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96款别克王朝防盗系统包括点火开关、点火开关锁止缸、防盗报警模块、防盗报警继电器和动力控制模块（PCM）。该系统（Pass Key ⅡR）通过位于点火开关锁止缸上的触点与点火钥匙上的电阻球相接触来工作。当转动点火钥匙时，蓄电池电压通过适当的保险丝被旋施加于防盗报警模块上，然后点火钥匙上的电阻球的阻值与防盗报警模块中值相比较，如果信息不相符，发动机将无法启动或不正常工作。
故障现象：发动机不运转，“PASSKEY
/SECURITY”指示灯亮约5s。
故障分析：“PASSKEY/SECURITY”指示灯工作正常，说明点火锁止系统已将正确的信息从点火开关送到防盗模块，点火钥匙、点火开关以及点火开关至防盗模块之间的信号线正常。发动机不运转，说明启动回路不正常或启动电磁阀没有得到电压的输入，因此重点检查可能造成启动电磁阀没有电压输入的部分以及启动回路工作情况，检查过程如下：
①先将挡位置于“P”位，后将点火开关置于“START”启动位置。用数字万用表测量启动机电磁线圈接头“S”（紫色线）和地之间的电压，如电压小于9.5V则进行第③步骤，若电压超过9.5V，需要下一步的操作。
②在启动机电磁阀接柱“S”和蓄电池之间连接一个开关，启动发动机。若启动机不运转，则更换启动机电磁线圈；反之，检查起动机电路有无高阻抗或电插头接触不良，需要时更换。
③将点火开关转到启动位置，测量点火开关黄线接柱与地之间的电压。若电压超过9.5V直接进行第⑤步骤操作；电压低于9.5V则进行下一步的检查。
④测量点火开关红线接柱与地之间的电压，如电压超过9.5V则检查点火开关接头有无接触不良，连接良好，说明点火开关故障，需更换点火开关。若电压小于9.5V说明电没有送到点火开关，应检查红线有无开路或者位于发动机舱左侧盖下的电器元件中心板上2号40A装的IGN SWI（点火开关保险丝）。
⑤拔下防盗继电器插头，点火开关转到启动位置。测量防盗继电器接头接柱C1（黄线）与地之间的电压，电压小于9.5V，表明防盗继电器与点火开关之间线路为开路。若电压超过9.5V则进行以下操作；
⑥用一测试灯连接在防盗继电器接柱C2和地之间，点火开关转到启动位置，若测试灯不亮，直接进行第⑧步骤；若灯亮，把测试灯连接在防盗继电器A（黄/黑线）与蓄电池之间，点火开关转到启动位置。
⑦试灯亮，需检查防盗继电器有无电插头不良现象，若连接良好，说明继电器损坏。若试灯不亮，说明试灯接地线有问题，需检查防盗继电器与防盗模块之间线路（黄/黑）有无开路或电源短接现象，黄/黑线和电插头良好，说明防盗模块已损坏。
⑧拆下变速器挡位选择开关，在变速器挡位选择接头E（紫线）和地之间连接试灯。试灯亮，需检查该开关与防盗继电器之间的黄线有无高阻抗或者开路。如果黄线没有问题说明问题出现在变速器挡位开关上。试灯不亮，说明电未送入该开关。
⑨检查11号保险丝有无熔断，变速器挡位开关与保险丝盒之间有无开路，接头是否接触不良的现象。
故障现象：发动机能转动但无法启动，“PASSKEY/SECURITY”指示灯亮约5s。
故障分析：“PASSKEY/SECURITY”指示灯工作正常，说明点火钥匙、点火开关以及点火开关防盗模块的信号线正常。发动机能转动说明启动电磁阀及其控制电路（防盗继电器、挡位选择开关等）正常。问题可能出在动力控制模块（PCM）未得到防盗模块的许可信号，因此着重检查动力控制模块、防盗模块及其两者之间的信号线（另外故障也有可能出现在电控燃油喷射系统，因此也要对电控系统进行检查）。检查步骤如下：
①拆下防盗模块电插头，点火开关转到“RUN”（运行）位置，用电压表检查防盗模块，电插头接柱A3（黑蓝线）和地之间的电压。若无5V电压，进行下一步检查；如有5V电压则进行第③步的检查。
②检查防盗模块和动力控制模块之间的黑蓝线有无开路或断路现象，同时检查防盗模块和PCM有无连接不良现象。如黑蓝线和电插头正常，需检查PCM中是否有相关故障码。
③关掉点火开关，重新接上防盗模块的电插座，点火开关转到“RUN”（运行）位置，用电压表测量防盗模块电插座接头A3（黑蓝线）和地之间的电压。如无显示2.5V电压，需检查防盗模块接触不良问题；显示2.5V电压，故障可能出现在发动机的其他系统，提取PCM中相关故障码，进行排除。
注意事项：
1、防盗系统修复后，“PASSKEY/SECURITY”指示灯将会保持亮1min左右。
