在过去的二十年中,世界经济空前发展和迅速变化,其中最重要的特征之一就是经济的全球化。在日益加快的经济全球化进程中,中国正逐渐成为新世纪全球经济发展的焦点。经济全球化对于中国经济的方方面面都带来了巨大的冲击,雇佣关系领域是其中的一个方面。雇佣关系问题在相当长的一段时期内在中国都是一个敏感甚至禁忌的话题,但是随着经济全球化进程的日益深入,这一问题已经无法回避和漠视。而纵观中国经济格局,不同的产业所受到经济全球化的影响程度是不同的。作为中国经济发展的主导产业,中国汽车行业在最近10年内历经了巨大的变化和结构调整。这一行业中过去传统中几个主要制造商都是国有企业,它们在过去的20年中都与国外跨国汽车制造商进行合资并历经重组,并对该行业带来巨大变化,包括与雇佣关系有关的就业情况、薪资报酬、产业结构、产量、质量、行业管制以及企业内部治理等许多方面。本文的研究就是在这一背景下,以构建和谐和稳定的雇佣关系体系为宗旨,尝试从理论和实践的角度探索自上个世纪90年代以来的经济全球化背景下中国汽车合资企业雇佣关系的发展,以及这些发展变化中所反映出的问题及因为,并提出相应的政策建议。　　 本文在文献回顾部分首先对经济全球化的理论进行了回顾；其次回顾了国外学者对于雇佣关系研究的理论,具体包括:一元论、多元论、雇佣关系系统模型、MIT战略模型、激进论和国际比较劳资关系研究等；然后对于中国学者关于雇佣关系理论研究现状进行了介绍；最后对于经济全球化对各国雇佣关系的影响的理论进行了评述。在此基础上,本文基于中国国情提出了经济全球化背景下中国汽车合资企业雇佣关系研究的分析框架,并且对论文的研究进行了设计。借鉴西方学界对于雇佣关系开展的相关研究,本文的研究主要采取历史回顾、比较分析、案例研究和深度访谈的方法对于经济全球化背景下中国汽车合资企业雇佣关系的发展这一命题进行定性的分析。　　 根据研究框架的设计,本文首先分析了中国雇佣关系在经济全球化中发展的曲折历程以及当前面临的突出问题,这一背景是中国汽车行业及合资企业所置身的整体框架因而不可或缺。其次,本文分析了当前中国汽车合资企业雇佣关系中的三方主体(中国汽车合资企业的员工及工会、雇主及雇主组织、政府及相关部门)各自在雇佣关系中所扮演的角色以及相互作用的一般过程。而经济全球化对于中国汽车合资企业雇佣关系的外部环境和内部环境都带来变化。因此,本文接下来从外部环境的角度分析了中国汽车合资企业在经济全球化的历程中在雇佣情况、产业结构、产量、技术及行业管制等方面产生的变化；同时也从内部环境的角度,以两个案例企业的实地调研作为基础,分析了中国汽车合资企业内部雇佣关系中工作组织、技能构成、薪酬政策、人员配置以及公司治理等五个方面的变化。　　 通过上述分析,本文从雇主视角分析,中国汽车合资企业雇佣关系存在雇主主体地位有待进一步明晰、雇主职能缺失、国际劳工标准和SA8000对雇主带来挑战以及雇主在“走出去”的过程中对西方雇佣关系体系了解不足等问题；从员工和工会视角分析,存在员工处于弱势地位、工会的行政化、工会的职能缺失、工会的市场化进程滞后等问题；从政府的视角分析,雇佣关系存在立法不完善,政府对企业根据立法改革而采取的博弈行为无能为力等问题；而从雇佣关系的作用过程的视角,则发现集体谈判和集体合同制度没有得到全面推行,而且雇佣关系三方的协调机制也存在问题。基于上述问题,本文从雇佣关系三方主体的角度提出了相应的政策建议。　　 本文的研究以构建和谐的雇主-劳方-政府关系为宗旨,分析了经济全球化背景下中国汽车合资企业的雇佣关系,通过对中国汽车合资雇佣关系发展、变化及现状的研究,分析了其中存在问题的因为并提出相应的对策。这一研究不仅对于中国汽车合资企业,而且对于中国汽车行业、对于其他行业乃至全社会雇佣关系的稳定和发展都有重要的意义,对于为完善经济全球化进程中中国雇佣关系的研究做出了积极的贡献,对于为实践领域的操作也提供了一定的参考依据,同时对于雇佣关系国际比较理论领域来说是一项非常有意义的补充。