【摘 要】
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本文通过在YC6G270-30型电控高压共轨柴油机上加装甲醇供给系统、甲醇喷射控制系统和双燃料模式电控系统,实现了甲醇进气道喷射、柴油引燃的甲醇/柴油二元燃料燃烧。研究了甲醇喷射时刻在不同的转速、负荷、掺烧比工况以及停缸模式下对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响,主要包括缸压、放热率、压力升高率、缸温、峰值缸压循环变动、燃料经济性以及CO、HC、NOx和PN比排放等参数。通过对试验结果的研
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本文通过在YC6G270-30型电控高压共轨柴油机上加装甲醇供给系统、甲醇喷射控制系统和双燃料模式电控系统,实现了甲醇进气道喷射、柴油引燃的甲醇/柴油二元燃料燃烧。研究了甲醇喷射时刻在不同的转速、负荷、掺烧比工况以及停缸模式下对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响,主要包括缸压、放热率、压力升高率、缸温、峰值缸压循环变动、燃料经济性以及CO、HC、NOx和PN比排放等参数。通过对试验结果的研究和分析,得到如下结论:1)在本文试验选定的各工况下,甲醇喷射时刻对甲醇/柴油双燃料发动机的缸压、放热率、压力升高率和缸内温度几乎没有影响,仅对峰值缸压循环变动有微小影响。以各缸压缩上止点为0°CA,当甲醇喷射时刻为-350°CA和-280°CA时峰值缸压循环变动略低于-120°CA、40°CA、200°CA和340°CA。2)在本文试验选定的各工况下,甲醇喷射时刻对甲醇/柴油双燃料发动机的燃料经济性几乎没有任何影响。3)在本文试验选定的各工况下,甲醇喷射时刻对CO、NOx和PN排放几乎没有影响,仅对HC排放有微小影响。当甲醇喷射时刻为-350°CA和-280°CA时HC排放略低于甲醇喷射时刻为-120°CA、40°CA、200°CA和340°CA时的HC排放。4)综合考虑甲醇喷射时刻对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧特性和排放特性的影响,甲醇/柴油双燃料发动机在各工况下的甲醇喷射时刻设定在进气门开启期间为佳。
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