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[摘 要]近年来，随着我国国民经济快速发展，市政道路一直以来都是一个城市现代化的重要标志，与市民生活息息相关，市政道路建设其最终目的是服务于人民，所以在进行市政道路建设时要本着以民为本的原则，要根据科学理论，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。本文通过对市政道路设计过程中所存在的问题进行分析，并提出了相应的解决措施，以期在实际操作过程中可以相应的理论借鉴与指导。
[关键词]市政道路；设计；问题；相关措施
中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0172-01
引言：
在城市交通不断发展的进程中，市政道路是城市的重要组成部分，在城市建设中的作用日益突出，因此，城市的市政道路设计是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市形象得以改善，城市的内涵和形象也会得到提升。同时也为城市交通运输提供了良好的保证，是一个城市经济发展的命脉。
一、市政道路设计前期的注意事项
当前社会的不断进步，城市化进程的加快，市政道路工程设计的项目较多，所以每项工程都需要严格按照设计图纸来。本工程需注意道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、以及交叉口竖向设计等内容共同构成了道路系统施工图设计。对于整个施工图设计而言，系统总平面设计是一个非常重要的内容，整个城市路网所涵盖的范围都在它上面得以体现，各条道路的平面位置以及车道组成情况等内容必须在总平面设计上体现，各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据；上层次道路网规划中的规定要满足之外，机动车行驶及消防的要求在道路平面设计中也应该考虑到，根据现场的实际需求增加消防通道，一般车道的宽度应该大于三点五米，其中道路的转弯半径应该大于十五米；圆曲线的设计在道路平面设计中尤其要注意，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求；道路排水的走向在道路纵断面设计上体现，排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时为了满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求首先要确定道路的关键控制点的标高。道路的车道宽度设置是在道路标准横断面设计中主要考虑的问题，一般每条车道取三点五米，车道的横坡坡度取1.5% ～2.0% ，确保道路符合相关的规定。
二、市政路线设计时应注意的问题
1.道路设计的平面问题，一方面需要考虑较高车速下的情况，同时也要考虑实际施工情况，土石方量要尽量的小，同时做到和周围环境的顺利接洽，与广场之类的衔接要平顺；再设计的时候，坡度不宜过大，需要考虑非机动车和行人的爬坡能力，换句话说曲线附近的运行速度以及前后衔接的线性指标的均衡性、连续性这些问题再设计的时候都需要考虑；同向圆曲线间直线段长度的问题在旧的路面改造工程中，过分强调6v的最小直线长度将浪费大段老路造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高；为了获得视觉上的美感将道路曲直有机结合，可以得到一定程度上的景观协调美感，这样交通功能和生态环境两方面的因素都得到了照顾，这点在一些山地城市里应该特别重视，直线过长容易引发视觉疲劳以及对环境的赤裸破坏。
2.市政道路的纵断面设计不能仅考虑工程的投资费用，纵断面设计要求在整条路线上紧密配合平面线形，力求采用缓和的纵坡，做到线形均衡、协调、连续、舒顺，以利于车辆安全、经济、舒适地安全运行；另外道路在保证技术要求下，应充分结合地形以尽量减少对自然环境的破坏。暴雨考验着城市的排水系统，偶然出现的强降雨将会使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
3.旧路改造中的平纵组合条件受限时，尤其是在旧路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。设计者在对道路进行平面设计时；有关路线设计改进建议最理想的组合就是曲线与竖曲线相对应时，变坡点对应于平曲线中点。因而在设计中，设计者必须充分考虑纵面线形与平面线形的对应关系。事实上，我们在设计过程中，考虑到土石方工程数量以及满足各种构造物的标高的要求，要想做到这种对应关系很困难。
4..实践证明，在纵坡很缓时，纵面多次起伏并不影响驾驶员行驶中视觉的连续性，实际应用中可灵活掌握，有条件应尽力做到——对应平曲线半径超过8km ，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在1～3km 。因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过0.15即可。老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。
三、路基路面设计存在问题及解决措施
