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摘 要：在道路建设中，橡胶沥青混凝土的性能相当出色，它所采用的施工方法与其他沥青混凝土路面也略有不同，下面，我们针对橡胶沥青混凝土路面进行施工时的技术要点进行分析与探索，促使橡胶沥青路面能够更好的应用在高速公路施工。
关键词：高速公路；橡胶沥青；技术应用
一、高速公路橡胶沥青路面的施工技术要点
1、机械设备的配置
（1）沥青橡胶加工设备。配置型号为AR15，其设备包括一台橡胶沥青反应釜、一套控制室、一套快速升温装置和一套搅拌装置，另外加工完成的橡胶沥青采用JB50沥青搅拌罐进行储存，并且配置一套1800千瓦的热载体加热炉。
（2）拌和设备。配置一套沥青拌和站，其型号为LB2000，进行标定。在对沥青混合料进行拌和时，需要根据试拌时各项参数为依据，冷料按目标配合比进料，热料仓比例按生产配合比执行，冷料的上料速度需要控制在每小时160吨左右。
（3）洒布设备。在橡胶沥青洒布过程中，可以通过橡胶沥青专用洒布车将沥青加热至不低于190摄氏度，且洒布车的所有喷嘴都能够加热。
（4）摊铺碾压设备。在橡胶沥青混凝土摊铺时，可以采用一台型号为ABG423的摊铺机，对主车道和路肩一侧进行摊铺，把摊铺宽度控制在6.25米；另外采用一台型号为ABG325的摊铺机，对超车道进行摊铺，把摊铺宽度控制在4.25米，摊铺速度控制在2.5米至3米。两种型号摊铺机配合施工可以降低铺筑宽度多变路段的施工难度；在对橡胶沥青混凝土进行碾压过程中，可以采用一台型号为HDO120V的震荡压路机、两台型号为DD110的压路机和两台型号为MRT302的胶轮压路机；在山区高速公路施工时，由于桥隧较多，而压路机施工时振动较大，为了减少对桥梁结构特别是高墩大跨桥梁结构的破坏，可以采用HDO120V震荡压路机进行施工，确保橡胶沥青路面的压实度。
2、原材料的选择
（1）基质沥青。在对沥青的选择上，可以参照《公路沥青路面施工技术规范》要求，根据其技术指标，选择能够满足设计需求的材料，如AH-70基质沥青。
（2）集料。AR-AC13橡胶沥青混合料中，由于粗集料较多，细集料偏少，因此我们在石料的选择上，必须选用有较好黏附性能且坚固、针片状含量少的。如使用碎石，并通过P.O.32.5缓凝水泥进行填料，从而使沥青和石料的黏附性得到增强。
（3）橡胶粉。颗粒表面为羽絮状和毛刺状的橡胶粉由废旧轮胎生成，这样的结构对橡胶与沥青的吸附起到了很好的作用。
二、高速公路橡胶沥青路面施工工艺
1、制备橡胶沥青
橡胶沥青制备采用的是现场改性方法，在生产过程中，橡胶沥青的品质受搅拌速度、综合反应和温度等各种因素的影响，所以要根据实际情况确定。在上述因素中，最需要注意的就是反应温度，生产温度的控制范围一般在大于180摄氏度且小于195摄氏度之间，反应时间在45分钟至60分钟。
在施工前的试验段，我们可以采用的基质沥青型号为AH-70沥青，所采用的橡胶粉型号为30目胶粉，其中基质沥青含量为百分之八十，橡胶粉含量为百分之二十。因橡胶粉与沥青之间反应国过程相对慢一些，因此可以采用间歇式方式对橡胶沥青进行加工，首先把AH-70基质沥青加热至170摄氏度，随后在橡胶沥青混融罐中按比例加入基质沥青和橡胶粉，将混合料通过快速升温罐加热至190摄氏度至200摄氏度之间，再泵入反应釜中反应45分钟，确保橡胶粉和沥青得到充分反应，与此同时，橡胶沥青离析问题也得到减少。
2、橡胶沥青混合料的拌和与运输
