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初春时节，乍暖还寒，生态之城江苏省淮安市依旧美景如画，处处焕发着勃勃生机。在这片充满神奇的大地上，一条条纵横交错、四通八达的大道，犹如一条条绚丽优美的彩练镶嵌其间、迎风起“舞”，延伸着城市快速崛起与百姓全面小康的灿烂梦想。
在城市东北部，宽阔平坦的淮涟一级公路，以其逶迤的身姿连接市区与涟水。驾车行驶其上，护栏整洁如新，满眼绿树红花，清新之气扑面而来，如在画中游般舒适惬意。
其实，这条路只是淮安市近年来建设、升级的干线公路杰作之一。乘着全国干线公路养护管理检查（简称“国检”）的东风，淮安市交通建设者牢牢锁定“零缺陷、零扣分、零批评”的目标，高举“迎检夺冠”大旗，加大建设投入，加快项目推进，加强工程监管，掀起了新一轮干线公路建设、升级的热潮，一条条畅、洁、绿、美、安、优的公路呈现在世人眼前，为顺利迎检增添了一块块沉甸甸的砝码。
路网升级势在必行
经济要发展，交通须先行。而在现代化综合交通运输体系中，公路扮演着十分重要的角色。
众所周知，加快干线公路建设，对于衔接邻市（省）普通干线公路网，构筑市域内部快速普通干线公路体系，具有十分重要的作用。对于志在建设苏北重要中心城市和长三角北部重要中心城市的淮安来说，必须加快建设全天候畅通的快速公路体系。
近年来，在市委、市政府构筑大交通战略决策的引领下，淮安市大交通建设不断提速，公路建设风生水起、硕果满枝。目前，全市公路总里程突破10000公里，被命名为国家公路枢纽，其中高速公路达到380公里，在苏北率先实现了联网成环。
与高速公路、农村公路相比，干线公路具有运营成本低、通达深度强、辐射范围广、全天候开放等优点，便捷与效益兼具。因此，在第一轮高速公路建设基本完成的情况下，干线公路建设顺理成章地成为淮安市交通基础设施建设的“主战场”。
特别值得一提的是，不久，江苏省将迎来干线公路养护管理“国检”。此次检查将采用新的标准体系，从内容和重点来看，要求极为严苛。对于此次迎检，省里提出了“三零”和志在夺冠的目标。
经过近些年的发展，淮安市公路养护管理水平有了较大提升，但由于历史“欠账”较多等多种原因，仍然存在着路域环境较差、公路基础较弱、路网等级较低、应急与服务体系建设起步较晚等问题。
作为省里推荐的必检市之一，淮安在“国检”中交上一份怎样的答卷，将直接决定着最终的成败。因此，全面加快干线公路路网提档升级，以技术水准上佳的路况为养护管理奠定坚实的基础、创造有利的条件，成为广大公路建设者的铿锵誓言。
科技创新锻造精品
根据淮安市公路发展规划，从2009年起，淮安市全面加快了干线公路提档升级的步伐。331、332省道金宝南线金湖段、205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段等一批工程陆续上马实施。
特别是今年，全市实施干线公路建设项目共11项，在建里程达到311公里，其中一级公路达到293公里，计划完成投资34.9亿元、通车里程110多公里，规模和等级空前，掀起了淮安市新一轮干线公路建设的热潮。
为加快推进工程建设进度，淮安市建立了市“四套班子”领导及部门领导干部挂钩工程制度。在部分项目建设中，市交通系统还与地方政府成立联合指挥部，建立月报、周报和手机日报等制度，形成了科学的进度“倒逼”机制。
质量是公路的灵魂和生命。工程建设中，参与各方始终坚持“求精务实、追求卓越”的理念，在遵从技术标准的同时，积极进行创新，力求把最好的材料、最精湛的工艺运用到工程建设中去，打造一个个品质卓越的精品。
