这三个老男孩是什么人？他们有什么来头？他们要造什么样的车？
　　2016年4月26日，心情复杂的王敦明在北京车展年度营销人物颁奖会场，谈到将卸任岗位，他说，下一步做什么，我也不知道，但是作为一名销售人，我别的什么都不想做，只想做销售。

　　王敦明是老汽车人，1963年4月出生，科班出身，湖北汽车工业学院毕业后一直在汽车行业，见证了东风汽车商务车的高速发展，38岁干到东风汽车公司销售部总经理助理，在当时整个东风集团里，是非常年轻的处级干部。2000年，正是商用车的一个颠覆时期，王敦明突然一个转身，毫不犹豫地进入乘用车领域。
　　為什么毫不犹豫？王敦明后来回忆说，很明显啊，轿车一定是风口，是中国汽车的大方向！
　　王敦明在东风悦达起亚干了15年，亲历从年200台的销量做到65万台的销量，担任过东风悦达起亚销售本部副部长。
　　在乘用车巅峰时刻，王敦明又急流勇退，开始观察和寻找下一个汽车行业的趋势。

　　“从个人角度上看，自己在乘用车的历史使命已经完成，下一步要看在一个新领域内有没有机会。”
　　王敦明在东风悦达起亚辞职后的第三个月，2016年7月15日，蔡峰卸任一汽海马销售公司总经理职务。蔡峰于1987年毕业于广东工业大学机械系，在海马奋斗了近30年，亲历了海马汽车的发展壮大。
　　蔡峰曾经执掌福美来323和普力马两款主打车型的国产化项目，带领研发团队一手打造福美来二代、海福星、丘比特、骑士等多款产品。
　　从车体部长、技术管理部部长再到技术本部的本部长，以及后来的一汽海马副总经理等职务，蔡峰基本经历了从研发到生产到销售的所有关键职位。

　　卸任一汽海马销售公司总经理后，直到2017年4月份媒体才有蔡峰亮相的消息，此时蔡峰已经是帝亚一维新能源汽车有限公司的副总裁。
　　2017年4月，广西北部湾区政府网站刊登了《蔡峰一行到中马钦州产业园区考察》的消息。“双方就新能源汽车整车制造厂落户园区等相关事宜进行座谈，管委会投资合作局、财政局、国土市政规划局、合资公司负责人参加座谈。”
　　这显示帝亚一维已经布局另一个生产基地，同时也说明蔡峰在帝亚一维负责的是研发与生产。
　　2004年，刘翔在雅典运动会上勇夺冠军！最兴奋的莫过于是王敦明，他提前以极低的价格签下刘翔，作为当时东风悦达起亚当家产品千里马的代言人，这是王敦明职业生涯得意的一笔，也因此被汽车界美誉为除教练孙海平之外，第二个慧眼识刘翔的人。
　　这一年，在美国底特律汽车界学习和工作了十多年的何坤回国，担任长丰汽车设备公司筹备组负责人。
　　何坤，1966年11月出生，天津大学本科学士，美国明尼苏达州立大学科学硕士，密西根大学商学院MBA。虽然加入了美国国籍，但是何坤一直有很强的国产品牌情结，所以回国之后就加入了长丰汽车。先后担任过广汽长丰的汽车技术质量总监、产品开发总监、副总经理，长期负责生产研发。
　　随后他加入明君集团，担任明君汽车产业股份有限公司总裁，2014年，明君汽车2款皮卡上市。
　　当他再次在媒体面前亮相的时候，他的新身份已经是帝亚一维创始合伙人和总裁。

　　2016年，中国汽车正处于中年期。
　　这一年，中国汽车产销数量达2800万辆，从千人保有量来看，中国是140辆/千人，在业内人士看来，人均1万美元GDP的时候，汽车千人保有量将达到200。
　　2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%，中国已经成了电动车最大市场，处于绝对的主流地位，整个市场刚刚开始启动。
　　更为明确的是，2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌公开表态，工信部启动了相关研究，也将汇同相关部门制定我国禁售燃油车时间表。
　　一石激起千层浪，传递出明白无误的信号，中国汽车市场的未来，属于新能源汽车！
　　在这样的背景下，何坤、蔡峰、王敦明三个老男孩走到了一起。
　　老男孩创业第一招：天下武功，唯快不破！
　　不过，不容忽视的是，2016年的电动车赛道已经开始出现了拥挤，传统燃油车主机厂加上造车新势力，市场上已经有好几十家，有的已经提前布局了二到三年，用工信部副部长辛国斌的话说是“新能源汽车产业出现了结构性过剩的苗头”，提出这句话的时间是2017年1月。
　　王敦明认为新能源汽车也就三年的窗口期，老男孩们必须要快！
　　于是，2017年2月，帝亚一维成立，11月，拿出样车，渭南生产基地开工，目标是2018年第三季度量产上市，这个速度一时令媒体咂舌。
　　老男孩创业第二招，整合资源，谋定而动。
　　老男孩造车的速度为什么会这么快？ 　　何坤说，和传统车企比，我们的优势在于新和反应敏捷。一切从头开始，没有传统企业的包袱和惯有思维。和互联网车企比，我们最高层团队中每个人都有大量的怎么造车和卖车know how（知其然和知所以然）经验。
　　如何理解？王敦明的话更加直白：不能掉进原来掉过的坑！