沥青混凝土拌和楼可以采用LB2000型号，筛网的设置对混合料级配的稳定性和生产经济性起到了至关重要的作用，根据施工路段的实际级配情况，热料仓的筛网选择，其孔径分别为18.0、11.0、6.0、3.0mm，粗集料用量在混合料中占有较大的比例，拌和楼冷料上料速度与热料仓的料位平衡需要在生产过程中做到严格控制。
拌和好的橡胶沥青成品罐与拌和楼直接对接，沥青中的油分能够被橡胶粉充分吸收，增加其稠度，从而增加碎石表面的沥青膜厚度。为了促使辉绿岩集料与橡胶沥青的粘结性能得到增强，需掺入2.5%的缓凝水泥作为抗剥落剂，水泥经过矿粉仓进入拌和锅。在拌和过程中，其生产周期为60秒，其中8秒的干拌，40秒的湿拌，确保沥青能够均匀裹覆在混合料表面，不出现花白料。沥青加热时，温度应不低于180摄氏度且不高于190摄氏度，矿料加热温度因控制在190摄氏度至200摄氏度范围内，混合料出厂温度应控制在185摄氏度左右。
在对混合料运输过程时，可以选择大吨位自卸车，运料过程中应采取相应的保温措施，如加盖双层棉被。摊铺过程中，必须有超过五辆以上的卸料车现场待命，确保摊铺的连续性。
3、橡胶沥青混合料的摊铺
摊铺方式：在混合料准备摊铺之前，需要将摊铺机烫平板加热至不低于100摄氏度。摊铺过程中，需要配置2台型号相同的履带式摊铺机梯队式，施工机械的间距应该小于一个一个运输车距，通常小于十米，确保热接缝的良好形成，两台施工设备的重叠宽度应大于20厘米。
找平方式：施工时，应通过摊铺机进行自动找平，在铺筑下面层时，可以通过钢丝绳进行引导；在铺筑中上面层时，可以通过平衡梁或雪橇控制摊铺厚度。
温度要求：施工过程中，路面温度应高于15摄氏度，如果温度降低，无法保证压实的实效性，就需要暂停铺筑。在每天刚开始的施工阶段，保证混合料温度处于较高状态。通过我们要把铺筑温度控制在180摄氏度。
4、橡胶沥青混合料的压实
采用型号为DD110的压路机通过每小时三至四千米的速度进行两遍强振；采用型号为HDO120V的振荡压路机通过每小时三至四千米的速度进行两遍强振；采用型号为MRT302的压路机通过每小时二至三千米的速度进行四遍静压；采用型号为DD110的压路機通过每小时三至五千米的速度进行一至两遍静压。碾压温度随着橡胶沥青黏度的变大而增高。第一次碾压的温度应高于170摄氏度，第二次碾压温度应高于135摄氏度，最后一次碾压的温度应高于90摄氏度。
5、施工接缝处理
（1）纵向施工缝。在施工过程中，纵向接缝应用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式施工，需要预留15厘米至30厘米的宽度不予碾压，作为后高程基准面，同时确保摊铺层重叠范围为5厘米至10厘米之间，通过热接缝的形式，最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
（2）横向施工缝。横向接缝时，平接缝方式可以作为最佳选择。通过三厘米直尺顺着纵向位置，使施工段端部的直尺处于悬臂状，在摊铺层与直尺脱离接触处将接缝点确定，然后通过锯缝机齐后铲除；在接下来的摊铺过程中，要冲洗干净锯切时遗留的灰浆，将少量粘层沥青涂上面，然后使用摊铺机烫平板从接缝处开始摊铺；在横向压实时，应采用钢筒式压路机进行施工，依次从先铺路面向新铺路面进行跨缝逐渐移动。
三、结束语
综上所述，随着我国高速公路及城市道路建设的快速发展，橡胶沥青路面在道路建设中应用将越来越广泛。而在施工时使用的橡胶沥青中重要原料之一橡胶粉粒，就是通过对废弃轮胎进行再加工形成的，一条高速公路的施工至少要消耗数十万个大货车废弃轮胎，不但达到了变废为宝的目的，而且还对环境污染起到了缓解作用，这项技术具有巨大的环保效益和社会效益。
参考文献
[1] 佟军华，盘锦钢丝胎橡胶沥青性能实验研究[J]，北方交通，2008年06期.
