本文首先对地铁突发事件应急救援资源配置的相关基础理论进行了分析,阐述了地铁应急救援资源配置的含义,并对影响地铁突发事件应急救援资源配置的因素进行了归纳与分析,在此基础上构建了应急站的选址模型及不同情况下的资源配置模型,并给出了各模型相应的求解方法,最后为各模型设计仿真算例。其核心工作主要集中在以下两方面：一、对应急站选址问题的研究。基于对应急站选址影响因素的分析,构建地铁应急站选址模型,为便于模型的构建,论文首先对地铁的运营网络及应急网络进行了形式化描述,并定义了需求站及应急站。在构建应急站选址模型时,引入了“时间价值”的概念,统一了目标函数结构中各主体部分的单位,建立了以最小费用代价为目标函数的单目标应急站选址模型,并对模型中相关权重的确定做了简要分析,最后,论文给出了求解构建的应急站选址模型的算法,即遗传算法,并针对本问题给出了具体的求解步骤。二、对不同情况下的地铁应急救援资源的配置问题研究。论文考虑到不同情况下的配置情况,分别建立了资源量确定情况下的配置模型、资源量不确定情况下的配置模型以及资源连续消耗情况下的配置模型,并且给出了相应模型的求解方法。1、在应急资源量确定下的配置模型中,为便于综合考虑资源配置的多种影响因素,引入了“收益函数”的概念,并根据收益函数建立了相关模型。2、在资源量不定的情况下,为使所配置的资源能减少的总损失量最大,论文引入了“贡献力函数”的概念,建立了在刚好满足应急救援资源需求的情况下配置应急服务设施点的应急救援资源备有量,使得单位资源可减少的总损失量最大的模型。3、针对资源量连续消耗的情况,建立了在保证应急时间的条件下花费最小的多目标模型。最后根据不同模型的特点,分别设计了仿真算例。本文的研究成果一方面可为地铁公司等相关部门,提供地铁应急救援资源配置的理论方法和决策依据；另一方面可充实地铁应急管理的具体内容。