板料在弯曲过程中,厚度会不断减薄。弯曲半径愈小,则变薄愈多。因此,在确定弯曲毛坯展开尺寸时,就必须考虑变薄量的影响,否则就会影响成形后制件的精度。关于弯曲减薄现象,众多学者进行了相关的论述,并给出了一些计算方法,但其研究对象大多选择金属薄板。随着工业技术的发展,尤其是我国铁路高速化的发展,机车制造企业所采用高强度中厚铝合金板材不再仅仅用于车体的覆盖件,而更多的作为车体的结构件,这样对中厚板弯曲件的精度要求就会越来越高,弯曲过程中的减薄现象更加不能忽视,所以在制定这些中厚板的弯曲工艺中,需要清楚其减薄情况。为了完善板料弯曲变薄理论,本文作者以中厚板为主要研究对象,采用理论研究、数学计算、计算机模拟和工艺试验相结合的方法,在分析板厚方向上应力应变状况的基础上,考虑板料弯曲分层和中性层内移现象,借鉴前人相关理论总结出了中厚板弯曲减薄公式及相关算例,得到了大量铝合金中厚板的理论弯曲减薄数据。在此基础上,首次对材料具体性能对中厚板弯曲减薄现象影响进行了研究,给出了二者简单的关系公式。应用先进的计算机模拟软件—DYNAFORM,进行了板厚弯曲变化模拟,获得了减薄数据和具体减薄位置,为试验研究提供参考,开辟了研究板料弯曲减薄现象的新方法。采用高倍数显微测量仪,获得了大量的中厚板弯曲减薄数据,应用科学的数据处理方法得到了准确的减薄数据,最后对上述理论进行了验证,吻合性较好,最终得出了符合生产实际需要的,可操作性比较强的计算方法。本文研究成果对制定弯曲成形工艺具有一定的理论价值和现实意义。