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[摘 要]路面是市政道路工程的重要组成部分，其施工质量如何将直接影响着整个工程结构的稳定性以及行车安全性，必须要加强对路面施工技术的管理。接缝施工是市政道路工程的重要组成部分，如果接缝施工技术管理不当，导致施工质量不能满足规定要求，将会影响后期行车质量，严重的甚至会酿成行车事故。本文对分析了加强市政道路沥青路面接缝施工技术管理的重要性，并针对存在的问题提出了相应解决措施。
[关键词]市政道路；沥青路面；接缝施工；施工质量
中图分类号：TU402 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0178-01
随着我国道路交通行业的快速发展，以及城市化建设进程的加快，对市政道路的施工质量有了更高层次的要求。沥青是现在最为常见的市政道路施工材料，在整个路面工程施工过程中接缝处理是其中的重要组成部分，如果施工质量不过关，在后期使用过程中将会出现跳车等现象，严重的甚至会引发交通事故。并且如果接缝处理不好，在后期使用过程中受通行车辆的碾压，将会对道路结构稳定性造成影响。因此，必须要加强对市政道路沥青路面接缝施工技术的管理。
一、市政道路沥青路面接缝施工技术管理必要性
市政道路施工质量如何直接影响着城市化建设质量，与人们生活息息相关，如果施工质量不能满足规定，在后期使用过程中将会影响行车舒适度与安全性。在市政道路路面施工中，路面接缝施工是其中重要组成部分，即道路路面在修建铺筑过程中对于不同路幅之间接茬部位进行处理的施工[1]。沥青是市政道路施工中最为常用的一种工程材料，具有平整度高、不扬尘等优点，其在进行铺筑施工时，接缝施工质量将直接影响着路面的平整度以及结构稳定性。如果接缝部位处理不当，将会在后期出现跳车现象，甚至在车辆荷载影响下使得接缝处出现不均匀沉降等病害，影响行车舒适度。市政道路沥青路面接缝施工是一项对施工技术相求严格的项目，施工技术管理不当，在施工时因为压实度以及强度结合处处理不到位，使得路面出现沉洼或者凸起、裂缝甚至是松散等质量问题，影响工程整体质量，降低行车安全性[2]。因此，为了确保市政道路沥青路面施工质量，必须要加强对路面接缝施工的管理。
二、沥青路面接缝施工技术分类
1.热接缝技术
热接缝技术即是沥青材料在温度相对较高的状态下，对路面进行铺筑碾压成型的施工技术。在施工时，一般都会选择多台铺筑机进行全服摊铺并列实施梯队作业，使两条相邻并且搭接宽度适宜的沥青混合料摊铺带保持高热状态，以震动式压路机进行初压施工[3]。随后及时从未进行压实施工的车道一层连续碾压施工，整个施工过程中必须要最好材料离析的预防控制，在此基础上消除路面纵向接缝，此种方式确保了接缝处理处强度能够满足施工要求。
2.接缝机技术
此种方式为一种自动接缝技术，在施工时选择在摊铺机熨平板侧面安装一种能够完成将路面接缝处存在多余的混合料堆挤到熨平板前面的靴型设备，并且要在摊铺机的另一侧安装一个能够自动搭接混合料的反冲板装置。随后对未进行压实施工的车道来进行接缝碾压施工，此种方式可以确保沥青混合料形成良好的集料嵌锁效应而达到不断增强路面强度的目的。
3.冷接缝施工技术
此种方式主要是以沥青路面接缝施工要求为基础，采取有效措施将新铺路面面层与已经完成路面碾压施工的面层之间实现搭接的施工技术。在施工时，需要按照施工规定对沥青路面施工中混合料的边缘化修正和切齐处理，便于粘层沥青的涂抹施工。以此种方式实现沥青混合料在整个路面与先前铺层进行适度重叠，对于施工中出现的多余混合料，需要及时将其清除，然后选择以静压模式对路面混合料进行二次碾压。
4.路面切削盘施工技术
