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场地越野赛三年的历程中，可以说今年上半年的比赛是一个非常重要的阶段，它起到了承上启下的作用。承上，是指它延续了去年双赛道发车制的精彩。这种比赛方式使赛事更加紧张刺激、极具观赏性，同时节约了比赛所需的时间，使赛事进程更加紧凑。但相应的变化是对救援的要求更高了，场地中不仅需要布置更多的救援机械，而且工作人员实施救援的行动必须快速准确，因此，救援也成了赛事非常好看的一个环节。
长丰汽车华南虎车队没有全部参加今年的前几站比赛，但只要它们出现，冠军的归属似乎就没必要再预测了，这一点和去年的比赛相似，但也略有不同。去年华南虎在每站的冠军争夺战中都有一个前提，那就是要击败唯一的竞争对手陆风车队。这让去年全年的比赛都异常精彩，两大车队之间的争夺充满了火药味儿，赛道中甚至经常出现双车齐飞的激烈场面。但这和火爆的热闹情景今年却看不到了，原因矗陆风车队因为厂商今年的投资战略转移暂时退出了新赛季的舞台。
陆风厂商的退出代表着对投资回报的思索，这说明目前国内的汽车运动还没有从商业运作方面给赞助商带来一个成熟的投资环境。但这项运动的发展趋势是必然的，如果等条件成熟了再投资岂不太晚了？相信，已经进入第三个年头的场地越野赛很快就会迎来一个发展高潮。赛事的主办方中国汽车运动联合会对此也有了更完善的推广计划，估计明年就会形成一个集赛事、文化、培训、娱乐等综合项目于一体的全面氛围，吸引更多的人参与进来，群众基础的加深加厚无疑会带来巨大的商机。
而长城汽车则加快了进入越野赛场的步伐，它们大力支持青岛酷熊车队参加比赛，这支新的厂商队的出现，在一定程度上改变了今年比赛的格局。从更大的意义上来讲，长城汽车的参与，是全国越野赛的成功之处，毕竟，一项赛事如果能够吸引更多的汽车厂商参与，才能够持续发展。
今年的比赛虽然少了一个大牌车队，但大牌车手并没有少。作为职业车手，需要不断参加比赛来保持竞技状态。这就让一些新组建的车队和赛事举办地本土车队有了临时租用大牌车手的机会，李继程、江惠坚、江耀桓、王鹏、韩岳、文凡、徐莹、周元福等越野名将都曾出现在这样的名单之中。车手和车队的重组，将越野赛的资源分配得更加合理和充分，刚刚组建不久的云南宏盛锦盟俱乐部最有代表性。已经可以预见，它在接下来的比赛中一定会迅速成熟起来，其实力和潜力都不容忽视。
今年出现的一些新形势、新规则也预示着今后的发展趋势。首先是分区赛制改变了去年车队只能从头打到尾的比赛方式，新划分的5个大区分别为华东区、北方区、南方区、西南区和西北区，各地区车队和车手可以按照所属地域有选择地参赛。其次是新规则中增设新秀组(A1组、B1组)的影响力不小，不少新人在比赛中异常兴奋、冲劲十足。此举会为越野赛事培养出更多的后备车手和更深厚的群众基础，为越野爱好者参与到这项赛事中来打开了一扇门。
由于去年两大车队相互辉映的局面已经被打破，不少一直黯淡着的车队今年终于有了崭露头角的机会。其中不乏像万信达声雨竹车队、老牌越野劲旅北京越野者汽车俱乐部、默默无闻的山东飞跃车队和顺达物流车队等优秀者，它们已经在讲述一个智者和勇者如何成为胜者的故事。有理由相信，这些队伍都有可能在以后的分站赛中扮演战胜华南虎车队的黑马。北方赛区的重头戏北京怀柔分站赛就是一个很好的例证，携14辆赛车和众多高手而来的华南虎车队最终只拿下了A组这唯一的一个冠军。北京站的过程和结果都预示着今年场地越野赛一个可喜的征兆，看来华南虎想继续称王称霸要费点力气了，后面的比赛也会因此更精彩!
