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摘要：近年来，由于沥青路面具有性能稳定、施工工艺简单、造价低廉等特点，从而在公路工程施工中得到了广泛的推广与应用。文章通过结合工程实例，针对公路沥青路面施工技术要点进行了探讨与研究，主要从沥青路面施工的原材料要求，沥青混合料的拌合、摊铺以及碾压等技术要点进行论述，提出了施工中的注意事项，以供公路施工人员参考。
关键词：公路工程；沥青路面；摊铺；碾压
1、工程概况
某公路修建项目，公路全长2360米，该公路车行道路面宽设计为12米，采取机非混行，公路路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为0.3%，该公路的排水采用管道排水，经研究确定对该公路的路面采用沥青路面摊铺。本文主要通过公路沥青路面的施工实践，对沥青路面的施工技术进行论述。
2、原材料选择
在公路路面施工前，认真分析该公路的交通量等情况而选取沥青原材料，结合实践经验，总结对于沥青路面来说，其原材料选取的技术要求如下：
（1）选取的公路沥青材料其沥青标号的选取应充分考虑到该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。
（2）对原材料中的粗集料选择，主要是考虑其强度、形状、磨耗性、表面纹理及矿料与沥青间的粘附性等。
（3）对于细集料的选取，可采用天然砂、人工砂及石屑。但是由于细集料的棱角比粗集料的棱角能更有效地提高材料内摩阻角，因此细集料的选取要与沥青具有良好的粘附性。
（4）对于填料矿粉的选取不要求太细，因为过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗又会使矿料与沥青问的作用不充分，并不利于性能的改善。
3、公路沥青路面施工技术要点
3.1 沥青路面混合料拌合
公路沥青路面采用的沥青混合料应在拌和厂拌制，在进行混合料拌制前应进行试拌，保证适宜的沥青用量、拌和时间以及加热和出厂温度以有效地确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌和后混和料应均匀一致，不允许出现粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
3.2 沥青路面混合料摊铺
沥青面层铺筑前，应清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，本公路工程的用量为1.0～1.2kg/m2。如果当基层为旧沥青路面时，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开lm以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。
3.3 沥青路面混合料碾压
对于公路沥青路面来说，沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压施工。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右。因此，只需要较小的压实功就可以保证其达到较好的稳定压实效果。本工程采用6～8t的双钢轮压路机或6～l0t振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3遍。初压温度采取125℃～145℃，对于低温施工时还要高出其5℃～10℃。初压时采用组合式钢轮-轮胎压路机在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。经过初压，应检查平整度、路拱。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压施工。复压是公路沥青路面压实的主要阶段，复压的目的就是使混合料密实、稳定、成型。为此，沥青路面的复压应在较高的温度下而且必须紧跟初压后进行，进行沥青路面复压期间的温度不应该低于120℃～130℃。通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。至于沥青路面的复压碾压方式与初压一致，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，一般不应该少于6遍。
（3）终压施工。公路沥青路面的终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压不但要消除复压过程中面层遗留的不平整，同时要保证公路路面的平整度。所以沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。工程实践经验表明，沥青路面的终压结束时的温度不应低于90℃。终压一般采用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。结合工程实践经验，笔者总结了不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度（见表1）。
表1 压路机碾压速度
压路机类型 最大碾压速度
初压（km/h） 复压（km/h） 终压（km/h）
钢轮压路机 1.5～2.0 2.5～3.5 2.5～3.5
轮胎压路机 / 4.5 ～ 5.5 /
振动压路机 静压1.5～2.0 振动5～5 静压2～3
（4）接缝碾压施工。接缝的碾压是公路沥青路面压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。其一般主要分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。对于横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。碾压时主要是采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线的，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。至于纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压人相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
4、沥青路面的处治
沥青路面的处治是采取沥青和集料按层铺或拌合方法施工，铺筑一层厚度不大于3cm的薄层路面。其施工应该采用层铺法，采取层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类，即路面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘结力则起着次要的作用。
对于本公路工程的沥青表面处治正是采用层铺法进行施工。在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒。施工中分段搭接，纵向宽度为1～1.5m；横向分幅浇巴时搭接宽度宜为10～15cm，浇洒第二、第三次沥青搭接缝应错开。浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青。然后散铺一段石料后立即用6-8T双轮压路机或轮胎压睡机碾压3～4遍，碾压时分别从路两边移向路中心，每次轮迹重叠30cm。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、撒料与碾压。如果在初期养护期间出现泛油现象，应在泛油地点补撒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。
5、结束语
综上所述，通过对公路工程沥青路面的工程实例分析，探讨了进行沥青路面施工时所采取的原材料要求，沥青混合料的拌合、摊铺以及碾压等施工技术要点，同时结合工程实践经验，提出确保公路沥青路面施工质量的控制技术，旨在为类似公路路面的施工提供实例参考。
参考文献：
[1]魏佩顺.浅谈公路沥青路面施工质量的控制[J].商品储运与养护，2008（8）.
[2]李晓玲，王芳.公路沥青路面施工技术 [J].黑龙江科技信息，2010（8）.