此种方式即在施工时，在路面碾压机设备上的合适部位安装一个切削盘装置。当沥青混合料具有良好流体性与可塑性时，对已经压实施工的路面低密度边缘进行垂直切缝施工，并在临近路面铺料前，将橡胶沥青粘层均匀的涂抹在低密度边缘上，使其能够满足施工规定的纵缝密度[4]。
三、市政道路沥青路面接缝处理施工
1.沥青路面横接缝处理
（1）摊铺后横缝处理
在路面摊铺施工进行最后一车料摊铺时，在逐步倒空的过程中，要尽量摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面。然后将摊铺机驶离断面3～5m，通过人工修正保证断面的平整度，随后进行挖槽、横向埋入钢板施工，以此来降低碾压施工时出现的推移。其中钢板厚度一般与压实厚度相同，宽度在5～8cm。
（2）确定接缝施工位置
在确定路面接缝施工位置时，可以选择将3m直尺放置在已经铺层完毕的顺路中心方向选定的2～3位置。确定出表面纵坡或者是已铺层厚度发生变化起始点位置。然后以锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。
（3）接缝施工
第二天路面摊铺施工前，需要对接缝处进行清理，并对端口切面处涂刷乳化沥青。在路面切口下放2～3块垫木，要求垫木厚度=铺层压实厚度*松铺系数-压实厚度[5]。在摊铺机离开接缝处时上面会粘附着混合料，需要人工对其进行清理，并筛选出一些细料来对接缝处空隙进行弥补施工。横向接缝是路面接缝施工的重要组成部分，在施工过程中需要加强对碾压环节的管理，首先应该选择双钢轮压路机进行横向碾压，视情况来决定是否需要对摊铺曾外侧位置放置垫木。碾压施工时压路机需要置于已经压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的深度要控制在20cm以内。在进行碾压时，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，最后进行正常的纵向碾压。另外，需要控制好碾压时温度控制，避免因为温度产生裂纹。
2.路面纵向接缝施工
纵向接缝一般不选用冷接缝施工技术，基本上都是选用两台摊铺机，以一前一后梯队方式同步摊铺沥青混合料，对于路面表层适合选用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料。在进行施工时，需要确定两台摊铺机结构参数与运行参数相等，并使其前后距离应该控制在5～10m，保证沥青混合料能够在高温状态下相接。接缝时要求两侧摊铺横坡与厚度均匀一致，搭接重叠部分应该控制在6～10cm以内。另外，后一台摊铺机靠近接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝。上下层纵向接缝不得进行重合，需要相互错开50cm以上。
如果纵向接缝施工中必须要设置冷接缝，需要在先摊铺带中间一侧设置挡板，挡板高度与铺筑厚度相同，并使压路机压实边部形成一个垂直面。在开始碾压施工前，需要人工清除重叠的混合料。摊铺上下层的纵向接缝应采用平接缝，并应错开15cm以上，表面层纵缝应该顺直，尽量使其在路面标线位置上。压路机开始应该在已经压实的路面上，同时对新铺混合料10～15cm进行碾压，然后对全部新铺混合料进行碾压，并跨过已密实路面10～15cm，接接缝碾压密实。
结束语：
路面接缝是道路路面施工中重要组成部分，其施工质量如何将直接影响着整个工程的结构稳定性以及行车舒适度等，因此必须要加强对路面接施工技术的管理，以求不断提升施工质量。
参考文献
[1] 解刚.浅述某街道改造工程中沥青路面平整度的控制[J].山西建筑.2011.（14）：23-24.
[2] 周莉妞，王美丽，张小华.浅议沥青混凝土施工接缝的处理[J].科技资讯.2011.（09）：45-46.
[3] 黄文有，向宗举，魏映华.改善沥青路面平整度的处理措施初探[J].西南公路.2011.（02）：32-33.
