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摘 要：本文主要结合砂砾垫层工程的施工工艺进行分析，对级配压实垫层施工过程中的质量控制措施进行阐述。
关键词：砂砾垫层；施工技术工艺；质量控制措施
级配砂砾垫层的砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》中的渗滤标准。施工压实度按中华人民共和国交通部部颁《公路工程土工试验规程》重型击实标准应不低于98%。
一、砂砾垫层的施工流程如下：
路槽检验合格→室内外试验完毕→施工放样→粒料拌和→汽车运输→摊铺砂砾→整形初平→碾压→质检等。
二、级配砂砾垫层施工技术工艺
1.施工准备
参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。天然砂和砾石必须干净，且有一定颗粒级配，砾石压碎值符合要求。
进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。
（1）准备下承层：下承层表面应平整、坚实。
（2）测量放样：每20米进行断面检查下承层标高。
（3）备料（计算材料用量）：首先在料场按试验室做的砂砾垫层标准击实实验，确定最佳含水量和最大干密度。砂砾石属粗粒土，在自然界分布广泛、储量丰富。其具有压实性能好、透水性强、填筑密度大、抗剪强度高、沉陷变形小、承载力高等工程特性，是一种性能良好的天然建筑材料。用挖掘机进行砂和天然卵砾石配料，再用装载机翻拌一次，在翻拌的同时加入适量的水，混合料的含水量控制在超过最佳含水量的1-2%范围内，翻拌均匀后，准备装车。
根据各路段找平层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的天然砂砾数量，并计算每车料的堆放距离。天然砂砾的含水量较最佳含水量宜大于1%左右。
2.运输、摊铺
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。
用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合5～6遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。摊铺集料的具体要求：
a、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25-1.35。
b、用挖掘机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的横坡。应同时摊铺路肩用料。
3.碾压
整型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压1～2遍，再用振动压路机进行碾压3～5遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。
（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18-20T振动压路机进行碾压，石桥镇加宽段两侧宽度不满足18-20T振动压路机碾压时，采用挖掘机液压夯进行夯实。碾压一直进行到要求的密度为止。碾压需4-6遍，使表面无明显轮迹。
（2）横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。
（3）检测：一个路段碾压完成以后，应按规范要求进行各项质量检测，按批准的方法做压实度試验。压实度、稳定性不合格，则应重新碾压、整型及整修。
检测报验：压实度自检合格，报监理工程师抽检，签证认可后进行下一道工序施工。
三、施工中注意问题及质量控制措施
严格控制原材料质量，路床标高要符合设计及规范要求，禁止对路床进行薄层补贴施工；混合料拌和中要随时检查含水量，并保证含水量高于最佳含水量1-2%；摊铺中要选择合适的松铺系数，高程应准确无误；匀速摊铺，及时修补，及时修补缺陷，充实压实。
1.树立质量是生命观念，质量是生存的基本所在，我经理部全体人员树立质量是企业的生命，管理是企业的基础，品牌是企业的前途的观点，提高全员素质，增强质量意识，争创优良级工程。
2.建立项目责任制，质量主管有权统一指挥所管的一切技术工作，对上级所作的技术工作决定，必须认真贯彻执行，同时在施工中建立班组和生产工人责任制，同时采用奖惩手段，加强职工质量意识，岗位意识和工作责任心，由此来保证工程质量。
3.确立质量保证体系，建立健全全道工序的质检体系，试验体系，测量体系，实行三级管理制度，在自检、互检、联检基础上，交驻地监理检查合格签证确认后，方可进行下道工序施工。
四、结语
综上所述，路基级配砂砾垫层施工过程中，严格控制各步骤的施工，管控施工过程中摊铺以及碾压，并严格做好质监工作，保障砂砾垫层施工质量。
参考文献
[1] 陈军，肖遥.公路路面级配砂砾的质量控制[J]科学之友.2012（06）.
[2] 张俊榜，天然级配砂砾作为农村公路路面基层材料的探索[J]中国建筑金属结构.2013（04）.
