说起来，国内现在真正意义上的超级摩托车赛（Superbike Racing）并不多，真正一直在坚持的也只有珠海国际赛车场的泛珠超级摩托车赛。无论是亚洲公路摩托车赛，还是壳牌爱德王子天才杯，珠海总是在给我们孜孜不倦地普及着摩托车运动。不少人都好奇，为何泛珠赛每场都高朋满座，我总是告诉他们，摩托车赛绝对是票房保证——每次这些追风骑士进入14号弯前，看台上的观众全部都站了起来欢呼和呐喊，對，没错，是每一次，每一圈都重复一次。类似画面，我只在电视直播足球比赛进球后能够看到。想想一场足球赛能进几个球，而一场摩托车赛要跑几圈吧。
　　流连忘返简单爱
　　因为多年的执着，泛珠的超级摩托车赛也成为了国内水准最高的超级摩托车赛。在这项赛事里，经常有来自欧美的好手参与角逐，让国内车手能够和他们同场竞技，提高比赛水平。而在这一群人当中，就有号称中国摩托车赛第一人的黄世钊。
　　即便是对于汽车和赛车媒体人来说，如果不是持续关注，摩托车赛也是个非常陌生的东西。由于在泛珠比赛期间，超级摩托车赛的时间都非常“黄金”，导致大部分时候我们都是一边端着饭碗，一边在看比赛。餐桌上的话题大抵也都是“看看黄世钊能不能赢”或者“黄世钊现在跑得过老外么”这几类。简单来说，在泛珠超级摩托车赛里，黄世钊就好比Moto GP的罗西，除了黄世钊这个名字外，大家几乎就没有其他认识的东西了。
　　说来惭愧，这次采访黄世钊是我和他的第一次认真交谈，也是我第一次认真的采访一位摩托车赛手。所以我上来的问题简单粗暴，为什么国内大面积禁摩，你却依旧在赛场上恋恋不舍？“我觉得开摩托车比赛的时候，感觉就像是用双手在控制自己的生命。”黄世钊的回答既在意料之中，又有些出乎意料。在采访前做的功课里，看到了很多华丽的辞藻去形容摩托车比赛，却没想到黄世钊给出了一个简单又直接的答案。没有什么“摩托车是车手技术的体现，因为每个动作都能够直观的看到”，也没有“摩托车是人肉包铁，在速度极快的情况下要人车一体”等等。黄世钊对摩托车的爱，已经简简单单融进了他这个回答里。这就是爱，说也说不清楚。

　　中国MOTOGP第一人
　　翻看历史，黄世钊的摩托车赛历史也充满了传奇。误打误撞在深圳香蜜湖赛车场开始的摩托车赛生涯，随后是机缘巧合征召入国家队，之后成为中国首位参加MOTOGP的骑手，却在比赛中受到了严重意外，险些丧命；休息四个月后，黄世钊重回赛场，速度依旧，但却告别了主流的国际赛事，在珠海国际赛车场“偏安一隅”。为什么说偏安一隅，那是因为在很长的一段时间内，国内除了珠海以外，就没有系统正规的超级摩托车赛事。想跑比赛，只能呆在珠海。
　　在珠海跑比赛的日子里，黄世钊创立了以自己名字命名的摩托车队；与雅马哈进行了深度合作，让任何一方的名字出现的时候都能第一时间联想到对方；除了立业之外，还在珠海成了家，让他能够时不时停下来，换一种角度去欣赏和思考人生。
　　中国最早的第一代超级摩托车赛手，除了黄世钊已经鲜少有人还在赛场上坚持了。而在采访期间，黄世钊也坦言承认，自己留在赛场上，已经不会太多去考虑成绩的事情。毕竟摩托车比赛相比汽车比赛，更需要体能和专注，在他现在这个年纪再去毫无顾忌的往前冲已经是不可能了。相比摩托车赛手，他更希望自己能够转型成为宣扬正确摩托车文化的一份子。