[2] 刘洋，绍诸高速公路成功试用橡胶沥青[N]，中国交通报，2011年.
关键词：高速公路；橡胶沥青；技术应用
一、高速公路橡胶沥青路面的施工技术要点
1、机械设备的配置
（1）沥青橡胶加工设备。配置型号为AR15，其设备包括一台橡胶沥青反应釜、一套控制室、一套快速升温装置和一套搅拌装置，另外加工完成的橡胶沥青采用JB50沥青搅拌罐进行储存，并且配置一套1800千瓦的热载体加热炉。
（2）拌和设备。配置一套沥青拌和站，其型号为LB2000，进行标定。在对沥青混合料进行拌和时，需要根据试拌时各项参数为依据，冷料按目标配合比进料，热料仓比例按生产配合比执行，冷料的上料速度需要控制在每小时160吨左右。
（3）洒布设备。在橡胶沥青洒布过程中，可以通过橡胶沥青专用洒布车将沥青加热至不低于190摄氏度，且洒布车的所有喷嘴都能够加热。
（4）摊铺碾压设备。在橡胶沥青混凝土摊铺时，可以采用一台型号为ABG423的摊铺机，对主车道和路肩一侧进行摊铺，把摊铺宽度控制在6.25米；另外采用一台型号为ABG325的摊铺机，对超车道进行摊铺，把摊铺宽度控制在4.25米，摊铺速度控制在2.5米至3米。两种型号摊铺机配合施工可以降低铺筑宽度多变路段的施工难度；在对橡胶沥青混凝土进行碾压过程中，可以采用一台型号为HDO120V的震荡压路机、两台型号为DD110的压路机和两台型号为MRT302的胶轮压路机；在山区高速公路施工时，由于桥隧较多，而压路机施工时振动较大，为了减少对桥梁结构特别是高墩大跨桥梁结构的破坏，可以采用HDO120V震荡压路机进行施工，确保橡胶沥青路面的压实度。
2、原材料的选择
（1）基质沥青。在对沥青的选择上，可以参照《公路沥青路面施工技术规范》要求，根据其技术指标，选择能够满足设计需求的材料，如AH-70基质沥青。
（2）集料。AR-AC13橡胶沥青混合料中，由于粗集料较多，细集料偏少，因此我们在石料的选择上，必须选用有较好黏附性能且坚固、针片状含量少的。如使用碎石，并通过P.O.32.5缓凝水泥进行填料，从而使沥青和石料的黏附性得到增强。
（3）橡胶粉。颗粒表面为羽絮状和毛刺状的橡胶粉由废旧轮胎生成，这样的结构对橡胶与沥青的吸附起到了很好的作用。
二、高速公路橡胶沥青路面施工工艺
1、制备橡胶沥青
橡胶沥青制备采用的是现场改性方法，在生产过程中，橡胶沥青的品质受搅拌速度、综合反应和温度等各种因素的影响，所以要根据实际情况确定。在上述因素中，最需要注意的就是反应温度，生产温度的控制范围一般在大于180摄氏度且小于195摄氏度之间，反应时间在45分钟至60分钟。
在施工前的试验段，我们可以采用的基质沥青型号为AH-70沥青，所采用的橡胶粉型号为30目胶粉，其中基质沥青含量为百分之八十，橡胶粉含量为百分之二十。因橡胶粉与沥青之间反应国过程相对慢一些，因此可以采用间歇式方式对橡胶沥青进行加工，首先把AH-70基质沥青加热至170摄氏度，随后在橡胶沥青混融罐中按比例加入基质沥青和橡胶粉，将混合料通过快速升温罐加热至190摄氏度至200摄氏度之间，再泵入反应釜中反应45分钟，确保橡胶粉和沥青得到充分反应，与此同时，橡胶沥青离析问题也得到减少。
2、橡胶沥青混合料的拌和与运输
沥青混凝土拌和楼可以采用LB2000型号，筛网的设置对混合料级配的稳定性和生产经济性起到了至关重要的作用，根据施工路段的实际级配情况，热料仓的筛网选择，其孔径分别为18.0、11.0、6.0、3.0mm，粗集料用量在混合料中占有较大的比例，拌和楼冷料上料速度与热料仓的料位平衡需要在生产过程中做到严格控制。
