论文部分内容阅读
摘 要： 随着当前社会经济的进步，汽车行业发展极为迅速，而与此同时这个过程中人类所面临能源枯竭、环境污染等问题也相对较为明显。当前市场上所出现的部分小型电动汽车与混合动力汽车，其本身所具有的的低排放甚至零排放优势，有效改善了传统汽车工业发展所造成能源以及生态环境污染问题。接下来本文将对汽车电子混合电力电控系统设计，进行一定分析探讨，并结合实际对其做相应整理和总结。
关键词： 汽车；电子混合电力电控；系统设计
【中图分类号】 TP273 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2018）14-0187-01
进行汽车电子混合电力电控系统设计时，主要按照可靠性原则，对其电路系统可靠度做量化分析，明确其连接器以及继电器等重要部件所组成混合电控系统高压电路特性，针对系统主要由车身控制器、发动机、ECU、电极控制其等主要构件构成的形式，通过一点接地屏蔽方法实现线路间的耦合干扰控制，继而实现对相应低压电路的设计。与此同时采用CAN总线技术确保其电路信号的传输效率，确保其各节点达到相同速率，将一条多个单元同时连接CAN总线形成串行通信线路，在发送器端进行数据输出，接收器在相位缓冲段接收输入位置，之后通过控制缓冲长度保障电路通信同步性，以此来实现对汽车电子混合电力电控系统的设计工作。
一、汽车电子混合电力电控系统设计分析
1、相应混合电力电控系统电路设计要点。
进行汽车电子混合电力电控系统设计时，先要明确其混合电力电控系统电路设计要点。
这个过程中先要突出混合电力汽车燃油经济性和能量利用的高效性，通过在动力系统中增加功率驱动机的形式，确保其供电动力电池组混合型汽車功能完全得以展现。从现实角度出发，对其进行设计时可按照串联、并联、混联的方式进行[1]。
车身动力输出单元主要是以发动机组和电机组组合而成，相应动力通过变速箱传递至车轮，而为满足电路需求，必须对其整体子高压电路和低压电路设计，按照高耐力高压导线连接驱动对应电机遇动力电池组，其中具备高压导线电路即高压电路；而30V电压下电路即低压电路；其中对其高压电路设合理把控是整个方案设计能够成功的关键。
2、相应电动汽车电路系统设计。
电动汽车电路系统设计，即主要对蓄电池汽车系统进行全方位改进完善，在汽车处于混合动力运行模式下，相应汽车系统管理器会进行监控，而电能则会从电池正极流入蓄电池组，之后直流电通过电机控制器逆变成三相交流电再进入电机，继而完成能量循环应用。
3、高压电路设计分析
3.1高压电路插接器设计。
进行高压电路设计时先要对其插接器做合理设置，注重相应约束分段连接利用线束布置的便捷性，按照与自锁接头结合使其接触面积逐步增大，其压降便会降低；而大电流流过端子时发散热量便会减小，以此使整个高压电路插接器稳定性和安全性充分得以展现。
3.2高压电路接触器设计。
高压电路接触器作为继电器与接触器控制系统中较为关键的组成元件，接触器要通过外部输入命令控制电路连通和断开工作，而开关连通与闭合主要通过电磁力作用实现，此期间汽车混合电路接触器控制电路往往较大，极易产生拉弧现象，因此结合实际对其做灭弧装置设置，以此使安装自感应抑制线圈接触器能够有效抑制线圈自感应电动势，确保其在运行期间信号干扰最小化，全面提升整个汽车电子混合电力电控系统设计方案的专业性和完善性。
3.3高压电路继电器设计。
高压电路继电器设计，即对小型接触器的设计，为确保其功率达标，必须体现低压控制与高压输出的渠道平台特性，这个过程中可按照晶闸管与继电器来实现控制电流经过时的电压数值[2]。
4、整车控制器及干扰设计。
整车控制器作为实现汽车电子混合电力电控系统设计的重要组成内容，从动力蓄电组角度出发，其主要功能即为相应电机提供点亮，并成为整个动力电路实时电源；依据驾驶员操作即各子系统现状，使整车控制器可实时判定各子系统运行模式，相应的对其能量做实时分配协调。而干扰设计主要是对相应低压电路不受信号干扰所进行针对性设定，即利用搭铁线传导来体现，按照搭铁线设计形成较好的回路，保障其与车架的有效连接。
二、利用CAN总线进行汽车混合电控系统设计
1、CAN总线原理功能分析。
利用CAN总线进行汽车混合电控系统设计，其主要可减少相应系统内各零部件电线连接来降低回路量。且CAN总线可以通过通信协议明确系统信息传递方式，CAN所具有的有限选择及仲裁权，利用一定数量单片机可形成一套较为完整的局域网。
2、CAN连接及传送设计。
将CAN做局域网中心设置，按照一连多的方式实现总线连接目的，连接线数量结合实际情况做相应设定，采取逻辑“0”代可见电量，“1”代表不可见电量，进行CAN总线各线路节点连接，使汽车混合电控系统通信效果达到预期要求[3]。
结束语
综上所述，通过对汽车电子混合电力电控系统设计分析，可以看出其主要是对电路系统做高压电路及低压电路设计，运用CAN总线技术将电路系统做耦合，以此完成汽车电子混合电力电控系统的设计工作。
参考文献
[1] 李浩，冉彤.混合动力汽车结构及电控系统的分析研究[J].科技资讯，2017，15（08）：59-61+63.