水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏；桥头跳车。桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。处理桥头跳车常用的方法主要有：加强地基（软基）处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理；路基拼接。为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝；路基路面设计。
1. 要控制道路拼接问题的出现根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，需要控制新老路两侧的差异沉降，在施工的时候建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度，沉降增加值应该小于千分之五；
2.采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费用；第三，土工格栅在路基拼接中应用时，为了保护铺设在路基顶面以下20cm处铺设的格栅，设计时应该提出合理的施工注意事项，在压实路基时不能使用路拌机进行现场拌和，只能另找场地拌和后再运来摊铺压实。
四、市政道路设计中其他需要注意的问题
1.关于车道宽度的设计问题
汽车保有量伴随着我国经济的快速发展而迅速提高，市政道路的交通组成与以前相比也发生了天翻地覆的变化，原先道路主要以大车和客车为主，先进已经转变为小车私车为主的形式；现行的市政道路设计规范主要是针对上世纪八十年代的大车指定的，相较于现在行车道宽度以及转弯半径都有些偏大，在寸土寸金的市中心，对土地的利用会明显不合理，造成一定程度土地资源的浪费。
2.人非共板的设计问题
人非共板路指的是把非机动车和人行道合并成一条道路，这样做的主要目的是为了减少车辆堵塞现象，保证机动车车道的行驶安全；但这样做的不利之处在于，给行走在上面的行人造成了一定的安全隐患，特别是现如今，国家大力提倡绿色环保无污染，电动车的大量普及，导致出行时候选择电动车的人数量大增，电动车行车速度快且没有多大噪音，会给行走在上面的人造成很大的潜在威胁。
五、结速语
城市道路的建设已经有着很悠久的历史，市政道路设计作为道路交通建设的一项非常重要内容，城市建设成败的关键。市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。
参考文献
[1] 何飞.浅谈市政道路设计的重要性[J].科技创业家，2012，07（01）.
[2] 汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012，02（10）.
[3] 周应生；张荣；程明华.基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究[J].科技资讯.2010（10）.
[关键词]市政道路；设计；问题；相关措施
中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0172-01
引言：
在城市交通不断发展的进程中，市政道路是城市的重要组成部分，在城市建设中的作用日益突出，因此，城市的市政道路设计是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市形象得以改善，城市的内涵和形象也会得到提升。同时也为城市交通运输提供了良好的保证，是一个城市经济发展的命脉。
一、市政道路设计前期的注意事项
当前社会的不断进步，城市化进程的加快，市政道路工程设计的项目较多，所以每项工程都需要严格按照设计图纸来。本工程需注意道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、以及交叉口竖向设计等内容共同构成了道路系统施工图设计。对于整个施工图设计而言，系统总平面设计是一个非常重要的内容，整个城市路网所涵盖的范围都在它上面得以体现，各条道路的平面位置以及车道组成情况等内容必须在总平面设计上体现，各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据；上层次道路网规划中的规定要满足之外，机动车行驶及消防的要求在道路平面设计中也应该考虑到，根据现场的实际需求增加消防通道，一般车道的宽度应该大于三点五米，其中道路的转弯半径应该大于十五米；圆曲线的设计在道路平面设计中尤其要注意，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求；道路排水的走向在道路纵断面设计上体现，排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时为了满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求首先要确定道路的关键控制点的标高。道路的车道宽度设置是在道路标准横断面设计中主要考虑的问题，一般每条车道取三点五米，车道的横坡坡度取1.5% ～2.0% ，确保道路符合相关的规定。
二、市政路线设计时应注意的问题
