，促进了我国交通事业的发展。但由于双曲拱桥在施工中技术控制不稳定、断面抗弯性能薄弱等缺点，使它难以适应跨度大、荷载过重、地基松软等环境。但随着近年来我国交通事业的发展，荷载等级的大幅提高以及超载车辆的严重增加；加之施工过程、运营过程、养护管理过程中措施采取不力，造成双曲拱桥承载能力大幅度降低，危、旧桥梁逐年增加，严重影响我们的行车安全，因此这些桥梁都急需加固或者维修，严重的甚至需要拆除重建。本文依托，邯郸市交通运输局公路养护管理处与长安大学对河北省武安市矿山桥（东）维修加固项目，进行的《双曲拱桥整体实桥破坏性试验》。首先记录分级增加荷载直到桥梁破坏全过程中桥梁的应力、应变、裂缝变化等数据；然后将桥梁受力破坏的全过程进行综合分析；进而能够了解桥梁试验过程中的应力、应变等结构破坏的发展规律；最后将实际数据与试验数据进行对比，得到双曲拱桥内力发展规律和内力重分布规律以及桥梁极限承载情况。同时本文利用Midas软件，对武安市邢峰线矿山桥（东）的拆除过程进行模拟计算，对实桥拆除的全过程进行监测，采集拆除过程中桥梁变形、应变等数据。对比分析，研究双曲拱桥拆除顺序等因素对桥梁稳定性的影响，从而确保了桥梁拆除安全，从而对旧桥拆除总体方案进行优化，提出一套最佳的双曲拱桥拆除方法。由于目前我国仍存在众多在役的双曲拱桥，以上研究将对其安全运行和维修加固有一定意义。