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摘要：结合卓越工程师培养计划的积极推进及“Pro/E三维造型”课程的特色，对该课程的实践教学体系模式进行探索及改革；充分合理应用学校提供的各种实践教学资源，加大对“Pro/E三维造型”课程实践教学模式改革，以提升该课程教学质量，为将卓越工程师其它课程实践教学模式改革更好落到实处提供有借鉴的参考价值。
关键词：卓越计划；Pro/E三维造型；实践教学
0.引言
教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措[1]。“卓越计划”的核心与关键是培养学生的工程实践能力和创新能力，而如何落实好“卓越计划”，是相关学科面临的机遇和挑战[2]。这正是多年来我们实践教学体系的薄弱环节，亦是我们大学生的实践能力不足之处。工科院校大学生培养的根本在于实践，而实践能力的培养又依赖于实践教学体系[3]。本文通过分析华东交通大学轨道交通学院车辆工程2011级卓越工程师班Pro/E三维造型课程实践教学体系改革模式，就培养“卓越工程师”实践教学体系的改革与创新进行初步探讨。
“Pro/E三维造型”课程在教学上具有教学内容及上机实践操作工作量大、与“工程制图”基础课联系密切，要求学生具备较强的计算机实践操作性能，同时对教师的教学要求更高、教学内容具有可操作性等特性，教师必须能熟练操作并传授最新版的Pro/E软件的应用方法。在应用上可以成为学生进行毕业设计时一个重要的工具，可以进行三维建模造型，为有限元分析提供模型，是学生在日后科研工作中不可缺少的重要工具。该课程的教学质量对载运工具运用工程专业下车辆工程方向学生的培养质量至关重要。针对该课程的特点，结合国家卓越工程师计划的推进、落实，对该课程教学模式、教学方法进行探索和改革，对提升学生实践能力、三维造型建模能力，培养高素质的工程技术人才，具有重要的实际意义和使用价值。
1.“Pro/E三维造型”课程前期状况
华东交通大学轨道交通学院在设置车辆工程专业课程教学大纲时，在车辆工程专业方向上设置将 “Pro/E三维造型”设为限选课，共48学时，原教学大纲中规定此课程设置理论教学内容和实践教学环节，理论和实践教学各24个学时。选修该课程的学生主要为大二学生，开课时间在每年春季，为了充分利用大一所学知识，在学生大一学完“工程制图”课后在大二选修此课。在日常教学中，学生对该课程的学习表现出了较强的积极性，但由于该课程是以软件操作为基础，在CAI教室上课时，只有教师在教室通过电脑对Pro/E软件进行操作上课，学生只能通过视听来感受Pro/E软件强大三维造型功能，而接触不到计算机实践操作，存在以上理论与操作断层缺陷。而实践教学环节与理论教学环节存在时差，这导致学生对“Pro/E三维造型”课程教学内容掌握不牢，存在似懂非懂的现象，让学生感觉学习难度加大，效果达不到预期目标。这种教学模式的安排使得学生缺乏对软件的实践操作和现场应用的灵活性以及解决三维造型问题的能力不够强，这为该课程的教学质量大打折扣。
2.课程实践教学模式探索、改革的思路及实施
分析“Pro/E三维造型”课程教学效果不佳的主要原因是由于在日常教学中理论教学内容偏多、实践教学环节缺乏，影响了学生对该课程的三维造型实践能力和工程素质的提高。作者本人是从事我校卓越工程师班的 “Pro/E三维造型”课程教学，下面通过对该课程的教学改革模式进行剖析，意在对卓越班的其它课程教学改革能起到抛砖引玉的作用。
2.1加大实践教学环节学时
通过修改教学计划，在该课程教学环节中，增加实践教学环节，把原来的教学教学24学时全部放置到实践教学环节，即将在教学的理论学时压缩到0学时，使该课程的所有教学内全部在实验室实践教学环节中以插入式教学完成，使理论与实践教学二个环节无时差紧密相扣，并根据教学现场可灵活机动调节理论与实践教学比例，并尽可能加大实践教学环节学时的比重。
2.2 增加实践设备数量