拌和好的橡胶沥青成品罐与拌和楼直接对接，沥青中的油分能够被橡胶粉充分吸收，增加其稠度，从而增加碎石表面的沥青膜厚度。为了促使辉绿岩集料与橡胶沥青的粘结性能得到增强，需掺入2.5%的缓凝水泥作为抗剥落剂，水泥经过矿粉仓进入拌和锅。在拌和过程中，其生产周期为60秒，其中8秒的干拌，40秒的湿拌，确保沥青能够均匀裹覆在混合料表面，不出现花白料。沥青加热时，温度应不低于180摄氏度且不高于190摄氏度，矿料加热温度因控制在190摄氏度至200摄氏度范围内，混合料出厂温度应控制在185摄氏度左右。
在对混合料运输过程时，可以选择大吨位自卸车，运料过程中应采取相应的保温措施，如加盖双层棉被。摊铺过程中，必须有超过五辆以上的卸料车现场待命，确保摊铺的连续性。
3、橡胶沥青混合料的摊铺
摊铺方式：在混合料准备摊铺之前，需要将摊铺机烫平板加热至不低于100摄氏度。摊铺过程中，需要配置2台型号相同的履带式摊铺机梯队式，施工机械的间距应该小于一个一个运输车距，通常小于十米，确保热接缝的良好形成，两台施工设备的重叠宽度应大于20厘米。
找平方式：施工时，应通过摊铺机进行自动找平，在铺筑下面层时，可以通过钢丝绳进行引导；在铺筑中上面层时，可以通过平衡梁或雪橇控制摊铺厚度。
温度要求：施工过程中，路面温度应高于15摄氏度，如果温度降低，无法保证压实的实效性，就需要暂停铺筑。在每天刚开始的施工阶段，保证混合料温度处于较高状态。通过我们要把铺筑温度控制在180摄氏度。
4、橡胶沥青混合料的压实
采用型号为DD110的压路机通过每小时三至四千米的速度进行两遍强振；采用型号为HDO120V的振荡压路机通过每小时三至四千米的速度进行两遍强振；采用型号为MRT302的压路机通过每小时二至三千米的速度进行四遍静压；采用型号为DD110的压路機通过每小时三至五千米的速度进行一至两遍静压。碾压温度随着橡胶沥青黏度的变大而增高。第一次碾压的温度应高于170摄氏度，第二次碾压温度应高于135摄氏度，最后一次碾压的温度应高于90摄氏度。
5、施工接缝处理
（1）纵向施工缝。在施工过程中，纵向接缝应用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式施工，需要预留15厘米至30厘米的宽度不予碾压，作为后高程基准面，同时确保摊铺层重叠范围为5厘米至10厘米之间，通过热接缝的形式，最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
（2）横向施工缝。横向接缝时，平接缝方式可以作为最佳选择。通过三厘米直尺顺着纵向位置，使施工段端部的直尺处于悬臂状，在摊铺层与直尺脱离接触处将接缝点确定，然后通过锯缝机齐后铲除；在接下来的摊铺过程中，要冲洗干净锯切时遗留的灰浆，将少量粘层沥青涂上面，然后使用摊铺机烫平板从接缝处开始摊铺；在横向压实时，应采用钢筒式压路机进行施工，依次从先铺路面向新铺路面进行跨缝逐渐移动。
三、结束语
综上所述，随着我国高速公路及城市道路建设的快速发展，橡胶沥青路面在道路建设中应用将越来越广泛。而在施工时使用的橡胶沥青中重要原料之一橡胶粉粒，就是通过对废弃轮胎进行再加工形成的，一条高速公路的施工至少要消耗数十万个大货车废弃轮胎，不但达到了变废为宝的目的，而且还对环境污染起到了缓解作用，这项技术具有巨大的环保效益和社会效益。
参考文献
[1] 佟军华，盘锦钢丝胎橡胶沥青性能实验研究[J]，北方交通，2008年06期.
[2] 刘洋，绍诸高速公路成功试用橡胶沥青[N]，中国交通报，2011年.