越野人越野总结
徐 凯
何建东：“2+1”规则已经达到预期效果
全国汽车场地越野锦标赛在山西晋城站比赛之后暂告一段落．下半年比赛将在9月份重燃战火。上半年七场比赛结束后．如何评价已经结束的场地赛？场地赛在新规则施行半年后又有哪些问题需要改进的，带着这些问题，《汽车与运动》采访了中汽联越野委员会执行副主任何建东先生。
新规则在比赛中经受了考验
《汽车与运动》：首先请您对今年上半年七站比赛从场地障碍设计、赛事组织管理和车队、车手成绩等方面做一个评价。
何建东：全国汽车场地越野锦标赛随着山西晋城分站的结束．比赛进入两个多月的休整期，下半年场地赛将在9月份陆续展开，通过上半年七站比赛来看，无论是赛道设计、障碍建设，还是赛事组织管理以及车队俱乐部管理建设，各队车手成绩，车辆改装等各个方面同去年相比都有不同程度的提高。
尤其是各个俱乐部车队的管理工作进步明显，全国各地的俱乐部车队均结合本队的实际情况进行车队管理．管理水平有明显提高。此外，今年的赛事对场地障碍设计和建设有了新的要求，从前七站比赛来看，这一新要求在运行当中，应该说经受了考验，我想在下半年我们的场地障碍设计和建设会有更大的进步。
“2+1”规则已经达到预期效果
《汽车与运动》：今年是实行“2+1”规则第一年。您觉得在这七站比赛中，还有哪些问题需要改进的?
何建东．“2+1”规则是在对赛事规则进行修改时的一种设想，去年年会时这个设想也是征求各个俱乐部意见之后才确定的。从目前的实施情况来看，已经达到了预期效果、“2+1”概念和分区域赛制概念，重点是要解决车队从头赛到尾参赛的疲劳状况，同时希望更多的越野运动爱好者都能够参与进来。大家已经看到，今年的分站赛吸引了众多的越野运动新生力量，而且每站比赛新老车手可以说是各占50％，这个局面是可喜的，对场地越野赛的未来发展也打下了一个很女子的基础。
周继红：打造国内实力最强的越野车队
在山西晋城分站赛中，云南宏盛锦盟车队共有6名车手参赛。身为老板的周继红也参加了比赛，并获得了A绢第五名“云南宏盛锦盟车队是新组建的车队，这站比赛是今年第二次参赛通过这次比赛将为以后的比赛积累更多的经验。我们做了充分准备，将俱乐部越办越大，越办越好，此我非常有信心。”周继红充满了信心。
下苦功夫打造国内一流车队
云南宏盛锦盟车队成立于今年初，是西南地区最大一支越野车队 所用车辆是今年3月份才刚刚采购和改装的，周继红下了很大的力量来纽建这支车队．由于时间仓促，有些比赛用车都没完全改好虽然车队有不少实力强劲的车子、经验丰富的车队经理，但车队还有许多不足，需要不来完善，周继红说，我们下一步的打算就是要从车辆改装和培训上入手，扪造国内第一流车队 晋城站比赛后，我们要继续在车辆改装和训练上下一番功夫，我有信心和决心，将这支车队建成国内最具科学化、规范化、正 规化的一支越野劲旅。
做全国标杆越野车队
参加的两站比赛，是刘车队的训练和掌握运作经验的过程 其他一些车队参赛时间很长，比赛经验很丰富，车辆的改装很到位，车队管理措施也很建全，我们想通过这两站比赛学习一些经验，改善自己的不足，争取在下半年场地赛中有很大的突破。
