【摘 要】
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依据高速铁路信号传输的特点，提出了基于干扰对齐的高铁无线宽带接入系统。该系统车载两套双天线设备，可以同时支持两个双天线用户无线接入，而接收端可以分离有用信号与干扰信号
【机 构】
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北京交通大学信息科学研究所,河北联合大学信息工程学院
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依据高速铁路信号传输的特点，提出了基于干扰对齐的高铁无线宽带接入系统。该系统车载两套双天线设备，可以同时支持两个双天线用户无线接入，而接收端可以分离有用信号与干扰信号，实现无干扰接收。在车载设备与高铁沿线基站的通信中，提出基于传输时延的干扰对齐算法及与之相适应的网络覆盖方案。该算法按照时间传输奇偶顺序将来自不同发送端的信号分离。仿真结果表明，基于干扰对齐的车内接入子系统信号传输时可以达到四个和自由度，系统误码率优于未采用干扰对齐的系统，且下行误码率的性能略优于上行；基于传输时延的干扰对齐车地回传子系统可以
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