为了提高路面使用性能、延长路面使用寿命、降低养护成本，在淮涟一级公路、235省道涟水段等项目中均采用骨架密实型二灰石基层，进行上下分层、连续摊铺施工，加大压实率，尽可能减少了收缩裂缝。在205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段建设过程中，试验了SBS改性沥青等多种新工艺、新材料。
品质至上成就经典之作。2008年12月初，331、332省道金宝南线金湖段建设工程获“五大精细优质型工程”称号，全省干线公路建设仅此一家，充分展现了我市干线公路建精细化水平。
铺就生态和谐之路
和谐常体现在一个个细节之中。淮涟一级公路沿线平交道口较多，沿线车流、人流量很大，存在一定安全隐患。为此，建设人员在桥梁或路堤高度大于3米的路段，都增设了长度不少于70米的路侧护栏，同时采用了道路减速错视觉标线，以增强道路交叉口的醒目性，提高驾驶员的警觉性。而针对在夜间及阴雨天存在安全隐患的路段，他们则设置了太阳能指示标志。
在工程建设中，建设者们将环境保护摆在与工程质量同等重要的位置。比如，为节约宝贵的土地资源，降低工程造价，在331、332省道金宝南线大汕子隔堤段建设中，建设者们从入江水道取土、选择水中修路；在205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段建设中，施工人员充分利用老路资源，降低路基填土高度，同时把取土坑选在了灌溉渠河堤、不宜耕种的废弃土地及一些无法成材的林地上，并将取土坑选用与水利整修、农田整理相结合。
而在干线公路建设过程中，淮安市将路肩向外10～15米范围设计为绿化用地，结合公路线型、路肩宽度等实际情况，因地制宜地选择绿化植物品种，实施生态景观绿化，以充分展示生态公路的地域特色和文化内涵。
在已建成通车的淮涟一级公路等多条道路，中间均设置了3米左右的绿化带，精心营造森林型、草灌型、草本型和观赏型等坡面植物群落，人性化的绿化设计，不但满足了道路交通功能的需要，而且使得道路环境更安全、舒适、美观。
用全新理念指导干线公路建设，淮安交通人奉献给社会的是一条条安全大道、文化大道、生态大道、和谐大道，是道道靓丽的风景，是座座挺立的丰碑！
（作者周洪明系江苏省淮安市公路管理处处长）
在城市东北部，宽阔平坦的淮涟一级公路，以其逶迤的身姿连接市区与涟水。驾车行驶其上，护栏整洁如新，满眼绿树红花，清新之气扑面而来，如在画中游般舒适惬意。
其实，这条路只是淮安市近年来建设、升级的干线公路杰作之一。乘着全国干线公路养护管理检查（简称“国检”）的东风，淮安市交通建设者牢牢锁定“零缺陷、零扣分、零批评”的目标，高举“迎检夺冠”大旗，加大建设投入，加快项目推进，加强工程监管，掀起了新一轮干线公路建设、升级的热潮，一条条畅、洁、绿、美、安、优的公路呈现在世人眼前，为顺利迎检增添了一块块沉甸甸的砝码。
路网升级势在必行
经济要发展，交通须先行。而在现代化综合交通运输体系中，公路扮演着十分重要的角色。
众所周知，加快干线公路建设，对于衔接邻市（省）普通干线公路网，构筑市域内部快速普通干线公路体系，具有十分重要的作用。对于志在建设苏北重要中心城市和长三角北部重要中心城市的淮安来说，必须加快建设全天候畅通的快速公路体系。
近年来，在市委、市政府构筑大交通战略决策的引领下，淮安市大交通建设不断提速，公路建设风生水起、硕果满枝。目前，全市公路总里程突破10000公里，被命名为国家公路枢纽，其中高速公路达到380公里，在苏北率先实现了联网成环。
与高速公路、农村公路相比，干线公路具有运营成本低、通达深度强、辐射范围广、全天候开放等优点，便捷与效益兼具。因此，在第一轮高速公路建设基本完成的情况下，干线公路建设顺理成章地成为淮安市交通基础设施建设的“主战场”。
特别值得一提的是，不久，江苏省将迎来干线公路养护管理“国检”。此次检查将采用新的标准体系，从内容和重点来看，要求极为严苛。对于此次迎检，省里提出了“三零”和志在夺冠的目标。