周继红说，要做第一流的车队，必须做好以下5个方面．第一、要有一流改装的车辆；第二、要有一流的车手；第三、必须要有非常团结、有核心战斗—力的团队，第四、车手要做到人车合一；第五、要有明确的目标 这5个方面做到了，车队才能做到全国越野车队的标杆，云南宏盛锦盟车队的竞争对手很多，无论是现在还是未来，云南宏盛锦盟车队的竞争对手首先应该是自己，周继红表示，要逐渐改善自身的不足，战胜自我，才能战胜别人。
宿磊：我们像蓝色火焰耀眼夺目
长城汽车酷熊车队经理宿磊踌躇满志：“通过这半年场地越野锦标赛的磨炼，加上长城汽车公司的大力支持．我们车队已经有了很大的进步．相信在下半年各站比赛中会有更加不错表现。”
长城汽车酷熊车队虽然今年是第一年代表长城汽车出战场地越野锦标赛，而实际该车队已有两年参赛经历。宿磊说，自从今年与长城汽车合作以来．俱乐部比赛车辆的状况得到了很大的改善。厂家从配件和资金上都给予了很大帮助。在参加的四站比赛中，我们车队都取得了不错的成绩，厂家的投入也有了很好的回报，起到了良好的宣传广告效应。相比来讲．在A组中我们有不错的战绩，在下半年的比赛中，我们要继续保持A组好成绩的同时，还要下力量把B组成绩提升一大节。
在天津站比赛中我们车队拿了7个奖杯，赞助商长城汽车公司对我们车队在上半年的表现还是很满意的。通过这半年的检验，宿磊认为长城SUV很适合场地赛．尤其是底盘比较坚固，在复杂的赛道能够完赛，并取得不错成绩，这就说明长城SUV的性能是不一般的。
从2004年就带领酷熊越野俱乐部车队参加比赛的宿磊认为，场地越野锦标赛的比赛规模和比赛管理都有了很大的发展和提升。尤其是今年实行新的赛事规则，分为南北赛区制，更为将来的场地越野锦标赛的发展提供了良好的发展基础。
长诚汽车酷熊车队还是一支年轻的车队，在今年上半年的场地越野锦标赛所取得的良好成绩仅仅是一个开始．相信它们在以后的比赛中会有更好的提高．正像宿磊说的那样：我们车队就像蓝色火焰一样，是耀眼夺目的风景。
华南虎车队老板兼车手
徐伟瑜：我们更希望出现更强对手
这半年来．中汽联已经举办七站场地赛了，今年赛事跟去年相比有很大变化。增加了新秀组的比赛．今年又实行了“2＋1”规则．车队可以有选择的参赛。所以，我认为，这七场比赛的水平同去年相比，有不同程度的提高。
比赛就如同下棋，如果你经常同高水平棋手比赛，那你的棋艺水平会有很大的提高。对于我们车队来讲．也是如此，我们车队的车手需要跟高水平的车手沟通。比赛．那样的话．我们车队的水平也会更加提高。
长丰汽车华南虎车队没有全部参加今年的前几站比赛，但只要它们出现，冠军的归属似乎就没必要再预测了，这一点和去年的比赛相似，但也略有不同。去年华南虎在每站的冠军争夺战中都有一个前提，那就是要击败唯一的竞争对手陆风车队。这让去年全年的比赛都异常精彩，两大车队之间的争夺充满了火药味儿，赛道中甚至经常出现双车齐飞的激烈场面。但这和火爆的热闹情景今年却看不到了，原因矗陆风车队因为厂商今年的投资战略转移暂时退出了新赛季的舞台。
陆风厂商的退出代表着对投资回报的思索，这说明目前国内的汽车运动还没有从商业运作方面给赞助商带来一个成熟的投资环境。但这项运动的发展趋势是必然的，如果等条件成熟了再投资岂不太晚了？相信，已经进入第三个年头的场地越野赛很快就会迎来一个发展高潮。赛事的主办方中国汽车运动联合会对此也有了更完善的推广计划，估计明年就会形成一个集赛事、文化、培训、娱乐等综合项目于一体的全面氛围，吸引更多的人参与进来，群众基础的加深加厚无疑会带来巨大的商机。