[3]張红雁.浅谈公路沥青路面施工质量过程监控技术[J].山西建筑，2009（3）.
关键词：公路工程；沥青路面；摊铺；碾压
1、工程概况
某公路修建项目，公路全长2360米，该公路车行道路面宽设计为12米，采取机非混行，公路路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为0.3%，该公路的排水采用管道排水，经研究确定对该公路的路面采用沥青路面摊铺。本文主要通过公路沥青路面的施工实践，对沥青路面的施工技术进行论述。
2、原材料选择
在公路路面施工前，认真分析该公路的交通量等情况而选取沥青原材料，结合实践经验，总结对于沥青路面来说，其原材料选取的技术要求如下：
（1）选取的公路沥青材料其沥青标号的选取应充分考虑到该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。
（2）对原材料中的粗集料选择，主要是考虑其强度、形状、磨耗性、表面纹理及矿料与沥青间的粘附性等。
（3）对于细集料的选取，可采用天然砂、人工砂及石屑。但是由于细集料的棱角比粗集料的棱角能更有效地提高材料内摩阻角，因此细集料的选取要与沥青具有良好的粘附性。
（4）对于填料矿粉的选取不要求太细，因为过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗又会使矿料与沥青问的作用不充分，并不利于性能的改善。
3、公路沥青路面施工技术要点
3.1 沥青路面混合料拌合
公路沥青路面采用的沥青混合料应在拌和厂拌制，在进行混合料拌制前应进行试拌，保证适宜的沥青用量、拌和时间以及加热和出厂温度以有效地确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌和后混和料应均匀一致，不允许出现粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
3.2 沥青路面混合料摊铺
沥青面层铺筑前，应清除干净基层上杂物，然后检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应修整。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，本公路工程的用量为1.0～1.2kg/m2。如果当基层为旧沥青路面时，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。上面层宜采用摊铺层前后保持相同高的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层要保证达到平整度和横坡的规定要求。铺筑多层混合料时，上、下层的接缝应错开，纵缝错开15cm以上，横缝错开lm以上。主干路面层接缝，应削齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予以烫平。
3.3 沥青路面混合料碾压
对于公路沥青路面来说，沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压施工。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右。因此，只需要较小的压实功就可以保证其达到较好的稳定压实效果。本工程采用6～8t的双钢轮压路机或6～l0t振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3遍。初压温度采取125℃～145℃，对于低温施工时还要高出其5℃～10℃。初压时采用组合式钢轮-轮胎压路机在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。经过初压，应检查平整度、路拱。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压施工。复压是公路沥青路面压实的主要阶段，复压的目的就是使混合料密实、稳定、成型。为此，沥青路面的复压应在较高的温度下而且必须紧跟初压后进行，进行沥青路面复压期间的温度不应该低于120℃～130℃。通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。至于沥青路面的复压碾压方式与初压一致，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，一般不应该少于6遍。
（3）终压施工。公路沥青路面的终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压不但要消除复压过程中面层遗留的不平整，同时要保证公路路面的平整度。所以沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。工程实践经验表明，沥青路面的终压结束时的温度不应低于90℃。终压一般采用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。结合工程实践经验，笔者总结了不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度（见表1）。
表1 压路机碾压速度
压路机类型 最大碾压速度
初压（km/h） 复压（km/h） 终压（km/h）
钢轮压路机 1.5～2.0 2.5～3.5 2.5～3.5
轮胎压路机 / 4.5 ～ 5.5 /
振动压路机 静压1.5～2.0 振动5～5 静压2～3
（4）接缝碾压施工。接缝的碾压是公路沥青路面压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。其一般主要分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。对于横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。碾压时主要是采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线的，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。至于纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压人相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
4、沥青路面的处治
沥青路面的处治是采取沥青和集料按层铺或拌合方法施工，铺筑一层厚度不大于3cm的薄层路面。其施工应该采用层铺法，采取层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类，即路面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘结力则起着次要的作用。
对于本公路工程的沥青表面处治正是采用层铺法进行施工。在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒。施工中分段搭接，纵向宽度为1～1.5m；横向分幅浇巴时搭接宽度宜为10～15cm，浇洒第二、第三次沥青搭接缝应错开。浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青。然后散铺一段石料后立即用6-8T双轮压路机或轮胎压睡机碾压3～4遍，碾压时分别从路两边移向路中心，每次轮迹重叠30cm。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、撒料与碾压。如果在初期养护期间出现泛油现象，应在泛油地点补撒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。
5、结束语
综上所述，通过对公路工程沥青路面的工程实例分析，探讨了进行沥青路面施工时所采取的原材料要求，沥青混合料的拌合、摊铺以及碾压等施工技术要点，同时结合工程实践经验，提出确保公路沥青路面施工质量的控制技术，旨在为类似公路路面的施工提供实例参考。
参考文献：
[1]魏佩顺.浅谈公路沥青路面施工质量的控制[J].商品储运与养护，2008（8）.
[2]李晓玲，王芳.公路沥青路面施工技术 [J].黑龙江科技信息，2010（8）.
[3]張红雁.浅谈公路沥青路面施工质量过程监控技术[J].山西建筑，2009（3）.