　　在刚刚结束的泛珠秋季赛中，黄世钊以1分的优势险胜对手，并拿下了组别的年度冠军。获奖的他当然很兴奋，其实奖杯数量的增加，真的只是数字上的变化。这份荣誉，对于他来说还是希望能够献给中国摩托车赛事事业的发展。包括做教练、带新人、开培训班、做厂商活动、引导正确和安全的摩托车驾驶文化等，黄世钊现在俨然就是一个摩托车运动的形象代言人。
　　安全是前进的根本
　　提到正确的摩托车文化，安全的问题不可避免。我问黄世钊，很多摩托车手跟你一样，在赛场上受过很严重的伤，最后还是回到了赛场上继续比赛，这是为什么？他莞尔一笑，琢磨了一下说，“哎这个我也不知道啊。”在那个瞬间，我突然觉得那些跑摩托车比赛的车手并非黄世钊口中的“特技运动员”，而是一个个天真无邪的孩子，一个个还在蹒跚学步的孩子。在哪里摔倒，就从哪里爬起来。
　　至于为何要用特技运动员来描述自己的职业，黄世钊打了很简单的比喻：“跑摩托车，你的右手就控制着你的生命，危险一直伴随着你，速度越快危险就越大。但是传统的运动，你打个乒乓球，总不会有生命危险吧。”或许是摩托车运动在中国真的太边缘化，所以黄世钊一直在用浅显易懂的道理去给我普及他的摩托观。
　　“摩托车比赛看起来危险，但是安全系数远远高于在马路上骑摩托车。”黄世钊强调，赛车场里没有复杂的交通状况，所有赛车都是统一方向前进，车手都训练有素，加上佩戴全身的安全护具，赛车经过专业改装，一切工作都是为了增加他们比赛时的安全性。“所以你看看，摩托车赛摔车经常有，很多时候还很吓人，但是鲜少听到有人在比赛中丢了性命。” 我们经常在摩托车比赛中看到车手摔车后，起来拍拍屁股扶起赛车继续跑比赛的画面。因为在摔车后，车手会直接跟地面接触，所以皮质的全身护具就是救命法宝。
　　但是黄世钊很快又补充：“安全，但是也不能乱来，新人上来就骑大排量的Superbike，肯定是要摔的。”想要接触摩托车运动，还是得循序渐进，一步一步来，所有的赛车运动都一样。“没接触过摩托车的朋友，可以先去试试初级的125cc或者弯梁车，感受一下摩托车的骑法和速度感。”黄世钊透露，如果能够顺利完成上述的课程和项目，再去想Superbike也不迟。一方面，进入到大排量的世界后，无论是技术还是花费都要上到新的台阶上，还要花大量的精力在这上面。
　　“赛车没有天才，你不教他，他不可能天生就会开赛车。”在寓教于乐的过程中，黄世钊也有着属于自己的教条。授人以鱼不如授人以渔，与其教会他骑车，不如教会他去思考如何能够骑好车。“不同的人教学的方式肯定不一样，我会尽可能地根据骑手的情况去改变不同的方式。”在黄世钊的眼里，没有天才车手，只有勤学苦练，学习速度快的优秀车手。

　　会骑摩托的邻家大哥哥
　　专访前做了不少功课，得知黄世钊或许是个少言不健谈的人，聊下来才得知，他不是少言也并非不健谈，而是率真直性，任何问题你设计得再好，他都会用最简单直接的方式回答你，并且让你早早想好的下一个问题提前作废——他的答案里已经包括了一切你想了解的内容，简明扼要却又掷地有声，但是半个小时的专访下来却也没有任何冷场。
　　如果不做媒体，只是热爱和关注赛车，那么黄世钊就会是我心中的那个“狂拽酷炫”的摩托车手，是中国摩托车运动的图腾。但是专访过后，他却像是隔壁邻家的大哥哥，只是骑车骑得很快，总会先人一步，如果你想跟他一块玩，他会毫不犹豫地微笑着伸出手来欢迎你……