港口物流大时代

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  英国的《集装箱化》杂志排出了2004年世界三十大集装箱港:1香港,2新加坡,3上海,4深圳,5釜山,6高雄,7鹿特丹,8洛杉矶,9汉堡,10迪拜,11安特卫普,12长滩,13巴生港,14青岛,15纽约/新泽西,16丹戎佩拉帕斯,17宁波,18天津,19林查班,20东京,21不来梅/不来梅港,22广州,23丹戎不碌,24焦亚陶罗.25阿尔赫西拉斯,26厦门,27费利克斯托,28马尼拉,29横滨,30吉达。
  综合看来,中国有九大港口入列。这既充分说明了中国沿海港口城市的活力,更预示着港口物流的美好前景。
  世界港口因中国而动。中国沿海港口犹一张蓄力万钧的满弓,内地似一支离弦利箭——上海则扼居箭头之要。
  与上海经济辐射能力同步增长的是经济能量的集聚。最近几年,上海的对外投资行为有70%是民企所为,经济能量集聚之后的辐射更具有穿透力。洋山深水港一期工程的竣工在即,将为长江流域与世界的相连接打开大门。其他港口的加速扩能,也充分说明了港口物流大有可为。
  本期专题旨在全面揭示港口物流现状,并对主要港口进行剖析,以期能够给广大从事港口物流工作的公司和广大职业经理人以借鉴和启迪。
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