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面齿轮传动系统质量较轻、负载能力好、传动比大,因而被重点应用在航空设备中尤其是直升机领域,此外面齿轮的工作状态极为复杂,噪声和振动问题是面齿轮研究设计中的重中之重。因此对考虑更多参数激励源的面齿轮传动动力学模型进行分析,具有重要的理论意义和实际的工程价值。本文基于Bond gragh理论,建立了包含齿面摩擦系数的面齿轮传动系统模型和轴支撑模型。然后基于Block闪温理论和Hertz基础理论,分析了齿面温升对于齿廓形变和啮合刚度的影响并推导了啮合刚度随齿面温升变化的方程,并将动力学方程中的时变啮合刚度