以打造中国第一家生产型物流基地为发展目标,以生产型物流推进产业发展为模式,以产业集群氛围和流通氛围建设为重点,西部国际工业物流港立志建成服务中国西部的区域性现代物流中心,成为西部地区资源输出和东部物资输进的集散地。
　　“一年奠基础、三年成规模、五到八年铸精品”,西部国际工业物流港正按照这个规划强力推进,并希望最终形成西部最具影响、最具潜力和最具投资价值的物流园区。中国西部现代物流港党组书记蒋喻新9月下旬为记者解读了他们的发展规划与建设特点。
　　
　　建设:摊子大+气势足
　　
　　记者:网上有报道称“中国西部现代物流港开发建设运作模式很成功,摊子大,气势足”,您怎样解读这句话?
　　蒋喻新:物流港的开发建设起步晚,进度快,2008年1月19日动工。说它运作模式成功,是因为物流港走了一条先招商,打造中国西部现代物流港品牌,再建设的路子。2007年,在物流港筹建之初,即北上南下,东进西出,参加各类推介会、物流论坛,同时成功举办中国西部现代物流港西部物流论坛暨招商引资会,聘请了广州大学物流与运输研究中心、广州李芏巍物流策划机构作园区市场推广、营销策划,邀请国内外知名专家做营销推广顾问。
　　说它是大工程,是因为它占地广(18平方公里),投入大,计划投入300亿元,其中基础设施54亿元、公建配套7亿元、产业培育和建设239亿元,实现产值1060亿元。
　　记者:2009年是“项目攻坚年”,贵港所在地政府要求确立“物流现代化、市场规模化、产业链条无缝化、西部特色化、品牌国际化”的战略目标?这个目标实现了多少?
　　蒋喻新:在园区配套小区建设、路网骨架建设、核心区启动打造、铁路物流园的建设上,必须做到:一是配套小区一二期交付使用,这是为了保民、安民;二是路网骨架建设必须成形,这是实现战略目标的必备条件,也是实现物流港招大引强的必然要求;三是核心区的启动建设,5平方公里的核心区打造,是物流港的亮点,这是一个商流、物流、信息流、资金流、人流“五流”集聚的大平台,它的建成,对物流港整体打造举足轻重;四是作为公铁联运核心之一的铁路物流园建设,对发展多式联运起着动脉作用。
　　我预计,按照年初计划,到年底是能全部实现的,也就是配套小区一二期建设基本完工,路网骨架基本成形,至少两家企业(西部药都、东正物流)正式营运,核心区站前广场、会展中心、商业风情街等启动建设,铁路物流园建设拉开帷幕。
　　
　　特点:多式联运+信息平台
　　
　　记者:贵园区设计有公铁联运能力,这比其他物流园区具有一些优势。除此之外,贵港在建设上是否还有其他与众不同的特点?
　　蒋喻新:物流港在规划建设上还有两个优势,一是物流港毗邻的安居区即将动工修建,它的建成标志着物流港多式联运除水路、公路、铁路运输外,还会有空运;二是园区内即将动工建设检验检疫中心,将大大减少货运中转时间和环节。
　　记者:贵港建成运作后,在硬件设施、软件管理等方面,将具备哪些创新技术?
　　蒋喻新:一是会在核心区建成一流的信息平台、会展中心;二是园区救灾物资储备中心、货物检验检疫中心、军用物资储备中心、石油物资储备中心、粮食储备中心、冷链食品储藏中心的规划建设。
　　
　　思考:金融危机+振兴规划
　　
　　记者:金融危机对贵港的建设发展是机遇还是挑战?
　　蒋喻新:物流港建设大市场,发展大物流,培育大企业,搞活大流通,打造物流中心和会展中心,既是金融危机下的机遇也是挑战。借此机会,一是可以承接沿海许多产业转移进物流港,二是在国家出口创汇马车速度放缓、拉动内需投入加大的情况下,外向型企业转入内向型发展,必然选择向劳动力资源和原材料资源丰富的大西部地区,从而有利于物流港的招商引资。
　　记者:物流业调整振兴规划是否也影响到园区?
　　蒋喻新:可以这样说,物流业调整振兴规划的推出是物流港开发建设的一大机遇,在这之前,物流港已经在多式联运与转运设施、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业与物流业联动发展、物流公共信息平台、应急物流等方面有所作为,一是在开展大宗商品流通和农村物流方面,招引商家投资兴建川渝粮食物流中心、西部农副产品配送中心和西部药都;二是通过联华国际电子数码科技城的打造,探索物流科研、电子制造和现代物流联动的良性发展;三是兼具城市配送和专业物流公共信息平台的西部物流配载中心,立足于为成渝经济区的生产制造、消费服务;四是西部救灾物资配送中心也正加紧规划设计。
　　因此,物流港的建设顺应了物流业的发展潮流,振兴规划对于物流港在争取政策支持方面,也将产生有利影响,目前,物流港申报四川省级开发区和国家级物流园的工作已经得到省委领导和省发改委的首肯。
　　记者:您怎样看待西部物流目前的发展?西部物流要想走向全国,您觉得关键是什么?
　　蒋喻新:中国已形成物流热,我国西部地区发展现代物流有着广阔前景,有着西部大开发、沿海产业大转移、金融危机下拉动内需的政策刺激、进一步提高经济竞争力要求以及市场需求加快放大的机遇。同时也存在管理体制不顺,技术落后,基础设施不足等问题。
　　我个人认为,西部现代物流港要走向全国,面向世界,一是要破除行业、地区分割,对物流进行系统规划,体制创新与国有流通企业的改革,尽快出台鼓励物流产业发展的政策和法规,加速西部传统储运企业的改革,积极建设现代西部物流企业,加强促进西部物流发展的理论研究,培养、引进物流专门人才,建设“绿色物流”。
　　
　　关键:投资环境+招大引强
　　
　　记者:在领导园区的建设过程中,您觉得关键点是什么?
　　蒋喻新:按照市委市府的三步走建设时序,力争在五年之内把西部现代物流港建设成为西部一流的物流精品园区。关键在于:一是平台搭建,正所谓筑巢引凤,没有好的投资环境,就没有好的发展前景,做好这一点的前提还是要有科学、前瞻、可持续发展的规划设计,为此,我们聘请了清华城市规划设计院担纲园区规划;二是招大引强,招商主要招产业龙头企业、招平台企业,形成平台商招营销商,营销商招经销商的产业链条式的以商招商模式,招引进大批产业;三是持续高效的管理。要有一批高素质、高水平、懂业务的管理者,狠抓政务环境建设,视企业为园区的生命,采用“一站式”亲商五星级服务,为客商打造一流的政务软环境。强抓廉政工程建设,加强目标管理,顺排工期,倒排工时。
　　记者:贵港目前签约量怎样?签约客户集中在那些领域?贵港下一步发展有何计划?
　　蒋喻新:我们已签约企业7家,总投资56亿元。正在洽谈的企业36家,有意向性储备企业20家。签约企业有联华集团的遂宁联华国际数码展销中心项目、安徽华源的西部药都项目、川庆石油管理局的川庆石油钻探设备集散基地(川中石油物资生产基地)项目、四川开元运业集团有限公司的汽车配载中心项目、遂宁市国丰粮油管理公司的川渝食品.粮油物流中心项目、重庆四维环保设备制造有限公司的四维环保设备制造项目、成都东恒宝业投资有限公司的西部物流配载中心项目。西部药都项目和西部物流配载中心将于10月开始营业。