1.道路设计的平面问题，一方面需要考虑较高车速下的情况，同时也要考虑实际施工情况，土石方量要尽量的小，同时做到和周围环境的顺利接洽，与广场之类的衔接要平顺；再设计的时候，坡度不宜过大，需要考虑非机动车和行人的爬坡能力，换句话说曲线附近的运行速度以及前后衔接的线性指标的均衡性、连续性这些问题再设计的时候都需要考虑；同向圆曲线间直线段长度的问题在旧的路面改造工程中，过分强调6v的最小直线长度将浪费大段老路造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高；为了获得视觉上的美感将道路曲直有机结合，可以得到一定程度上的景观协调美感，这样交通功能和生态环境两方面的因素都得到了照顾，这点在一些山地城市里应该特别重视，直线过长容易引发视觉疲劳以及对环境的赤裸破坏。
2.市政道路的纵断面设计不能仅考虑工程的投资费用，纵断面设计要求在整条路线上紧密配合平面线形，力求采用缓和的纵坡，做到线形均衡、协调、连续、舒顺，以利于车辆安全、经济、舒适地安全运行；另外道路在保证技术要求下，应充分结合地形以尽量减少对自然环境的破坏。暴雨考验着城市的排水系统，偶然出现的强降雨将会使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
3.旧路改造中的平纵组合条件受限时，尤其是在旧路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。设计者在对道路进行平面设计时；有关路线设计改进建议最理想的组合就是曲线与竖曲线相对应时，变坡点对应于平曲线中点。因而在设计中，设计者必须充分考虑纵面线形与平面线形的对应关系。事实上，我们在设计过程中，考虑到土石方工程数量以及满足各种构造物的标高的要求，要想做到这种对应关系很困难。
4..实践证明，在纵坡很缓时，纵面多次起伏并不影响驾驶员行驶中视觉的连续性，实际应用中可灵活掌握，有条件应尽力做到——对应平曲线半径超过8km ，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在1～3km 。因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过0.15即可。老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。
三、路基路面设计存在问题及解决措施
水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏；桥头跳车。桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。处理桥头跳车常用的方法主要有：加强地基（软基）处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理；路基拼接。为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝；路基路面设计。
1. 要控制道路拼接问题的出现根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，需要控制新老路两侧的差异沉降，在施工的时候建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度，沉降增加值应该小于千分之五；
2.采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费用；第三，土工格栅在路基拼接中应用时，为了保护铺设在路基顶面以下20cm处铺设的格栅，设计时应该提出合理的施工注意事项，在压实路基时不能使用路拌机进行现场拌和，只能另找场地拌和后再运来摊铺压实。
四、市政道路设计中其他需要注意的问题
1.关于车道宽度的设计问题
汽车保有量伴随着我国经济的快速发展而迅速提高，市政道路的交通组成与以前相比也发生了天翻地覆的变化，原先道路主要以大车和客车为主，先进已经转变为小车私车为主的形式；现行的市政道路设计规范主要是针对上世纪八十年代的大车指定的，相较于现在行车道宽度以及转弯半径都有些偏大，在寸土寸金的市中心，对土地的利用会明显不合理，造成一定程度土地资源的浪费。
2.人非共板的设计问题
人非共板路指的是把非机动车和人行道合并成一条道路，这样做的主要目的是为了减少车辆堵塞现象，保证机动车车道的行驶安全；但这样做的不利之处在于，给行走在上面的行人造成了一定的安全隐患，特别是现如今，国家大力提倡绿色环保无污染，电动车的大量普及，导致出行时候选择电动车的人数量大增，电动车行车速度快且没有多大噪音，会给行走在上面的人造成很大的潜在威胁。
五、结速语
城市道路的建设已经有着很悠久的历史，市政道路设计作为道路交通建设的一项非常重要内容，城市建设成败的关键。市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。
参考文献
[1] 何飞.浅谈市政道路设计的重要性[J].科技创业家，2012，07（01）.
[2] 汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012，02（10）.
[3] 周应生；张荣；程明华.基于不同障碍人群的市政道路设计改进研究[J].科技资讯.2010（10）.