　　首先来看看帝亚一维的投资方，目前公布有：江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车。
　　江苏悦达创投是国内知名的产业投融资本，后面是悦达集团，可以打通整个汽车制造资源。
　　IDG则是国内著名的风险投资基金，是蔚来汽车和易鑫金融的投资方，给帝亚一维良好的背书，可以带来更多风险投资进入。
　　联动天翼引入世界领先的松下电池技术，在电池储能技术领域也一直位于行业翘楚地位。
　　阿尔特汽车作为国内最大的独立第三方汽车设计公司，为帝亚一维的产品研发与设计提供了有力的支持。
　　新能源汽车竞争力有两个关键因素，一是动力电池，一是整车设计能力，帝亚一维一开始在股东层面就有了布局。
　　这就不难理解了，帝亚一维在2017年2月成立公司，但在2016年的12月30日，帝亚一维就已经和陕西渭南市达成落地生产基地的合作。
　　老男孩创业第三招：避人锋芒，从细分市场切入！
　　造一辆什么样的车？
　　2017年11月10日帝亚一维第一款产品亮相的时候，谢绝媒体都拍照和摄像，所以至今在互联网上查不到一张有关帝亚一维产品的照片。
　　《汽车周刊》有幸看到样车照片，只能说非常地惊艳！颜值很高！
　　用王敦明的话来说，两个特点：智、美！高品质的智能化内涵和高颜值的个性化外表，这是一辆定位给大城市年轻人的酷车。

　　王敦明解释，年轻人强调个性，喜欢酷，喜欢炫出自己，他们买车不全是因为功能，而是要炫出年轻人的生活方式。
　　在王敦明看来，新能源汽车爆点还没有到来，主流的说法是要到2025年。所以，帝亚一维造车并不是想一下子就能卖出很多辆车。
　　“因为还不是施展张力的时候，我希望找一个细分市场，不求一定卖多少，而是要把我的品牌价值树立起来。当然后面会有一些大众市场的产品，未来可以派生更多系列产品。”
　　老男孩造车是要避规风险：“在那些主要赛道，一定会有大企業进入，我们一定不能和他们正面冲撞。”
　　“我们在一个细分领域做到极致，在这里既可以静观其变，也可以稳健前行。”
　　“出一个产品一定要打响一个产品，这样才能形成正向的现金流。”
　　老男孩创业第四招：一定要保证创始团队的主导权！
　　老男孩有一个特点，就是谨慎、低调、务实。
　　互联网公司造车先造势，身未动，声已远！
　　老男孩们造车喜欢先蓄势，卯足了劲，突然放出个大招！
　　如果不是为了A轮融资，老男孩组合还会推迟亮相的时间。当然，这次亮相的效果超出了预期，王敦明刚刚见完一批投资机构，形势喜人，他说，我们可能要控制融资的步伐和规模，有投资行业的资深人士给建议我们，还是要保证主要创始团队在企业的中主导地位，这样才能让更懂市场和运营的人掌舵，让企业充满活力。
　　老男孩优点很明显，就是很有经验，最大限度地规避风险，但也有不好的地方，王敦明说，比如比较守旧，或者多多少少会有传统汽车一些特点，所以我们要经常提醒自己，未来是年轻人和互联网的时代，帝亚一维必须要注入越来越多的互联网基因。

　　老男孩造车第五招：找到行业痛点，创新方法解决。
　　传统汽车产业的死结要尽量规避！这是老男孩们特别强调的。比外行做汽车老男孩更了解汽车，和传统汽车的人比，做了一辈子销售的老男孩王敦明认为自己更懂，如何想办法去做一辆与众不同的汽车。
　　王敦明的心里已经有了答案。
　　一是产品开发思路，传统汽车的开发是工程师主导的，未来我们的产品一定是消费者说了算，用消费者的语言来指挥汽车的设计和制造部门。
　　二是传统汽车的销售和售后模式已经落后了，我们通常叫做“帮运工”的重资产模式，效率极低占用资金大，我们将来一定要创新销售模式、支付模式和售后服务模式，包袱不能甩给经销商。
　　老男孩说：我们造了一辈子车，卖了一辈子的车，都是别人的车，这次我们按自己的市场思维，按市场消费者的真实需求做市场分析和预测，做一辆能满足消费者需求的车。我们要特别小心，这是我们自己的孩子，每走一步路要特别小心，去呵护它和让它不断长大！
　　在帝亚一维的创业团队里，老男孩这个称呼即表达了他们的年轻活力，又有丰富的市场和人脉积淀和经验。在未来电动汽车的市场竞争大格局中，帝亚一维绝对不是目前最高调的公司，但相信他们会是走的最远的公司之一。