2、在排除防盗系统故障时，应同时注意对防盗系统进行一些基本的检查，比如检查点火开关锁止缸内的触点是否已损坏或者不呈现银色；检查点火钥匙有无裂纹、脏污或者电阻球有无脏污覆盖，确保点火钥匙在电阻球附近没有过多的变形。
3、在更改了新的防盗模块时，必须通过设置与用户的点火钥匙相匹配，否则发动机将无法启动。
故障现象：发动机不运转，“PASSKEY
/SECURITY”指示灯亮约5s。
故障分析：“PASSKEY/SECURITY”指示灯工作正常，说明点火锁止系统已将正确的信息从点火开关送到防盗模块，点火钥匙、点火开关以及点火开关至防盗模块之间的信号线正常。发动机不运转，说明启动回路不正常或启动电磁阀没有得到电压的输入，因此重点检查可能造成启动电磁阀没有电压输入的部分以及启动回路工作情况，检查过程如下：
①先将挡位置于“P”位，后将点火开关置于“START”启动位置。用数字万用表测量启动机电磁线圈接头“S”（紫色线）和地之间的电压，如电压小于9.5V则进行第③步骤，若电压超过9.5V，需要下一步的操作。
②在启动机电磁阀接柱“S”和蓄电池之间连接一个开关，启动发动机。若启动机不运转，则更换启动机电磁线圈；反之，检查起动机电路有无高阻抗或电插头接触不良，需要时更换。
③将点火开关转到启动位置，测量点火开关黄线接柱与地之间的电压。若电压超过9.5V直接进行第⑤步骤操作；电压低于9.5V则进行下一步的检查。
④测量点火开关红线接柱与地之间的电压，如电压超过9.5V则检查点火开关接头有无接触不良，连接良好，说明点火开关故障，需更换点火开关。若电压小于9.5V说明电没有送到点火开关，应检查红线有无开路或者位于发动机舱左侧盖下的电器元件中心板上2号40A装的IGN SWI（点火开关保险丝）。
⑤拔下防盗继电器插头，点火开关转到启动位置。测量防盗继电器接头接柱C1（黄线）与地之间的电压，电压小于9.5V，表明防盗继电器与点火开关之间线路为开路。若电压超过9.5V则进行以下操作；
⑥用一测试灯连接在防盗继电器接柱C2和地之间，点火开关转到启动位置，若测试灯不亮，直接进行第⑧步骤；若灯亮，把测试灯连接在防盗继电器A（黄/黑线）与蓄电池之间，点火开关转到启动位置。
⑦试灯亮，需检查防盗继电器有无电插头不良现象，若连接良好，说明继电器损坏。若试灯不亮，说明试灯接地线有问题，需检查防盗继电器与防盗模块之间线路（黄/黑）有无开路或电源短接现象，黄/黑线和电插头良好，说明防盗模块已损坏。
⑧拆下变速器挡位选择开关，在变速器挡位选择接头E（紫线）和地之间连接试灯。试灯亮，需检查该开关与防盗继电器之间的黄线有无高阻抗或者开路。如果黄线没有问题说明问题出现在变速器挡位开关上。试灯不亮，说明电未送入该开关。
⑨检查11号保险丝有无熔断，变速器挡位开关与保险丝盒之间有无开路，接头是否接触不良的现象。
故障现象：发动机能转动但无法启动，“PASSKEY/SECURITY”指示灯亮约5s。
故障分析：“PASSKEY/SECURITY”指示灯工作正常，说明点火钥匙、点火开关以及点火开关防盗模块的信号线正常。发动机能转动说明启动电磁阀及其控制电路（防盗继电器、挡位选择开关等）正常。问题可能出在动力控制模块（PCM）未得到防盗模块的许可信号，因此着重检查动力控制模块、防盗模块及其两者之间的信号线（另外故障也有可能出现在电控燃油喷射系统，因此也要对电控系统进行检查）。检查步骤如下：
①拆下防盗模块电插头，点火开关转到“RUN”（运行）位置，用电压表检查防盗模块，电插头接柱A3（黑蓝线）和地之间的电压。若无5V电压，进行下一步检查；如有5V电压则进行第③步的检查。
②检查防盗模块和动力控制模块之间的黑蓝线有无开路或断路现象，同时检查防盗模块和PCM有无连接不良现象。如黑蓝线和电插头正常，需检查PCM中是否有相关故障码。
③关掉点火开关，重新接上防盗模块的电插座，点火开关转到“RUN”（运行）位置，用电压表测量防盗模块电插座接头A3（黑蓝线）和地之间的电压。如无显示2.5V电压，需检查防盗模块接触不良问题；显示2.5V电压，故障可能出现在发动机的其他系统，提取PCM中相关故障码，进行排除。
注意事项：
1、防盗系统修复后，“PASSKEY/SECURITY”指示灯将会保持亮1min左右。
2、在排除防盗系统故障时，应同时注意对防盗系统进行一些基本的检查，比如检查点火开关锁止缸内的触点是否已损坏或者不呈现银色；检查点火钥匙有无裂纹、脏污或者电阻球有无脏污覆盖，确保点火钥匙在电阻球附近没有过多的变形。
3、在更改了新的防盗模块时，必须通过设置与用户的点火钥匙相匹配，否则发动机将无法启动。