临近年底，中国汽车市场以及各个汽车企业的表现已然定型，从今年前11个月的车市表现来看，轿车以及MPV市场在进一步收窄，而SUV市场依然保持高增长，不得不说，SUV仍然是一块令人垂涎的蛋糕，而吃定了SUV市场的广汽三菱今年收获了不错的成绩。

　　抓住SUV機遇 突破自我
　　前11个月，广汽三菱累计销量为106，081台，并以同比增长116%的增长速度，使其再度迎来发展的春天。市场表现如此傲人，一方面是市场所趋，另一方面是产品力出色。从现有的产品体系中，广汽三菱拥有欧蓝德、劲炫、帕杰罗三款主力车型，虽然在国内市场，日系品牌的竞争仍然激烈，但广汽三菱已找准上升发展的通道，升级产品，加大产品传播力度，满足消费者的裂变需求。而欧蓝德的表现则证明了广汽三菱的努力和实践，自去年9月上市以来，欧蓝德以“2047”（20万以内四驱七座城市SUV）的竞争优势锁定日系四驱SUV销量第一，在今年成都车展，广汽三菱还推出了2018款欧蓝德以及2.0L 七座嘉乐版，同时，2018款劲炫，2018款帕杰罗也正式上市，这一波产品竞争力的进一步提升，助力广汽三菱创造了年度销量历史新高。
　　正是出色的表现，广汽三菱进一步成为了雷诺-日产-三菱联盟在中国市场决胜的关键，三菱汽车在加入雷诺-日产联盟后，其中期计划提出将在三年内增加374，000台销量，而1/3的增额将在中国市场完成，因此，这就迫切需要广汽三菱在国内形成从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。今年3月，广汽三菱长沙发动机工厂宣布动工建设，预计明年正式投产，工厂将内置发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线，引进并生产最先进的三菱4J1系列发动机，搭载在现有车型以及未来的新车型上。
　　注重产品平衡 造就坚实根基
　　在SUV领域，广汽三菱是绝对的专家，但未来要想长远发展还需要掌握产品的平衡。不管是政策导向还是车企主动布局，新能源汽车的发展趋势确定无疑，而广汽三菱也正在深耕新能源领域，并且今年推出了首款新能源车型祺智PHEV。对于明年，广汽三菱执行副总张跃赛在广州车展中表示，2018年广汽三菱将以新能源、车联网为技术突破点，按照年轻化的方向塑造品牌，全力打造“三个一”工程。
　　此外，广汽三菱的快速崛起离不开渠道建设的拓展，预计今年年底，广汽三菱销售网点将从去年的201家增至300家，2018年将在今年基础上再增100家，网点布局继续向三四线城市下沉。同时，广汽三菱为提升偏远地区服务，特别在川藏、滇藏、新藏、青藏线路设定20个专业服务驿站，为所有进藏自驾游的车辆和车主提供道路支援、物资补给、进藏指引等服务。
　　回过头看广汽三菱成立以来这几年，从一开始的销量低迷到欧蓝德上市的“拯救”，广汽三菱抓住了SUV市场的机遇，走出了困境，成长壮大。而事实也证明，三菱的本土化以及车型导入升级是成功的，只要适应中国市场，可以预见，广汽三菱未来在中国市场会有更多机会和空间。