随着国内社会经济的快速发展以及城市群进程的提速,城市群区域内的轨道交通也由单一制式向多种制式发展。然而,受限于传统的技术与管理体制,多种制式各自为政、信息不通,未能实现相互联动,造成了运输能力与效率、服务质量大打折扣。多制式轨道交通一体化协同运输组织研究成了区域轨道交通提质升级的关键。而区域轨道交通枢纽是区域轨道交通网络的心脏,研究枢纽的协同运输组织成了解决上述问题的核心。本文在深入分析区域轨道交通协同内涵的基础之上,系统地探究区域轨道交通枢纽换乘的优化方法,构建了以四个协同为主要架构的枢纽换乘协同服务体系,四个方面的主要内容包括:(1)换乘时间协同部分。针对跨城市轨道交通与通勤式轨道交通的换乘问题,一方面考虑包含时效权重的换乘等待时间最小,同时考虑通勤式轨道交通的运量均衡性,使局部时段运量得到匹配,从而构建了双目标模型,并采用线性加权法简化以求解。以成都东站为例进行协同优化分析,得到使总目标函数值最低的列车发车时刻,使上下行乘客等待时间分别减少6.2%和8.4%。(2)空间流线协同部分。梳理枢纽中流线的类别,提出基于流线类别和客流量的流线级别定义方法,设置衡量流线畅通程度的流线阻碍系数,构建基于流线级别、流线阻碍系数和流线距离,以乘客最小换乘费用为目标函数的流线优化模型。论文还设计算例进行实例分析,优化后的流线方案在换乘距离小幅增加的基础上,冲突点和瓶颈数量均得到减少,换乘费用减少6.9%。(3)信息系统协同部分。通过梳理枢纽信息系统的现状问题,分析了信息协同的系统架构,并对该系统架构中的各组成部分及应用功能进行了阐述。基于乘客方和运营方的信息化需求,设计以信息交换平台为中心的信息协同系统架构,该系统包含客流分析、调度运营、联动安防三个模块,可保障流线优化、运营组织优化等具体功能的实现。(4)运营管理协同部分。提出了以普铁调度中心、高铁调度中心、城市轨道交通调度中心为基础的区域轨道交通协同调度机制,从规章制度、换乘流程、安检、购票、设施设备与服务方面,通过借鉴国内外相关先进管理经验,提出了枢纽内运营管理协调的具体实施方案。