[2] 李虹，刘利胜.典型混合动力汽车电控系统概述[J].读书文摘，2015（20）：136.
[3] 朱明娟.混合动力汽车电控系统的研究[J].科技信息，2012（20）：150+152.
关键词： 汽车；电子混合电力电控；系统设计
【中图分类号】 TP273 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2018）14-0187-01
进行汽车电子混合电力电控系统设计时，主要按照可靠性原则，对其电路系统可靠度做量化分析，明确其连接器以及继电器等重要部件所组成混合电控系统高压电路特性，针对系统主要由车身控制器、发动机、ECU、电极控制其等主要构件构成的形式，通过一点接地屏蔽方法实现线路间的耦合干扰控制，继而实现对相应低压电路的设计。与此同时采用CAN总线技术确保其电路信号的传输效率，确保其各节点达到相同速率，将一条多个单元同时连接CAN总线形成串行通信线路，在发送器端进行数据输出，接收器在相位缓冲段接收输入位置，之后通过控制缓冲长度保障电路通信同步性，以此来实现对汽车电子混合电力电控系统的设计工作。
一、汽车电子混合电力电控系统设计分析
1、相应混合电力电控系统电路设计要点。
进行汽车电子混合电力电控系统设计时，先要明确其混合电力电控系统电路设计要点。
这个过程中先要突出混合电力汽车燃油经济性和能量利用的高效性，通过在动力系统中增加功率驱动机的形式，确保其供电动力电池组混合型汽車功能完全得以展现。从现实角度出发，对其进行设计时可按照串联、并联、混联的方式进行[1]。
车身动力输出单元主要是以发动机组和电机组组合而成，相应动力通过变速箱传递至车轮，而为满足电路需求，必须对其整体子高压电路和低压电路设计，按照高耐力高压导线连接驱动对应电机遇动力电池组，其中具备高压导线电路即高压电路；而30V电压下电路即低压电路；其中对其高压电路设合理把控是整个方案设计能够成功的关键。
2、相应电动汽车电路系统设计。
电动汽车电路系统设计，即主要对蓄电池汽车系统进行全方位改进完善，在汽车处于混合动力运行模式下，相应汽车系统管理器会进行监控，而电能则会从电池正极流入蓄电池组，之后直流电通过电机控制器逆变成三相交流电再进入电机，继而完成能量循环应用。
3、高压电路设计分析
3.1高压电路插接器设计。
进行高压电路设计时先要对其插接器做合理设置，注重相应约束分段连接利用线束布置的便捷性，按照与自锁接头结合使其接触面积逐步增大，其压降便会降低；而大电流流过端子时发散热量便会减小，以此使整个高压电路插接器稳定性和安全性充分得以展现。
3.2高压电路接触器设计。
高压电路接触器作为继电器与接触器控制系统中较为关键的组成元件，接触器要通过外部输入命令控制电路连通和断开工作，而开关连通与闭合主要通过电磁力作用实现，此期间汽车混合电路接触器控制电路往往较大，极易产生拉弧现象，因此结合实际对其做灭弧装置设置，以此使安装自感应抑制线圈接触器能够有效抑制线圈自感应电动势，确保其在运行期间信号干扰最小化，全面提升整个汽车电子混合电力电控系统设计方案的专业性和完善性。
3.3高压电路继电器设计。
高压电路继电器设计，即对小型接触器的设计，为确保其功率达标，必须体现低压控制与高压输出的渠道平台特性，这个过程中可按照晶闸管与继电器来实现控制电流经过时的电压数值[2]。
4、整车控制器及干扰设计。
整车控制器作为实现汽车电子混合电力电控系统设计的重要组成内容，从动力蓄电组角度出发，其主要功能即为相应电机提供点亮，并成为整个动力电路实时电源；依据驾驶员操作即各子系统现状，使整车控制器可实时判定各子系统运行模式，相应的对其能量做实时分配协调。而干扰设计主要是对相应低压电路不受信号干扰所进行针对性设定，即利用搭铁线传导来体现，按照搭铁线设计形成较好的回路，保障其与车架的有效连接。
二、利用CAN总线进行汽车混合电控系统设计
1、CAN总线原理功能分析。
利用CAN总线进行汽车混合电控系统设计，其主要可减少相应系统内各零部件电线连接来降低回路量。且CAN总线可以通过通信协议明确系统信息传递方式，CAN所具有的有限选择及仲裁权，利用一定数量单片机可形成一套较为完整的局域网。
2、CAN连接及传送设计。
将CAN做局域网中心设置，按照一连多的方式实现总线连接目的，连接线数量结合实际情况做相应设定，采取逻辑“0”代可见电量，“1”代表不可见电量，进行CAN总线各线路节点连接，使汽车混合电控系统通信效果达到预期要求[3]。
结束语
综上所述，通过对汽车电子混合电力电控系统设计分析，可以看出其主要是对电路系统做高压电路及低压电路设计，运用CAN总线技术将电路系统做耦合，以此完成汽车电子混合电力电控系统的设计工作。
参考文献
[1] 李浩，冉彤.混合动力汽车结构及电控系统的分析研究[J].科技资讯，2017，15（08）：59-61+63.
[2] 李虹，刘利胜.典型混合动力汽车电控系统概述[J].读书文摘，2015（20）：136.
[3] 朱明娟.混合动力汽车电控系统的研究[J].科技信息，2012（20）：150+152.