经过近些年的发展，淮安市公路养护管理水平有了较大提升，但由于历史“欠账”较多等多种原因，仍然存在着路域环境较差、公路基础较弱、路网等级较低、应急与服务体系建设起步较晚等问题。
作为省里推荐的必检市之一，淮安在“国检”中交上一份怎样的答卷，将直接决定着最终的成败。因此，全面加快干线公路路网提档升级，以技术水准上佳的路况为养护管理奠定坚实的基础、创造有利的条件，成为广大公路建设者的铿锵誓言。
科技创新锻造精品
根据淮安市公路发展规划，从2009年起，淮安市全面加快了干线公路提档升级的步伐。331、332省道金宝南线金湖段、205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段等一批工程陆续上马实施。
特别是今年，全市实施干线公路建设项目共11项，在建里程达到311公里，其中一级公路达到293公里，计划完成投资34.9亿元、通车里程110多公里，规模和等级空前，掀起了淮安市新一轮干线公路建设的热潮。
为加快推进工程建设进度，淮安市建立了市“四套班子”领导及部门领导干部挂钩工程制度。在部分项目建设中，市交通系统还与地方政府成立联合指挥部，建立月报、周报和手机日报等制度，形成了科学的进度“倒逼”机制。
质量是公路的灵魂和生命。工程建设中，参与各方始终坚持“求精务实、追求卓越”的理念，在遵从技术标准的同时，积极进行创新，力求把最好的材料、最精湛的工艺运用到工程建设中去，打造一个个品质卓越的精品。
为了提高路面使用性能、延长路面使用寿命、降低养护成本，在淮涟一级公路、235省道涟水段等项目中均采用骨架密实型二灰石基层，进行上下分层、连续摊铺施工，加大压实率，尽可能减少了收缩裂缝。在205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段建设过程中，试验了SBS改性沥青等多种新工艺、新材料。
品质至上成就经典之作。2008年12月初，331、332省道金宝南线金湖段建设工程获“五大精细优质型工程”称号，全省干线公路建设仅此一家，充分展现了我市干线公路建精细化水平。
铺就生态和谐之路
和谐常体现在一个个细节之中。淮涟一级公路沿线平交道口较多，沿线车流、人流量很大，存在一定安全隐患。为此，建设人员在桥梁或路堤高度大于3米的路段，都增设了长度不少于70米的路侧护栏，同时采用了道路减速错视觉标线，以增强道路交叉口的醒目性，提高驾驶员的警觉性。而针对在夜间及阴雨天存在安全隐患的路段，他们则设置了太阳能指示标志。
在工程建设中，建设者们将环境保护摆在与工程质量同等重要的位置。比如，为节约宝贵的土地资源，降低工程造价，在331、332省道金宝南线大汕子隔堤段建设中，建设者们从入江水道取土、选择水中修路；在205国道后六塘河至丁集段、325省道淮安段建设中，施工人员充分利用老路资源，降低路基填土高度，同时把取土坑选在了灌溉渠河堤、不宜耕种的废弃土地及一些无法成材的林地上，并将取土坑选用与水利整修、农田整理相结合。
而在干线公路建设过程中，淮安市将路肩向外10～15米范围设计为绿化用地，结合公路线型、路肩宽度等实际情况，因地制宜地选择绿化植物品种，实施生态景观绿化，以充分展示生态公路的地域特色和文化内涵。
在已建成通车的淮涟一级公路等多条道路，中间均设置了3米左右的绿化带，精心营造森林型、草灌型、草本型和观赏型等坡面植物群落，人性化的绿化设计，不但满足了道路交通功能的需要，而且使得道路环境更安全、舒适、美观。
用全新理念指导干线公路建设，淮安交通人奉献给社会的是一条条安全大道、文化大道、生态大道、和谐大道，是道道靓丽的风景，是座座挺立的丰碑！
（作者周洪明系江苏省淮安市公路管理处处长）