汽车租赁市场经常分为两种经营模式：经营租赁和融资租赁。经营租赁指的是汽车拥有者按时租赁、按车租赁，租客到期还车。而汽车融资租赁凭借“以租代购”的形式，在租赁合同结束时将该车辆的物权转让给承租人。
　　政策促使租赁行业发展
　　现今的北京汽车市场有着一号难求的窘境，很多想要买车的90后，由于限购政策限制，手里攥着钱却买不了车干着急，所以大部分90后只能去选择排新能源号。官方做过这样一个统计，2017年，北京市政府规定有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标约6万个。但是在2017年4月的时候全年的新能源指标都已经用完了。至于普通小客车指标，截止目前，其摇号中签比已经达到了 883：1，以至于摇号比中彩票还要困难。

　　在如此紧张的政策下，好多年轻人以至于手里没车可用，这就促使了租赁服务的发展。对于90后来说每月租一辆车，然后注册约车平台，平时上下班顺路拉活来补贴每月汽车租金将成为常态。
　　德国大佬强势入住租赁市场
　　大众汽车租赁在德国拥有超过90万辆的租赁车辆，拥有先进的管理经营体系，并积累了丰富的行业资源。在中国运作大众汽车租赁的大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志表示，“中国是世界上最大的汽车市场之一，中国经济增长速度很可观，这给汽车租赁及车队管理提供了巨大的潜力。”自2013年华晨宝马的新能源汽车“之诺”上市，作为国内首款来自豪华品牌的新能源车，“之诺”的上市策略也很特别，第一批只投放北京、上海，而且只租不售。当然，大众汽车为了开展业务，在中国设有14个办事机构，而在今后的几年里，全国30多个城市也将建立德国大众汽车租赁办事机构，全面发力中国汽车租赁市场。除了大众和宝马，奔驰也成立了租赁有限公司正式推出了汽车融资租赁产品和服务。
　　此外，东风日产（东风日产易租车）、 广汽（广汽商贸租车）等厂家也都已经抢占位置，布局汽车租赁业务。整车企业进军租赁市场既可看做是延伸汽车产业链的一种表现，也可理解為服务升级，但目前发展不是很成熟。不过，不管是宝马、大众还是东风、广汽，都把租赁业务的第一站选在了北上广深这样的大都市。德国大众汽车租赁更是不同于租车公司瞄准一般消费者的定位，将客户群锁定在了集团客户和中小企业，推行公司式的租赁服务。
　　汽车融资租赁给租赁市场注入强心剂
　　我国汽车融资租赁起步较晚，尚处在初级阶段，业务发展还存在许多困难。但互联网技术的广泛应用，给汽车融资租赁发展带来了生机。汽车融资租赁作为一项专业融资租赁，是指出租人根据与承租人签订的汽车融资租赁合同，向承租人指定的汽车供应方购买约定的车辆并交付承租人使用，同时以承租人支付租金为条件，在合同结束时将该车辆的物权转让给承租人。承租人按月支付租金，租金总和要等于或超过购车价格，这种模式也被称作“以租代购”，即通过租车实现买车。
　　汽车融资租赁优势主要体现在风险保障、促进销售、合理节税等三个方面。融资租赁模式下，承租人只有按期足额交付租金，才能最终获得车辆的所有权。在整个租赁期内，汽车的所有权归属出租人，一旦承租人违约，出租人可凭借汽车的所有权解除融资租赁合同，并依法收回车辆。此外，融资租赁模式下，租赁物不属于破产财产，如果承租人在租期内破产，出租人可以依法收回车辆。而在汽车消费信贷模式下，借款人一旦破产，其所购汽车也要作为破产资产进行清算，借贷机构的债权很难得到完整偿付。

　　融资租赁购充分释放了90后们的购买力。从汽车消费者的年龄结构看，30岁以下的年轻人具有超前的消费意识，喜欢分期付款。这一年龄段的年轻人尽管具有可观的收入前景，但受当时收入所限，他们可能很难凑足消费信贷的首付款，使其难以通过消费信贷来满足购车需求。而融资租赁模式，不用高额的首付款，只需按期等额交付租金即可获得汽车的使用权，并最终获得汽车的所有权。这使得刚就业的年轻人的购车需求得以释放，从而促进了汽车的销售。
　　可以说随着互联网不断普及，汽车租赁行业会逐步走向线上，在线预订也将得到发展，届时汽车租赁企业之间的竞争将同时在线上和线下之间进行，即线上提供预定服务，线下提供送车到户的服务。在未来“人对人和面对面”的服务将逐渐被取消，更多的汽车租赁服务将在网络上进行。