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【摘 要】 市政道路和高等级公路的建设中离不开沥青混凝土路面施工技术，如何发挥沥青混凝土路面施工的优势，提升路面平整度，缩短施工周期已经成为企业的重要目标。应该从沥青混凝土路面施工的细节入手，通过对施工前和施工中各要素的工艺的控制提升沥青混凝土路面施工质量，达到在技术上以关键要素的控制完成沥青混凝土路面施工目标。
【关键词】 沥青混凝土；路面施工；技术
引言：
如今，我国的国民经济呈现高速发展之势，人民的生活水平不断提高，对生活质量提出了更高的要求。道路建设作为一项民生工程建设，涉及到人们的切身利益，路面平整光滑、振动幅度小、行车舒适以及噪音弱等是人们所期望的路面，然而目前我国多数城市的路面都达不到这个标准，在这样的形势下使得如何加强路面施工技术要点研究，提高路面使用质量成为道路建设工作者普遍关注并亟待解决的重要课题。
一、沥青混凝土路面现状概述
1、通行问题
沥青混凝土路面技术作为一项成熟的技术已经被我国很多城市应用也取得了一定的效果，但是在一些城市已经出现了一些影响道路正常使用的情况，如路面开裂，出现车辙，道路软化，变形这些情况出现的原因有很多，也会直接影响到道路上的行车舒适度和安全，尤其是在车辆密集的城市中心地段，一旦出现以上这些问题即使是维护也会给城市交通造成巨大的不便，对于城市管理者和生活在城市中每天要開车出行的市民来说，大家都不希望这些问题出现，但是从出现的问题来分析，归根结底还是人的问题，如果能够严格按照施工工艺要求进行施工，各个环节的施工与监督都能够到位，就能够很大程度上降低出现问题的概率。
2、沥青路面施工缝问题
在道路建设过程中最常见的问题就是施工缝问题，所谓施工缝就是在不同施工路段或者相同路段之内的不同部分之间的衔接缝，而城市道路由于施工环境的复杂，路线线形的多变和影响施工的因素较多，沥青路面的施工接缝问题尤其重要，只有在这一工作顺利完成的基础上，才可能得到较高水平的沥青路面建设。
3、水损害问题
道路建成之后所承载的是高强度高密度的城市人流车流，交通管控不严造成道路被超过极限荷载的车辆碾压，特别是有些地方排水不畅，雨后路面遭雨水长期浸泡，路面积水不能完全排出，有水渗入路面结构，在水的作用下，集料沥青膜剥离造成铺路材料的凝结力下降，进而造成道路的损坏，如果得不到及时的正确的修补很容易出现严重破损的现象，这种现象大多可归为水损害的范畴，是道路养护的一大难题
二、沥青混凝土施工准备阶段
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，有项目部的负责任向施工主管进行讲解，同时还要了解业主的意图，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同，维护各方的利益。
2、人员配置
合理的人员配置是保证工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由业主指定的实验室进行配比试验，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，做好沥青混凝土的配比工作。
4、拌和场设置
拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌合场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。
6、工作面的提供
沥青混凝土路面施工是在基层的基础上进行的，而基层的强度、平整度以及弯沉的大小等都对路面的施工质量有直接的影响。为了提高路面的施工质量，要为其提供一个干净整洁、平整的基层。
三、沥青混凝土路面施工技术的要点
开裂、泛油和车辙，水损害以及路面施工缝等问题的存在使得道路在施工过程中需要多次维修，这不仅浪费了大量的人力、物力和财力资源，更在一定程度上加大了道路通行的安全性，增加了交通事故的发生率。这就需要道路建设工作者在路面的施工过程中，不断加强路面施工技术要点研究，提高道路建设的路面施工质量，从而尽可能减少路面维修以及事故的发生率，为人们提供一个安全、舒适、便捷的通行环境。下面从三个方面来对路面施工技术要点作简要分析：
1、沥青混合料的配比与搅拌
沥青混合料的配比与搅拌是路面施工技术的要点之一，直接影响着路面施工的质量。与一般性路面相比，沥青路面混合料的配比与搅拌工作具有一定的难度，必须根据实际情况进行配比与搅拌，温度过高会导致沥青老化、温度过低则会降低路面质量，所以必须严格控制沥青的温度。
一方面，在沥青混合料的配比过程中，需要注意以下几点：①合理设计目标配合比，要求施工人员科学合理的选择材料，根据以往道路施工经验设计出沥青混合料的用量和材料品种；②合理设计生产配合比，在设计的各个阶段都必须进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应标准进行比例设定；③有效验证生产配合比，这是建立在合理设计目标配合比与生产配合比基础之上的，只有实现三者的有效统一，才能不断提高路面施工的质量。
另一方面，在沥青混合料的搅拌过程中，需要注意以下几点：①合理控制加热时间，避免反复加热，将高温段时间控制在三小时之内，保证材料混合的最佳温度；②充分考虑季节性因素的影响，不同季节对沥青混合料搅拌的温度有不同的影响，这就需要施工人员通过试验来确定混合料的搅拌温度，以尽可能避免离析、花白以及结团现象的出现，保证混合料均匀分布；③科学考虑误差，当发现误差时，可以通过落差补偿法来校正配合比。 2、摊铺施工控制技术
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一车沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
3、沥青混合料的碾压作业