[4] 宋双双，张月飞.市政道路沥青路面接缝施工技术要点探析[J].科技致富向导.2013.（20）：54-55.
[5] 蔡海龙.浅议沥青混凝土路面接缝施工技术[J].城市建筑.2013.（12）：56-57阿.
[关键词]市政道路；沥青路面；接缝施工；施工质量
中图分类号：TU402 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0178-01
随着我国道路交通行业的快速发展，以及城市化建设进程的加快，对市政道路的施工质量有了更高层次的要求。沥青是现在最为常见的市政道路施工材料，在整个路面工程施工过程中接缝处理是其中的重要组成部分，如果施工质量不过关，在后期使用过程中将会出现跳车等现象，严重的甚至会引发交通事故。并且如果接缝处理不好，在后期使用过程中受通行车辆的碾压，将会对道路结构稳定性造成影响。因此，必须要加强对市政道路沥青路面接缝施工技术的管理。
一、市政道路沥青路面接缝施工技术管理必要性
市政道路施工质量如何直接影响着城市化建设质量，与人们生活息息相关，如果施工质量不能满足规定，在后期使用过程中将会影响行车舒适度与安全性。在市政道路路面施工中，路面接缝施工是其中重要组成部分，即道路路面在修建铺筑过程中对于不同路幅之间接茬部位进行处理的施工[1]。沥青是市政道路施工中最为常用的一种工程材料，具有平整度高、不扬尘等优点，其在进行铺筑施工时，接缝施工质量将直接影响着路面的平整度以及结构稳定性。如果接缝部位处理不当，将会在后期出现跳车现象，甚至在车辆荷载影响下使得接缝处出现不均匀沉降等病害，影响行车舒适度。市政道路沥青路面接缝施工是一项对施工技术相求严格的项目，施工技术管理不当，在施工时因为压实度以及强度结合处处理不到位，使得路面出现沉洼或者凸起、裂缝甚至是松散等质量问题，影响工程整体质量，降低行车安全性[2]。因此，为了确保市政道路沥青路面施工质量，必须要加强对路面接缝施工的管理。
二、沥青路面接缝施工技术分类
1.热接缝技术
热接缝技术即是沥青材料在温度相对较高的状态下，对路面进行铺筑碾压成型的施工技术。在施工时，一般都会选择多台铺筑机进行全服摊铺并列实施梯队作业，使两条相邻并且搭接宽度适宜的沥青混合料摊铺带保持高热状态，以震动式压路机进行初压施工[3]。随后及时从未进行压实施工的车道一层连续碾压施工，整个施工过程中必须要最好材料离析的预防控制，在此基础上消除路面纵向接缝，此种方式确保了接缝处理处强度能够满足施工要求。
2.接缝机技术
此种方式为一种自动接缝技术，在施工时选择在摊铺机熨平板侧面安装一种能够完成将路面接缝处存在多余的混合料堆挤到熨平板前面的靴型设备，并且要在摊铺机的另一侧安装一个能够自动搭接混合料的反冲板装置。随后对未进行压实施工的车道来进行接缝碾压施工，此种方式可以确保沥青混合料形成良好的集料嵌锁效应而达到不断增强路面强度的目的。
3.冷接缝施工技术
此种方式主要是以沥青路面接缝施工要求为基础，采取有效措施将新铺路面面层与已经完成路面碾压施工的面层之间实现搭接的施工技术。在施工时，需要按照施工规定对沥青路面施工中混合料的边缘化修正和切齐处理，便于粘层沥青的涂抹施工。以此种方式实现沥青混合料在整个路面与先前铺层进行适度重叠，对于施工中出现的多余混合料，需要及时将其清除，然后选择以静压模式对路面混合料进行二次碾压。
4.路面切削盘施工技术
此种方式即在施工时，在路面碾压机设备上的合适部位安装一个切削盘装置。当沥青混合料具有良好流体性与可塑性时，对已经压实施工的路面低密度边缘进行垂直切缝施工，并在临近路面铺料前，将橡胶沥青粘层均匀的涂抹在低密度边缘上，使其能够满足施工规定的纵缝密度[4]。
三、市政道路沥青路面接缝处理施工
1.沥青路面横接缝处理
（1）摊铺后横缝处理