在学校和学院的高度重视和大力支持下，2011级车辆工程卓越工程师班的“Pro/E三维造型”课程的实践设备数量大幅提升，为教师配置高清晰度的投影仪，并确保该班的每个学生有一台高端配置的高性能计算机，解决以往2-3人一台低配计算机的状况，这为提升学生的积极性起到了关键的作用，同时为教学质量的提升发挥了极为重要的作用。
2.3 提升教学理念
将原来在教学上的理论内容全部放置到实践教学环节完成，即在实践环节时，教师可以先讲一部分理论基础，然后再进行实践操作，让学生在接受理论知识后的第一时间能通过实践操作来理解、掌握“Pro/E三维造型”课程的实质，让学生实践来谈化理论知识，切实实现理论知识到实践操作的双向转变。此外，在课程的教授过程中，大胆地进行了教学方法的改革和探讨。针对该课程不同的教学内容，灵活选用“案例教学法”、“项目教学法”、“讨论式教学法”、“比较教学法”、“任务驱动教学法”等方法，注重教与学的配合，形成“学中做，做中学”学中问，问中学的教学体系组合，使学生切实深刻理解、牢固掌握并能灵活应用这些知识。
2.4 实践操作方式改革
在“Pro/E三维造型”课程操作过程中，为帮助提高学生的空间形象思维能力，教师上课时需充分借助现代教学技术如CAI 课件、三维造型软件等进行课堂的教学，还会带车辆工程专业的常用零、部件的实物模型，如：轮对、车钩、转向架等，加强学生对实物的感性认识。通过现代教学技术，通过软件构建丰富、动态，逼真的三维零件模型，形象生动地传递出抽象难懂的概念和原理。此外，利用Pro/E三维软件的强大功能，指导学生学会各特征功能的实践操作应用，通过多次由学生组队再分配实践操作任务，实现零件的造型，装配体的虚拟装配，并要求利用多媒体动画演示，实现三维零件装配体及零件的拆装分析，这样对帮助学生理解三维零件特征结构造型和装配体工作原理起到极大的作用，同时使深奥的理论变得浅显易懂，增强了教学效果直观性，提高了学生的实践操作能力，具有传统教学无法比拟的优势。在教学中通过多种丰富教学手段的合理使用，提高了学生的三维造型思维能力和学习实践能力。 2.5 考核方式的改革
加强对学生实践操作考核力度，改掉以往凭试卷考试成绩分数70%及平时成绩的30%，二者相加统计总分的评定模式，这种模式存在考前突击、考场部分学生舞弊和平时作业抄袭等不良现象，不能真正体现学生学习水平和教师的教学质量。本课程的考核方式修改为：为防止学生进行电子作品拷贝提交实践作品作弊现象，对该课程全部采用现场实践操作方式进行考核，重点在于考核学生的实践操作能力。在课堂上分配给每个学生不同的实践考核任务，在规定的时间内，由学生自己实践操作，完成三维造型设计与建模，之后再由教师提问进行答辩，教师根据实践完成情况和答辩表现来对该课程进行打分考核，这部分成绩占到总评成绩的60%，而学生在实践教学环节的平时表现（主要包括：考勤、课堂实践提交的三维建模作品、与教师课堂互动表现等方面）表现占到40%；这二者分数比重相加，得出最后该课程的最终考核成绩。
3.结束语
“卓越计划”的实质是培养具有工程意识和工程实践操作能力的实用新型人才。通过华东交通大学轨道交通学院对该课程教学实践改革的探索与研究， 给2011级车辆工程卓越工程师班该课程的实践教学改革注入了新的内涵，把“Pro/E三维造型”课程真正看成是实现这一培养目标的重要的实践性教学环节。同时 “Pro/E三维造型”课程教学改革属于教学内容改革中的一部分，需要不断探索，总结经验。我们将紧紧抓住“卓越计划”这一契机，继续努力，加大改革的力度，使学生的在综合素质和能力上得到进一步得到全面提升。
[参考文献]
[1]百度百科. http：//baike.baidu.com/view/4131329.htm.2012，9.
[2]林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011，22（4）：10-18.
[3]王海良，赵瑞斌，任权昌等. 卓越工程师培养计划下“桥梁工程施工”课程改革.中国电力教育，2012（34）：90-94.
