汽车产业是资金与技术高度密集型的产业，是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。汽车产业作为许多发达国家的支柱产业，成为制造业增加值和资本形成的主要来源，并且联动众多相关产业和容纳大量的劳动力就业。以产业集群理论为视角，加快中牟县汽车产业园（集聚区）的发展战略研究具有非常重要的意义和价值。在前期大量调研的基础上，重点梳理了国内外关于汽车产业、产业集群理论和产业园区建设的有关文献资料，研究了本选题的选题背景、研究现状，特别是研究的成绩和存在的缺陷，以及论文的研究思路、研究方法、技术路线图和预期创新之处等。汽车产业集群能够提高汽车的专业化程度，降低生产成本，增强汽车企业的竞争力，是汽车工业自身发展的内在要求，也是世界汽车工业发展的基本规律，对地区经济发展具有强大的推动力。国外汽车产业大国分别采用精益生产、大规模生产和大规模生产与定制生产相结合的产业发展模式，而汽车产业后起之秀则采用完全开放模式以及自主发展模式发展汽车产业集群。由于我国各地资源、工业基础、交通设施和开放程度差异等多方面原因，形成了不同的发展模式，包括整车主导型、零部件主导型、新能源主导型和后市场主导型汽车产业发展模式。在此基础上，我们认为发展和壮大汽车产业园区必须坚持的重点工作是切实发挥政府的作用，必须充分依靠公共机构与组织的支撑，关键是核心汽车企业的发展壮大。经过几年的艰苦创业，中牟汽车产业园（聚集区）取得了很大的成绩，并继续在区位、交通、资源、政策和市场需求等五个方面具有发展潜力和优势。但是，与国内先进地区的产业集聚区相比，汽车产业园存在总体产业经济规模偏小、发展速度较慢，产业链横向关联度、纵向一体化的程度低，产业集而不群，产业规模有限，处于汽车产业价值链的低端，运作体制机制不健全、配套基础设施不完善等一系列问题，很大程度上制约了产业集聚区的快速发展。针对中牟汽车产业园（聚集区）发展存在的种种制约性问题，当务之急是确立顺应国内外汽车产业主要聚集区发展潮流、结合本地实际情况的汽车产业发展战略。为此，我们认为中牟县汽车产业园（聚集区）发展应坚持“走出去”、“引进来”、“本地化”和“特色化”的战略道路，按照“两大基地、两条途径”的要求，构筑规模大、技术高、创新能力强的汽车及零部件制造业产业集群，在汽车产品的差异化、汽车后市场和新能源汽车等方面寻求战略突破，从而建立起立足中原经济区，辐射全国和全球市场的高等级产业集群。为贯彻和实现上述产业园区发展战略的实施，加快优质汽车产业的快速集群，中牟汽车产业园要采取以下措施：以整车企业为核心，重点培育汽车零部件和后市场集群；以市场需求为动力，推动园区内外汽车企业的并购联合，促进汽车产业集群的高度专业化；以技术链为纽带，加强汽车产业产学研的创新合作；要加强汽车相关产业和投融资等支撑体系建设，为园区企业发展营造良好的创新创业环境；要大力培育汽车产业文化，构建良好的社会文化环境，为产业园区健康持续快速发展提供强大的文化支撑。