摄影包？三脚架？还是手拖车？这是笔者看到吉尼佛车架互换装置的第一感受。让摄影旅途更加轻松自如，一直是人们的强烈愿望，然而大多数情况下，即便在设备方面再三“精打细算”，甚至将镜头精简到“一头走天涯”，　摄影包也免不了沉重不堪——因为除了摄影器材外，还要携带三脚架以及其他各种必带物品。笔者虽然也用过不少名牌的摄影包与三脚架，但在拿到这款“先行者”后，就像小孩子看到变形金刚一样，还是充满了兴奋与好奇。
　　“先行者”的参数特点
　　“先行者”三脚架的高度是1490mm，最低为350mm，脚架管粗的直径为28mm，最细的直径为19mm，由4节管组成，最大负载为18kg。笔者自己称了一下三脚架重量，大致为2kg，虽然不算轻，但考虑到各种扎实的用料以及其拖车特性，应该属于可接受的重量范围了。
　　此次拿到的摄影包型号为11316，采用600D高密度尼龙面料，分为上下两层。上层仓内除了可以放置一台带镜头的单反相机及配件以外，还有一个有背带的内套，它可以单独成为一个单肩包使用。下层仓里可以放一台带电池座的单反相机和两个备用镜头。里面的活动式内套可以放置衣物和食品，还可以放一台14英寸的笔记本电脑。而后开仓的方式给人以安全感，作为拖箱使用时，放取器材也很方便。
　　摄影包的两边有隐藏式的网袋，需要使用时可以拉开拉链使用。包上配备活动式的外挂脚架袋，在不使用“拖车”形态的三脚架时可以将其挂在包上快速行走。随包配备的防水罩在下雨时可以把箱包罩上起到防水作用。多功能的防潮垫上还创新性地印着整个器材的使用说明，详细介绍了脚架与包每一步的操作方法。笔者同样称了一下包的重量，约为2.5kg，很轻。原来，包的底部是耐磨而设计的硬质塑料底座，以及为支撑整个在拖车形态下的装置的支架。
　　图解“先行者”的设计特色
　　这款三脚架上端的基座上有一个可转动的转接平台，它用来固定和调节（图1），可以适用不同口径的云台。而基座上的角度盘在周边一圈分别印上了五种不同位置的提示（1.收拢、2.正常、3.低角度位置、4.反向角度位置、5.空挡位置），通过松动黑色的螺盘，转动基座就可以调节你需要的脚架跨度。使用时将脚杆合拢，便能轻松转动角度盘，而且不拆装中心管就能改变拍摄角度或者是进行较低位置的倒拍功能。
　　从基座往下，是三根相对粗壮的黑色铝合金脚杆，其中套在硬质海绵护套里面那一支脚杆担当着“变形”拖车后拖杆的功能，在其末端也使用了同样的硬质海绵套设计（图2），它可以转变为把手使用。首先通过基座上的红色小拉柄调整里面的铜质活动键，将整个脚杆翻上去，然后通过拧松把手下端的铜质螺丝圈（图3）使之90度转向，再将螺丝圈拧紧，便成为一个结实且握持舒适的拉杆了。松开两个装有车轮的脚杆管下端旋钮并拉出内部套杆，会看到藏在管里的活动按扭，推动按钮可以使箱包的横杆支架自动弹出，成为可以负载摄影包的承载架。从说明书里看到，轴承是从日本进口的，脚轮的材质看上去属于耐磨的那一种（图4）。
　　“先行者”的使用体验
　　笔者出行时一般携带两个相机、三个镜头以及闪光灯及配件等，与全部背在肩膀上相比，使用包架拖行显得异常方便轻松。从颐和园到故宫，从山海关到秦皇岛，吉尼佛“先行者”让笔者免除了腰酸背痛之苦，而且一路上的回头率还真不少。到目的地以后，松开管钩扣，支起三脚架并安上云台和相机，转动基座上的角度盘使三脚架的脚管均置在正常角度的位置上，旋紧上盖螺帽，整个过程很方便。中心杆调节可以转动红色的小旋钮来固定，稳定性很强，杆的下面有个挂钩还可以把包挂在上面。当熟悉了整个变形过程后，从脚架形态转为拖车，十几秒的时间便可完成。
　　吉尼佛车架互换装置在“拖车”形态下，较为适宜在相对平缓的道路上拖行，连续三四天的使用，滚轮上的磨损很小，即便通过不平的石子路，整体车架也不会有松垮的噪声发出，与之前描述的一样，依旧是一种坚固耐用的感觉。当然在爬山的时候还是建议尽量背行。在包的设计与制作上，吉尼佛一直有较好的用户体验，虽然整体负载较重，但有舒适背垫的肩带和腰带的配合，能够较好地传递和减轻重量。
　　综合评价
　　通过一段时间的试用，笔者对吉尼佛“先行者”车架互换装置留下了深刻印象：其创新的车架互换装置设计实现了车、架、包三位一体的概念，较为难得的是这个装置除了其独到的设计外，还采用了大量各种优质材料，保证其长期外出使用中的可靠性，让摄影者能够安心走更远的路，有更充沛的精力搞好摄影创作——创新与可靠，也许便是吉尼佛设计者所推崇的经营理念吧。