【摘 要】
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燃料电池汽车已成为解决全球环境与能源问题的理想方案之一,氢气消耗量的准确测量成为其研究、开发和示范运行迫切需要解决的问题。目前氢气消耗量检测的主要方法有质量法、温度压力法和流量计法。流量计法与质量法和温度压力法相比,能进行瞬态氢气消耗量的测量,而且可由试验台的应用扩展到实际燃料电池车的氢气消耗量检测中。因此,流量计法的研究具有更大的实用价值,但是现有的研究表明,流量计法在瞬态测量和车用条件下误差较
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燃料电池汽车已成为解决全球环境与能源问题的理想方案之一,氢气消耗量的准确测量成为其研究、开发和示范运行迫切需要解决的问题。目前氢气消耗量检测的主要方法有质量法、温度压力法和流量计法。流量计法与质量法和温度压力法相比,能进行瞬态氢气消耗量的测量,而且可由试验台的应用扩展到实际燃料电池车的氢气消耗量检测中。因此,流量计法的研究具有更大的实用价值,但是现有的研究表明,流量计法在瞬态测量和车用条件下误差较大。课题调研和分析氢气消耗量检测流量计法发展现状,利用ANSYS-CFD平台对科氏流量计进行建模
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双馈电机调速系统是在转子侧加入交流励磁对电机速度进行控制的一种变频调速系统。与普通定子侧变频不同,双馈调速系统有变频装置容量小、电压低、功率因数可调节、改造费用较低、调速性能好等优点,具有广泛的应用前景。本文从电机学基本原理出发,建立了M - T坐标系下电机的数学模型,分析了双馈电机中转矩、功率等关键物理量之间的相互关系。在此基础上,探讨了定子磁链定向的矢量控制策略,研究了外加交流励磁对转子电流和
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