而长城汽车则加快了进入越野赛场的步伐，它们大力支持青岛酷熊车队参加比赛，这支新的厂商队的出现，在一定程度上改变了今年比赛的格局。从更大的意义上来讲，长城汽车的参与，是全国越野赛的成功之处，毕竟，一项赛事如果能够吸引更多的汽车厂商参与，才能够持续发展。
今年的比赛虽然少了一个大牌车队，但大牌车手并没有少。作为职业车手，需要不断参加比赛来保持竞技状态。这就让一些新组建的车队和赛事举办地本土车队有了临时租用大牌车手的机会，李继程、江惠坚、江耀桓、王鹏、韩岳、文凡、徐莹、周元福等越野名将都曾出现在这样的名单之中。车手和车队的重组，将越野赛的资源分配得更加合理和充分，刚刚组建不久的云南宏盛锦盟俱乐部最有代表性。已经可以预见，它在接下来的比赛中一定会迅速成熟起来，其实力和潜力都不容忽视。
今年出现的一些新形势、新规则也预示着今后的发展趋势。首先是分区赛制改变了去年车队只能从头打到尾的比赛方式，新划分的5个大区分别为华东区、北方区、南方区、西南区和西北区，各地区车队和车手可以按照所属地域有选择地参赛。其次是新规则中增设新秀组(A1组、B1组)的影响力不小，不少新人在比赛中异常兴奋、冲劲十足。此举会为越野赛事培养出更多的后备车手和更深厚的群众基础，为越野爱好者参与到这项赛事中来打开了一扇门。
由于去年两大车队相互辉映的局面已经被打破，不少一直黯淡着的车队今年终于有了崭露头角的机会。其中不乏像万信达声雨竹车队、老牌越野劲旅北京越野者汽车俱乐部、默默无闻的山东飞跃车队和顺达物流车队等优秀者，它们已经在讲述一个智者和勇者如何成为胜者的故事。有理由相信，这些队伍都有可能在以后的分站赛中扮演战胜华南虎车队的黑马。北方赛区的重头戏北京怀柔分站赛就是一个很好的例证，携14辆赛车和众多高手而来的华南虎车队最终只拿下了A组这唯一的一个冠军。北京站的过程和结果都预示着今年场地越野赛一个可喜的征兆，看来华南虎想继续称王称霸要费点力气了，后面的比赛也会因此更精彩!
越野人越野总结
徐 凯
何建东：“2+1”规则已经达到预期效果
全国汽车场地越野锦标赛在山西晋城站比赛之后暂告一段落．下半年比赛将在9月份重燃战火。上半年七场比赛结束后．如何评价已经结束的场地赛？场地赛在新规则施行半年后又有哪些问题需要改进的，带着这些问题，《汽车与运动》采访了中汽联越野委员会执行副主任何建东先生。
新规则在比赛中经受了考验
《汽车与运动》：首先请您对今年上半年七站比赛从场地障碍设计、赛事组织管理和车队、车手成绩等方面做一个评价。
何建东：全国汽车场地越野锦标赛随着山西晋城分站的结束．比赛进入两个多月的休整期，下半年场地赛将在9月份陆续展开，通过上半年七站比赛来看，无论是赛道设计、障碍建设，还是赛事组织管理以及车队俱乐部管理建设，各队车手成绩，车辆改装等各个方面同去年相比都有不同程度的提高。
尤其是各个俱乐部车队的管理工作进步明显，全国各地的俱乐部车队均结合本队的实际情况进行车队管理．管理水平有明显提高。此外，今年的赛事对场地障碍设计和建设有了新的要求，从前七站比赛来看，这一新要求在运行当中，应该说经受了考验，我想在下半年我们的场地障碍设计和建设会有更大的进步。
“2+1”规则已经达到预期效果
《汽车与运动》：今年是实行“2+1”规则第一年。您觉得在这七站比赛中，还有哪些问题需要改进的?
