城际轨道交通的大力建设标志着我国轨道交通进入了又一新的阶段,目前,城际铁路网已覆盖了我国主要的大城市群,使地区间的距离迅速拉近,有效的促进了社会经济的发展。许多中小型城市也在积极的加入这个交通便利、经济发展迅速的网络,使城市置于一个更大的发展区域中。在日本和欧洲一些国家,城际铁路已成为城市间交通联系的骨架,而城际铁路站往往就是地区发展的中心,有的大型枢纽站甚至是城市发展的中心,城际站的建设能很好的引导城市和地区的空间形态和社会经济的发展。城际铁路站地区的建设在我国也受到了很多业内人士和专业人士的关注,但由于我国轨道交通发展起步较晚,在这方面的理论研究和实践经验尚显不足。本文从目前城际铁路的建设总体情况和城际轨道交通的特性入手,分析了国内外研究现状的不足,在结合相关理论基础和优秀实例的基础上,探讨我国城际铁路站建设应注意的方面,并研究其规划方法。将城际站站前地区的规划设计分三部分来研究,即功能规划,土地利用和交通组织。论文梳理了与城际站站前地区规划相关的理论,包括TOD理论、城市触媒理论和地租理论,提出各理论对城际站地区规划建设的启示。从研究传统火车站地区的建设、总结其存在问题出发,解析了国外优秀的案例,主要是日本和欧洲的案例,并结合我国已建成的城际站的使用情况,提出了我国城际站规划设计可以借鉴的经验。系统研究了城际铁路站点地区的规划方法,首先指出功能规划是一个动态发展的过程,根据功能将城际站分为交通节点型和城市据点型,在研究其影响范围的基础上,分类对其用地特征进行研究,探讨了我国城际站站点地区士地规划的策略。研究了城际站地区交通组织即站前广场的规划方法,讨论不同类型城际站站前广场规划时应注意的问题。从总体上论述了以城际站对引导城市空间形态发展和地区经济发展所起的作用。最后将理论落实到实践,对成都市犀浦站做了站前片区的规划设计,首先对犀浦站做了功能定位,提出我国目前的城际站所处的阶段,将犀浦站的发展定位为由目前的交通节点型向城市据点型发展。根据圈层理论和犀浦站周边道路和建设情况确定了研究范围,在现场调研的基础上对犀浦站地区的用地进行了探讨,提出土地利用优化方案,并对站前广场做了交通组织的设计。