[3] 唐建亚，砂砾材料的水泥稳定混合料级配试验研究[J]现代交通技术 2014（04）.
关键词：砂砾垫层；施工技术工艺；质量控制措施
级配砂砾垫层的砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》中的渗滤标准。施工压实度按中华人民共和国交通部部颁《公路工程土工试验规程》重型击实标准应不低于98%。
一、砂砾垫层的施工流程如下：
路槽检验合格→室内外试验完毕→施工放样→粒料拌和→汽车运输→摊铺砂砾→整形初平→碾压→质检等。
二、级配砂砾垫层施工技术工艺
1.施工准备
参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。天然砂和砾石必须干净，且有一定颗粒级配，砾石压碎值符合要求。
进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。
（1）准备下承层：下承层表面应平整、坚实。
（2）测量放样：每20米进行断面检查下承层标高。
（3）备料（计算材料用量）：首先在料场按试验室做的砂砾垫层标准击实实验，确定最佳含水量和最大干密度。砂砾石属粗粒土，在自然界分布广泛、储量丰富。其具有压实性能好、透水性强、填筑密度大、抗剪强度高、沉陷变形小、承载力高等工程特性，是一种性能良好的天然建筑材料。用挖掘机进行砂和天然卵砾石配料，再用装载机翻拌一次，在翻拌的同时加入适量的水，混合料的含水量控制在超过最佳含水量的1-2%范围内，翻拌均匀后，准备装车。
根据各路段找平层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的天然砂砾数量，并计算每车料的堆放距离。天然砂砾的含水量较最佳含水量宜大于1%左右。
2.运输、摊铺
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。
用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合5～6遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。摊铺集料的具体要求：
a、应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25-1.35。
b、用挖掘机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的横坡。应同时摊铺路肩用料。
3.碾压
整型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压1～2遍，再用振动压路机进行碾压3～5遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。
（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18-20T振动压路机进行碾压，石桥镇加宽段两侧宽度不满足18-20T振动压路机碾压时，采用挖掘机液压夯进行夯实。碾压一直进行到要求的密度为止。碾压需4-6遍，使表面无明显轮迹。
（2）横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。
（3）检测：一个路段碾压完成以后，应按规范要求进行各项质量检测，按批准的方法做压实度試验。压实度、稳定性不合格，则应重新碾压、整型及整修。
检测报验：压实度自检合格，报监理工程师抽检，签证认可后进行下一道工序施工。
三、施工中注意问题及质量控制措施
严格控制原材料质量，路床标高要符合设计及规范要求，禁止对路床进行薄层补贴施工；混合料拌和中要随时检查含水量，并保证含水量高于最佳含水量1-2%；摊铺中要选择合适的松铺系数，高程应准确无误；匀速摊铺，及时修补，及时修补缺陷，充实压实。
1.树立质量是生命观念，质量是生存的基本所在，我经理部全体人员树立质量是企业的生命，管理是企业的基础，品牌是企业的前途的观点，提高全员素质，增强质量意识，争创优良级工程。
2.建立项目责任制，质量主管有权统一指挥所管的一切技术工作，对上级所作的技术工作决定，必须认真贯彻执行，同时在施工中建立班组和生产工人责任制，同时采用奖惩手段，加强职工质量意识，岗位意识和工作责任心，由此来保证工程质量。
3.确立质量保证体系，建立健全全道工序的质检体系，试验体系，测量体系，实行三级管理制度，在自检、互检、联检基础上，交驻地监理检查合格签证确认后，方可进行下道工序施工。
四、结语
综上所述，路基级配砂砾垫层施工过程中，严格控制各步骤的施工，管控施工过程中摊铺以及碾压，并严格做好质监工作，保障砂砾垫层施工质量。
参考文献
[1] 陈军，肖遥.公路路面级配砂砾的质量控制[J]科学之友.2012（06）.
[2] 张俊榜，天然级配砂砾作为农村公路路面基层材料的探索[J]中国建筑金属结构.2013（04）.
[3] 唐建亚，砂砾材料的水泥稳定混合料级配试验研究[J]现代交通技术 2014（04）.