在路面摊铺施工进行最后一车料摊铺时，在逐步倒空的过程中，要尽量摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面。然后将摊铺机驶离断面3～5m，通过人工修正保证断面的平整度，随后进行挖槽、横向埋入钢板施工，以此来降低碾压施工时出现的推移。其中钢板厚度一般与压实厚度相同，宽度在5～8cm。
（2）确定接缝施工位置
在确定路面接缝施工位置时，可以选择将3m直尺放置在已经铺层完毕的顺路中心方向选定的2～3位置。确定出表面纵坡或者是已铺层厚度发生变化起始点位置。然后以锯缝机将此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。
（3）接缝施工
第二天路面摊铺施工前，需要对接缝处进行清理，并对端口切面处涂刷乳化沥青。在路面切口下放2～3块垫木，要求垫木厚度=铺层压实厚度*松铺系数-压实厚度[5]。在摊铺机离开接缝处时上面会粘附着混合料，需要人工对其进行清理，并筛选出一些细料来对接缝处空隙进行弥补施工。横向接缝是路面接缝施工的重要组成部分，在施工过程中需要加强对碾压环节的管理，首先应该选择双钢轮压路机进行横向碾压，视情况来决定是否需要对摊铺曾外侧位置放置垫木。碾压施工时压路机需要置于已经压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的深度要控制在20cm以内。在进行碾压时，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，最后进行正常的纵向碾压。另外，需要控制好碾压时温度控制，避免因为温度产生裂纹。
2.路面纵向接缝施工
纵向接缝一般不选用冷接缝施工技术，基本上都是选用两台摊铺机，以一前一后梯队方式同步摊铺沥青混合料，对于路面表层适合选用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料。在进行施工时，需要确定两台摊铺机结构参数与运行参数相等，并使其前后距离应该控制在5～10m，保证沥青混合料能够在高温状态下相接。接缝时要求两侧摊铺横坡与厚度均匀一致，搭接重叠部分应该控制在6～10cm以内。另外，后一台摊铺机靠近接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝。上下层纵向接缝不得进行重合，需要相互错开50cm以上。
如果纵向接缝施工中必须要设置冷接缝，需要在先摊铺带中间一侧设置挡板，挡板高度与铺筑厚度相同，并使压路机压实边部形成一个垂直面。在开始碾压施工前，需要人工清除重叠的混合料。摊铺上下层的纵向接缝应采用平接缝，并应错开15cm以上，表面层纵缝应该顺直，尽量使其在路面标线位置上。压路机开始应该在已经压实的路面上，同时对新铺混合料10～15cm进行碾压，然后对全部新铺混合料进行碾压，并跨过已密实路面10～15cm，接接缝碾压密实。
结束语：
路面接缝是道路路面施工中重要组成部分，其施工质量如何将直接影响着整个工程的结构稳定性以及行车舒适度等，因此必须要加强对路面接施工技术的管理，以求不断提升施工质量。
参考文献
[1] 解刚.浅述某街道改造工程中沥青路面平整度的控制[J].山西建筑.2011.（14）：23-24.
[2] 周莉妞，王美丽，张小华.浅议沥青混凝土施工接缝的处理[J].科技资讯.2011.（09）：45-46.
[3] 黄文有，向宗举，魏映华.改善沥青路面平整度的处理措施初探[J].西南公路.2011.（02）：32-33.
[4] 宋双双，张月飞.市政道路沥青路面接缝施工技术要点探析[J].科技致富向导.2013.（20）：54-55.
[5] 蔡海龙.浅议沥青混凝土路面接缝施工技术[J].城市建筑.2013.（12）：56-57阿.