何建东．“2+1”规则是在对赛事规则进行修改时的一种设想，去年年会时这个设想也是征求各个俱乐部意见之后才确定的。从目前的实施情况来看，已经达到了预期效果、“2+1”概念和分区域赛制概念，重点是要解决车队从头赛到尾参赛的疲劳状况，同时希望更多的越野运动爱好者都能够参与进来。大家已经看到，今年的分站赛吸引了众多的越野运动新生力量，而且每站比赛新老车手可以说是各占50％，这个局面是可喜的，对场地越野赛的未来发展也打下了一个很女子的基础。
周继红：打造国内实力最强的越野车队
在山西晋城分站赛中，云南宏盛锦盟车队共有6名车手参赛。身为老板的周继红也参加了比赛，并获得了A绢第五名“云南宏盛锦盟车队是新组建的车队，这站比赛是今年第二次参赛通过这次比赛将为以后的比赛积累更多的经验。我们做了充分准备，将俱乐部越办越大，越办越好，此我非常有信心。”周继红充满了信心。
下苦功夫打造国内一流车队
云南宏盛锦盟车队成立于今年初，是西南地区最大一支越野车队 所用车辆是今年3月份才刚刚采购和改装的，周继红下了很大的力量来纽建这支车队．由于时间仓促，有些比赛用车都没完全改好虽然车队有不少实力强劲的车子、经验丰富的车队经理，但车队还有许多不足，需要不来完善，周继红说，我们下一步的打算就是要从车辆改装和培训上入手，扪造国内第一流车队 晋城站比赛后，我们要继续在车辆改装和训练上下一番功夫，我有信心和决心，将这支车队建成国内最具科学化、规范化、正 规化的一支越野劲旅。
做全国标杆越野车队
参加的两站比赛，是刘车队的训练和掌握运作经验的过程 其他一些车队参赛时间很长，比赛经验很丰富，车辆的改装很到位，车队管理措施也很建全，我们想通过这两站比赛学习一些经验，改善自己的不足，争取在下半年场地赛中有很大的突破。
周继红说，要做第一流的车队，必须做好以下5个方面．第一、要有一流改装的车辆；第二、要有一流的车手；第三、必须要有非常团结、有核心战斗—力的团队，第四、车手要做到人车合一；第五、要有明确的目标 这5个方面做到了，车队才能做到全国越野车队的标杆，云南宏盛锦盟车队的竞争对手很多，无论是现在还是未来，云南宏盛锦盟车队的竞争对手首先应该是自己，周继红表示，要逐渐改善自身的不足，战胜自我，才能战胜别人。
宿磊：我们像蓝色火焰耀眼夺目
长城汽车酷熊车队经理宿磊踌躇满志：“通过这半年场地越野锦标赛的磨炼，加上长城汽车公司的大力支持．我们车队已经有了很大的进步．相信在下半年各站比赛中会有更加不错表现。”
长城汽车酷熊车队虽然今年是第一年代表长城汽车出战场地越野锦标赛，而实际该车队已有两年参赛经历。宿磊说，自从今年与长城汽车合作以来．俱乐部比赛车辆的状况得到了很大的改善。厂家从配件和资金上都给予了很大帮助。在参加的四站比赛中，我们车队都取得了不错的成绩，厂家的投入也有了很好的回报，起到了良好的宣传广告效应。相比来讲．在A组中我们有不错的战绩，在下半年的比赛中，我们要继续保持A组好成绩的同时，还要下力量把B组成绩提升一大节。
在天津站比赛中我们车队拿了7个奖杯，赞助商长城汽车公司对我们车队在上半年的表现还是很满意的。通过这半年的检验，宿磊认为长城SUV很适合场地赛．尤其是底盘比较坚固，在复杂的赛道能够完赛，并取得不错成绩，这就说明长城SUV的性能是不一般的。
从2004年就带领酷熊越野俱乐部车队参加比赛的宿磊认为，场地越野锦标赛的比赛规模和比赛管理都有了很大的发展和提升。尤其是今年实行新的赛事规则，分为南北赛区制，更为将来的场地越野锦标赛的发展提供了良好的发展基础。
长诚汽车酷熊车队还是一支年轻的车队，在今年上半年的场地越野锦标赛所取得的良好成绩仅仅是一个开始．相信它们在以后的比赛中会有更好的提高．正像宿磊说的那样：我们车队就像蓝色火焰一样，是耀眼夺目的风景。
华南虎车队老板兼车手
徐伟瑜：我们更希望出现更强对手
这半年来．中汽联已经举办七站场地赛了，今年赛事跟去年相比有很大变化。增加了新秀组的比赛．今年又实行了“2＋1”规则．车队可以有选择的参赛。所以，我认为，这七场比赛的水平同去年相比，有不同程度的提高。
比赛就如同下棋，如果你经常同高水平棋手比赛，那你的棋艺水平会有很大的提高。对于我们车队来讲．也是如此，我们车队的车手需要跟高水平的车手沟通。比赛．那样的话．我们车队的水平也会更加提高。