本论文研究内容是山东省交通运输科技项目—“高速公路建设对区域生态环境场演变影响及调治技术研究”的主要部分。随着高速公路在国家经济发展中占据的地位愈发重要,高速公路行车安全问题也愈发突出。由大风引发的严重交通事故屡见不鲜,极端气候状况经常会引发交通事故或导致高速公路停运。种植挡风林进行调制可以在达到较好地风场及风压调制效果的同时满足绿化要求,还能节省成本。因此研究高速公路区域风场调制方法对保障高速公路行车安全,减少交通事故有着重要的意义。本文主要研究内容如下:(1)数值模拟方法选择。选择不同的湍流模型对标准6m立方体模型进行数值模拟,将数值模拟结果、实测结果、风洞试验结果进行对比分析,选择合适的湍流模型并验证湍流模型的准确性。最终选定标准κ-ε模型进行数值模拟。(2)数值模拟参数选择。将依托项目现场实测数据与数值模拟结果对比,最终认为数值模拟结果是可靠的。建立高速公路数值模拟模型,分析车辆行驶对数值模拟结果的影响,论证使用动网格算法的必要性。(3)对不同调制方法进行数值模拟。对比分析单一树种调制和混合树种调制结果,发现混合调制效果更好。(4)对不同高度树种的调制效果进行数值模拟。发现树高的变化对混合调制风场及风压调制效果有显著影响。(5)多排树林路堤区域风场数值模拟。分析多排树林风场及风压调制结果,发现多排种植可以有效提升调制效果。(6)不同参数路基的数值模拟。分析路基参数变化对路基区域风场和车辆所受风压的影响,以及路基参数变化后混合调制的效果。路基分为路堤和路堑两种形式,参数变化为路堤高度(路堑深度)变化和坡度变化。