本论文得到以下项目支助：
1、 江西省教育科学“十二五”规划2011年度课题，车辆工程专业应用型创新人才培养的研究（11ZYXYB004）；
2、“卓越计划”背景下高校内部整体教学质量评价的研究与实践，江西省高等学校教学改革研究课题（JXJG-12-5-11）。
关键词：卓越计划；Pro/E三维造型；实践教学
0.引言
教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措[1]。“卓越计划”的核心与关键是培养学生的工程实践能力和创新能力，而如何落实好“卓越计划”，是相关学科面临的机遇和挑战[2]。这正是多年来我们实践教学体系的薄弱环节，亦是我们大学生的实践能力不足之处。工科院校大学生培养的根本在于实践，而实践能力的培养又依赖于实践教学体系[3]。本文通过分析华东交通大学轨道交通学院车辆工程2011级卓越工程师班Pro/E三维造型课程实践教学体系改革模式，就培养“卓越工程师”实践教学体系的改革与创新进行初步探讨。
“Pro/E三维造型”课程在教学上具有教学内容及上机实践操作工作量大、与“工程制图”基础课联系密切，要求学生具备较强的计算机实践操作性能，同时对教师的教学要求更高、教学内容具有可操作性等特性，教师必须能熟练操作并传授最新版的Pro/E软件的应用方法。在应用上可以成为学生进行毕业设计时一个重要的工具，可以进行三维建模造型，为有限元分析提供模型，是学生在日后科研工作中不可缺少的重要工具。该课程的教学质量对载运工具运用工程专业下车辆工程方向学生的培养质量至关重要。针对该课程的特点，结合国家卓越工程师计划的推进、落实，对该课程教学模式、教学方法进行探索和改革，对提升学生实践能力、三维造型建模能力，培养高素质的工程技术人才，具有重要的实际意义和使用价值。
1.“Pro/E三维造型”课程前期状况
华东交通大学轨道交通学院在设置车辆工程专业课程教学大纲时，在车辆工程专业方向上设置将 “Pro/E三维造型”设为限选课，共48学时，原教学大纲中规定此课程设置理论教学内容和实践教学环节，理论和实践教学各24个学时。选修该课程的学生主要为大二学生，开课时间在每年春季，为了充分利用大一所学知识，在学生大一学完“工程制图”课后在大二选修此课。在日常教学中，学生对该课程的学习表现出了较强的积极性，但由于该课程是以软件操作为基础，在CAI教室上课时，只有教师在教室通过电脑对Pro/E软件进行操作上课，学生只能通过视听来感受Pro/E软件强大三维造型功能，而接触不到计算机实践操作，存在以上理论与操作断层缺陷。而实践教学环节与理论教学环节存在时差，这导致学生对“Pro/E三维造型”课程教学内容掌握不牢，存在似懂非懂的现象，让学生感觉学习难度加大，效果达不到预期目标。这种教学模式的安排使得学生缺乏对软件的实践操作和现场应用的灵活性以及解决三维造型问题的能力不够强，这为该课程的教学质量大打折扣。
2.课程实践教学模式探索、改革的思路及实施
分析“Pro/E三维造型”课程教学效果不佳的主要原因是由于在日常教学中理论教学内容偏多、实践教学环节缺乏，影响了学生对该课程的三维造型实践能力和工程素质的提高。作者本人是从事我校卓越工程师班的 “Pro/E三维造型”课程教学，下面通过对该课程的教学改革模式进行剖析，意在对卓越班的其它课程教学改革能起到抛砖引玉的作用。
2.1加大实践教学环节学时
通过修改教学计划，在该课程教学环节中，增加实践教学环节，把原来的教学教学24学时全部放置到实践教学环节，即将在教学的理论学时压缩到0学时，使该课程的所有教学内全部在实验室实践教学环节中以插入式教学完成，使理论与实践教学二个环节无时差紧密相扣，并根据教学现场可灵活机动调节理论与实践教学比例，并尽可能加大实践教学环节学时的比重。
2.2 增加实践设备数量
在学校和学院的高度重视和大力支持下，2011级车辆工程卓越工程师班的“Pro/E三维造型”课程的实践设备数量大幅提升，为教师配置高清晰度的投影仪，并确保该班的每个学生有一台高端配置的高性能计算机，解决以往2-3人一台低配计算机的状况，这为提升学生的积极性起到了关键的作用，同时为教学质量的提升发挥了极为重要的作用。
