2019年习近平总书记在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上发表讲话,标志着黄河流域生态保护和高质量发展已成为重大国家战略。物流业是促进黄河流域经济发展的基础性行业,物流业随着黄河流域经济的发展也在处于快速发展阶段,黄河流域各省区不断加大对物流业的经济与人力投入,但部分地区存在物流投入结构不合理、物流效率不高的问题。因此,在黄河流域生态保护和高质量发展战略下,深入研究黄河流域物流业效率及其影响因素问题,制定科学合理、因地制宜的黄河流域物流发展策略,以助推黄河流域高质量发展。首先,本文梳理了国内外关于物流效率及其影响因素的研究理论,为全文的展开铺垫了理论基础。其次,以黄河流域九省区为研究对象,对2010-2020年黄河流域各省区物流业的投入产出和政策支持现状进行了分析。再次,构建了黄河流域物流效率评价指标体系、静态DEA-BCC物流效率评价模型以及Malmquist动态物流效率评价模型,分别对黄河流域九省区2010-2020年的物流效率进行了静态和动态分析。然后,从六个角度选取了可能影响黄河流域物流效率的八个指标,以物流效率值为被解释变量,以八个可能影响物流效率值的指标为解释变量,构建Tobit回归模型,使用Stata软件对解释变量和被解释变量的相关度进行了测算,根据计算结果对黄河流域物流效率的影响因素进行分析。本文研究得到以下结论:（1）黄河流域物流业九省区综合效率均值较高,但仍有很大的提升空间。黄河流域九省区物流综合效率均值为0.791,仍有超过20%的效率提升空间;根据效率大小,可将黄河流域各省区划分为双优型、管理单优型和规模单优型三种类型。（2）黄河流域部分省区存在投入冗余和产出不足情况。2020年青海、四川、甘肃、河南在不同程度上存在投入冗余和产出不足情况,陕西只存在投入冗余情况,没有产出不足情况。（3）技术进步指数是影响黄河流域物流效率的关键。黄河流域2010-2020年全要素生产率指数不高,主要是由于技术进步指数不高导致的。（4）黄河流域物流效率受到多种因素影响。人均地区生产总值增加、物流业从业人员数量增加、第三产业增加值比重扩大、对外贸易值增加会促进黄河流域物流效率值增加。物流业固定资产投资额的增加,财政支出比重扩大以及交通运输支出比重扩大却会导致物流效率降低。根据研究结论,本文从完善物流管理机制、合理配置物流资源、推动黄河流域经济发展、完善物流基础设施、培养物流人才、推动物流技术创新、扩大对外开放水平七个方面提出政策建议。