最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，碾压又分為初压、复压和终压三个阶段，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起到稳定的作用，一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍；复压主要要求提高密实度，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，可采用双钢轮式压路机碾压2遍，消除轮迹，速度4km/h（下面层终压温度>100℃，中、上面层终压温度>130℃）。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后，还应有专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时汇报处理，直至符合要求。
4、路面的接缝处理
（1）对于采用1台摊铺机进行摊铺形成的纵向接缝，应在前部己摊铺部分留下10～20cm不碾压，作为后续高程基准面，以热接缝形式做5～10mm左右的摊铺重叠层，最后做跨接缝碾压以消除缝迹。
（2）在前一天摊铺的路段尾部用人工切齐并铲除，将废料清理干净，涂上少量的透层油（或孰层油），摊铺机熨平板从接缝后开始摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，其碾压宽度为15～20cm，再从先铺的路面跨缝逐渐向新铺面层上移动。
5、养护
混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2～3d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。
四、结束语
总而言之，沥青混凝土路面的施工虽然不复杂，但是对于细节的把握要求很高，这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作，才能保证路面的平整度，提高整个工程的质量。
参考文献：
[1]李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝土路面若干问题的思考[J].公路，2010，（09）.
[2]常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议[J].辽宁交通科技，2013，（03）.
[3]张相群.沥青混凝土路面施工中的若干技术问题[J].交通世界（建养.机械），2012，（04）.
【关键词】 沥青混凝土；路面施工；技术
引言：
如今，我国的国民经济呈现高速发展之势，人民的生活水平不断提高，对生活质量提出了更高的要求。道路建设作为一项民生工程建设，涉及到人们的切身利益，路面平整光滑、振动幅度小、行车舒适以及噪音弱等是人们所期望的路面，然而目前我国多数城市的路面都达不到这个标准，在这样的形势下使得如何加强路面施工技术要点研究，提高路面使用质量成为道路建设工作者普遍关注并亟待解决的重要课题。
一、沥青混凝土路面现状概述
1、通行问题
沥青混凝土路面技术作为一项成熟的技术已经被我国很多城市应用也取得了一定的效果，但是在一些城市已经出现了一些影响道路正常使用的情况，如路面开裂，出现车辙，道路软化，变形这些情况出现的原因有很多，也会直接影响到道路上的行车舒适度和安全，尤其是在车辆密集的城市中心地段，一旦出现以上这些问题即使是维护也会给城市交通造成巨大的不便，对于城市管理者和生活在城市中每天要開车出行的市民来说，大家都不希望这些问题出现，但是从出现的问题来分析，归根结底还是人的问题，如果能够严格按照施工工艺要求进行施工，各个环节的施工与监督都能够到位，就能够很大程度上降低出现问题的概率。
2、沥青路面施工缝问题
在道路建设过程中最常见的问题就是施工缝问题，所谓施工缝就是在不同施工路段或者相同路段之内的不同部分之间的衔接缝，而城市道路由于施工环境的复杂，路线线形的多变和影响施工的因素较多，沥青路面的施工接缝问题尤其重要，只有在这一工作顺利完成的基础上，才可能得到较高水平的沥青路面建设。
3、水损害问题
道路建成之后所承载的是高强度高密度的城市人流车流，交通管控不严造成道路被超过极限荷载的车辆碾压，特别是有些地方排水不畅，雨后路面遭雨水长期浸泡，路面积水不能完全排出，有水渗入路面结构，在水的作用下，集料沥青膜剥离造成铺路材料的凝结力下降，进而造成道路的损坏，如果得不到及时的正确的修补很容易出现严重破损的现象，这种现象大多可归为水损害的范畴，是道路养护的一大难题
二、沥青混凝土施工准备阶段
1、熟悉设计图纸等相关文件
在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，有项目部的负责任向施工主管进行讲解，同时还要了解业主的意图，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同，维护各方的利益。
2、人员配置
合理的人员配置是保证工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。
3、沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由业主指定的实验室进行配比试验，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，做好沥青混凝土的配比工作。
4、拌和场设置
拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌合场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。
5、设备的安装调试
机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。
6、工作面的提供
沥青混凝土路面施工是在基层的基础上进行的，而基层的强度、平整度以及弯沉的大小等都对路面的施工质量有直接的影响。为了提高路面的施工质量，要为其提供一个干净整洁、平整的基层。