2.3 提升教学理念
将原来在教学上的理论内容全部放置到实践教学环节完成，即在实践环节时，教师可以先讲一部分理论基础，然后再进行实践操作，让学生在接受理论知识后的第一时间能通过实践操作来理解、掌握“Pro/E三维造型”课程的实质，让学生实践来谈化理论知识，切实实现理论知识到实践操作的双向转变。此外，在课程的教授过程中，大胆地进行了教学方法的改革和探讨。针对该课程不同的教学内容，灵活选用“案例教学法”、“项目教学法”、“讨论式教学法”、“比较教学法”、“任务驱动教学法”等方法，注重教与学的配合，形成“学中做，做中学”学中问，问中学的教学体系组合，使学生切实深刻理解、牢固掌握并能灵活应用这些知识。
2.4 实践操作方式改革
在“Pro/E三维造型”课程操作过程中，为帮助提高学生的空间形象思维能力，教师上课时需充分借助现代教学技术如CAI 课件、三维造型软件等进行课堂的教学，还会带车辆工程专业的常用零、部件的实物模型，如：轮对、车钩、转向架等，加强学生对实物的感性认识。通过现代教学技术，通过软件构建丰富、动态，逼真的三维零件模型，形象生动地传递出抽象难懂的概念和原理。此外，利用Pro/E三维软件的强大功能，指导学生学会各特征功能的实践操作应用，通过多次由学生组队再分配实践操作任务，实现零件的造型，装配体的虚拟装配，并要求利用多媒体动画演示，实现三维零件装配体及零件的拆装分析，这样对帮助学生理解三维零件特征结构造型和装配体工作原理起到极大的作用，同时使深奥的理论变得浅显易懂，增强了教学效果直观性，提高了学生的实践操作能力，具有传统教学无法比拟的优势。在教学中通过多种丰富教学手段的合理使用，提高了学生的三维造型思维能力和学习实践能力。 2.5 考核方式的改革
加强对学生实践操作考核力度，改掉以往凭试卷考试成绩分数70%及平时成绩的30%，二者相加统计总分的评定模式，这种模式存在考前突击、考场部分学生舞弊和平时作业抄袭等不良现象，不能真正体现学生学习水平和教师的教学质量。本课程的考核方式修改为：为防止学生进行电子作品拷贝提交实践作品作弊现象，对该课程全部采用现场实践操作方式进行考核，重点在于考核学生的实践操作能力。在课堂上分配给每个学生不同的实践考核任务，在规定的时间内，由学生自己实践操作，完成三维造型设计与建模，之后再由教师提问进行答辩，教师根据实践完成情况和答辩表现来对该课程进行打分考核，这部分成绩占到总评成绩的60%，而学生在实践教学环节的平时表现（主要包括：考勤、课堂实践提交的三维建模作品、与教师课堂互动表现等方面）表现占到40%；这二者分数比重相加，得出最后该课程的最终考核成绩。
3.结束语
“卓越计划”的实质是培养具有工程意识和工程实践操作能力的实用新型人才。通过华东交通大学轨道交通学院对该课程教学实践改革的探索与研究， 给2011级车辆工程卓越工程师班该课程的实践教学改革注入了新的内涵，把“Pro/E三维造型”课程真正看成是实现这一培养目标的重要的实践性教学环节。同时 “Pro/E三维造型”课程教学改革属于教学内容改革中的一部分，需要不断探索，总结经验。我们将紧紧抓住“卓越计划”这一契机，继续努力，加大改革的力度，使学生的在综合素质和能力上得到进一步得到全面提升。
[参考文献]
[1]百度百科. http：//baike.baidu.com/view/4131329.htm.2012，9.
[2]林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011，22（4）：10-18.
[3]王海良，赵瑞斌，任权昌等. 卓越工程师培养计划下“桥梁工程施工”课程改革.中国电力教育，2012（34）：90-94.
本论文得到以下项目支助：
1、 江西省教育科学“十二五”规划2011年度课题，车辆工程专业应用型创新人才培养的研究（11ZYXYB004）；
2、“卓越计划”背景下高校内部整体教学质量评价的研究与实践，江西省高等学校教学改革研究课题（JXJG-12-5-11）。