北京市大气空气质量污染的首要污染物为可吸入颗粒物(PM10),交通扬尘是PM10的主要来源之一,故对交通扬尘的监测和评估有着重要的意义。本研究使用降尘法对北京城区部分道路的降尘(DFr)及背景降尘(DFb)进行监测,用两者之差,即扣除背景影响后的道路自身降尘(ΔDF)来表征交通扬尘。通过采集北京城区2005年至2009年道路降尘量,并对降尘数据进行汇总和统计,总结出道路降尘量在近年来的变化趋势及规律,分析和判断出可能存在的影响因素,并针对降尘与气象因素进行相关性分析,最后用降尘数据和气象数据拟合出线性回归方程,并对其进行了初步验证。主要结论如下:⑴验证了降尘法在交通扬尘监测中的可行性,其可作为一种客观有效的评估方法长期应用于对交通扬尘的监测中。⑵无论从从整体的时间序列上还是年均来看,道路自身降尘(ΔDF)皆呈显著下降趋势,逐月波动较小,秋季略低。⑶空间分布中,石景山、朝阳、丰台三城区的道路自身降尘(ΔDF)显著高于其他城区。⑷风速和降水是对道路自身降尘(ΔDF)产生主要影响的气象因素。⑸道路降尘量与施工工地降尘量关系显著,呈现相同的变化趋势。⑹道路自身降尘量(ΔDF)随道路清扫面积的增加而显著下降。⑺2008年奥运会和残奥会期间的交通扬尘控制措施效果明显,道路自身降尘量(ΔDF)同比与环比均有大幅度的削减。⑻引起降尘量的变化因素包括自然因素与人为因素。与背景降尘量(DFb)相比,ΔDF受气象因子的影响相对较小,人为施加的有效干预是重要的影响因素。