三、沥青混凝土路面施工技术的要点
开裂、泛油和车辙，水损害以及路面施工缝等问题的存在使得道路在施工过程中需要多次维修，这不仅浪费了大量的人力、物力和财力资源，更在一定程度上加大了道路通行的安全性，增加了交通事故的发生率。这就需要道路建设工作者在路面的施工过程中，不断加强路面施工技术要点研究，提高道路建设的路面施工质量，从而尽可能减少路面维修以及事故的发生率，为人们提供一个安全、舒适、便捷的通行环境。下面从三个方面来对路面施工技术要点作简要分析：
1、沥青混合料的配比与搅拌
沥青混合料的配比与搅拌是路面施工技术的要点之一，直接影响着路面施工的质量。与一般性路面相比，沥青路面混合料的配比与搅拌工作具有一定的难度，必须根据实际情况进行配比与搅拌，温度过高会导致沥青老化、温度过低则会降低路面质量，所以必须严格控制沥青的温度。
一方面，在沥青混合料的配比过程中，需要注意以下几点：①合理设计目标配合比，要求施工人员科学合理的选择材料，根据以往道路施工经验设计出沥青混合料的用量和材料品种；②合理设计生产配合比，在设计的各个阶段都必须进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应标准进行比例设定；③有效验证生产配合比，这是建立在合理设计目标配合比与生产配合比基础之上的，只有实现三者的有效统一，才能不断提高路面施工的质量。
另一方面，在沥青混合料的搅拌过程中，需要注意以下几点：①合理控制加热时间，避免反复加热，将高温段时间控制在三小时之内，保证材料混合的最佳温度；②充分考虑季节性因素的影响，不同季节对沥青混合料搅拌的温度有不同的影响，这就需要施工人员通过试验来确定混合料的搅拌温度，以尽可能避免离析、花白以及结团现象的出现，保证混合料均匀分布；③科学考虑误差，当发现误差时，可以通过落差补偿法来校正配合比。 2、摊铺施工控制技术
沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5-10cm左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10-30m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200m以内，钢丝线直径控制使用0.2-0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。
摊铺开始的第一车沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20-50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30min或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2-3m左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。
摊铺机在行驶的过程中，应该控制好速度，不得随意变换速度，避免速度的变化而引起施工的质量，本项目摊铺机的行驶速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面积水的时候，不得摊铺，被雨淋过的沥青混凝土料也不得使用，施工中若出现离析现象，也应该及时找补，对于大油量混合料、焦糊料等严禁使用，若已经摊铺了应该立即清除。摊铺时，不得用人工反复修整，确实需人工修整时，工程技术人员现场跟踪检测摊铺温度并详细记录，力争使每一个混合料满足摊铺温度。
3、沥青混合料的碾压作业
最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，碾压又分為初压、复压和终压三个阶段，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度，起到稳定的作用，一般用双驱双钢轮7-10t静压、振压各一遍；复压主要要求提高密实度，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，可采用双钢轮式压路机碾压2遍，消除轮迹，速度4km/h（下面层终压温度>100℃，中、上面层终压温度>130℃）。碾压终了温度应不低于70℃。经过终压后，还应有专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时及时汇报处理，直至符合要求。
4、路面的接缝处理
（1）对于采用1台摊铺机进行摊铺形成的纵向接缝，应在前部己摊铺部分留下10～20cm不碾压，作为后续高程基准面，以热接缝形式做5～10mm左右的摊铺重叠层，最后做跨接缝碾压以消除缝迹。
（2）在前一天摊铺的路段尾部用人工切齐并铲除，将废料清理干净，涂上少量的透层油（或孰层油），摊铺机熨平板从接缝后开始摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，其碾压宽度为15～20cm，再从先铺的路面跨缝逐渐向新铺面层上移动。
5、养护
混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2～3d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。
四、结束语
总而言之，沥青混凝土路面的施工虽然不复杂，但是对于细节的把握要求很高，这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作，才能保证路面的平整度，提高整个工程的质量。
参考文献：
[1]李雪平，王捷.关于高速公路沥青混凝土路面若干问题的思考[J].公路，2010，（09）.
[2]常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议[J].辽宁交通科技，2013，（03）.
[3]张相群.沥青混凝土路面施工中的若干技术问题[J].交通世界（建养.机械），2012，（04）.