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摘要：沥青混凝土路面裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、不规则裂缝等几种类型，一旦出现裂缝，不仅会对路面美观产生影响，还容易导致出现路面塌陷问题，进而对路面交通产生制约。本文基于现实角度对公路沥青路面裂缝的分类、产生原因等进行了主要分析，并重点探究了其防范措施。
关键词：公路 沥青路面 裂缝 防范措施
公路在使用沥青的过程中，最常见的问题就是路面出现了裂缝。由于路面出现裂缝的情况，这样极容易导致公路的承载能力急剧下降，路面坍陷、隆起甚至最严重的是可能会造成安全事故的发生，因此公路工程人员一定要做好一系列的防范措施，以便于给我国的经济效益带来提升，让公路工程建设在我国发展的越来越好。
一、公路沥青路面裂缝的分类
就目前的形势来看，公路沥青路面裂缝在我国主要有横向的、不规则的、纵向的以及龟裂这几个裂缝类型。
（一）横向裂缝
横向裂缝是指与行车路线近于垂直的裂缝，偶尔会伴有少量支缝。横向裂缝在沥青路面中发生次数最多，通常情况下，沥青路面的横向裂缝都能通过面层显现出来，但有时侯半刚性本身的横向开裂并未影响到面层，这种情况下虽然基层的横向裂缝已经存在，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不能知道的
（二）不规则裂缝
不规则的裂缝最重要的特点就是形成的形状会有很多种而且都是不规则的，同时挂裂缝的块状的边长都是在100cm之间。造成不规则裂缝的主要原因就是：公路路面的材料收缩以及周期性的温度变化而产生的。
（三）纵向裂缝
纵向的裂缝就是，在公路道路中所产生的近似于平行的长又直的裂缝，同时还可能会有少量的支缝。横向裂缝最主要的特点就是长度很长并且非常直，极容易出现在路面边缘上。该裂缝主要是由路面的路基及基层沉降而引起的，当然最主要的原因还是因为公路路基在软地基造成承载力不足所产生的。
（四）龟裂裂缝
龟裂是在路面局部区域内，发生的类似龟纹状的裂缝：龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳破坏，是结构强度不足的体现。一般是由于：基层强度太高导致的龟裂，层间粘结不良导致的龟裂，疲劳导致的龟裂。
二、造成公路沥青路面裂縫产生的主要原因
（一）环境因素
众所周知，环境因素会直接影响着公路工程的质量，同时雨水更能加剧公路路面沥青裂缝的产生。这是因为水分会渗透到公路的基层中去，在外力作用之下，有可能会导致沥青与材料之间的粘力不强，甚至可能会失去粘结力。还有一个最重要的原因就是，在水分渗透公路基层时，汽车也在不断的给路面施加压强，以至于进入公路基层的水分经过汽车的不断的碾压，使水分更好的渗入到沥青与原材料中，以至于沥青膜从面料表面发生脱落。
（二）设计因素
公路工程设计作为目前公路工程最主要的关键环节。如果没有合理的设计公路路面结构或者铺设的厚度不够，路面强度也达不到汽车行驶在路面上的要求，所产生的压强，都可能会产生路面裂缝，最重要的一点还可能会造成安全事故的发生。
（三）结构因素
由于沥青混合料的稳定性不高，延展性非常低，特别不适合当地的环境和汽车对公路的压强，这样极容易出现公路沥青路面裂缝，沥青混合料的温度和原材料都难以控制。
（四）施工因素
因为沥青混合料的温度难以控制，从而导致在离析和搅拌的过程中，有可能会造成路面基层上部1cm-3cm细粒上浮，逐渐在公路基层有强度较弱的小小薄层形成。然而当汽车在行驶的过程中，极容易产生公路裂缝，还有另外一个原因就是，有可能是施工人员在施工的过程中，没有把无机结合料进行有效的搅拌，从而产生公路裂缝。经过相关人士研究表明，如果没有有效的掌握到水泥的效能，也是会出现公路路面出现裂缝的情况，对于水泥稳定类的半刚性基层，如果施工人员没有掌握好水泥的量，从而导致公路路面承受不了汽车带来的压强，也容易造成反射裂缝的发生。
三、公路沥青路面裂缝问题的防范措施
（一）打造稳定性高和抗压性能强的路基
在预防公路沥青路面裂缝方面，路基的打造甚是关键。为了更好地预防公路沥青裂缝的反复出现，在路基的打造方面一定要尽量选择稳定性高以及抗压性能较好的进行路面的铺设。在打造过程中，可以按照下面的方法进行。第一，为了使得路基的抗压性能达到要求，工程负责人应该仔细研读公路路基的打造说明与施工细节，让工人能够尽职尽责地进行路基的施工;第二，市场上对于路基的打造材料可谓是五花八门，根据经验与实际效果，最好选择砂土这种材料;第三，由于沥青路面经过日久天长的碾压之后，很容易产生裂缝。因此，在对路基深度的预测时，一定要在计算出的深度值的基础上再增加些许。这样对路基深度的处理方法有助于公路路基稳定性的提高;第四，在对公路路面面层的材料选用方面，一定要尽量比对不同材料的压实度。从技术层面上来讲，要保证所有的路基铺设都是采用插干挂线的方法，而且还要使得其厚度不超过三十厘米。
（二）充分压实路面横向接缝
压实路面横向接缝是在公路工程中非常重要的步骤之一。在压路机进行碾压过程中，钢轮深入新铺层应该保持在1.5cm左右，移动的距离应该为15cm-20cm之间，直到压路机全部铺在公路路面上。还有最关键的一步就是压路机上下层接头应该少于5cm，这样以便降低裂缝发生的概率。
（三）对路面裂缝进行全面的质量管理
当公路沥青路面出现断裂情况时，一定要对其进行合理地维护工作。一旦公路沥青路面产生轻微或者严重的断裂的现象时，不仅影响公路的美观性，还会给我国的公路事业造成极大的阻碍作用。对于相当轻微的部分裂缝，可以直接采取刷油处理。针对比较小的在六毫米以内的裂缝，可以先将路面的裂缝进行反复地清理工作，然后采取专业的方法去除里面的大部分尘土，最后可以将新型的乳化沥青材料放入裂缝内部。对于比较大的在六毫米以上的裂缝，需要首先把路面裂缝以及其周围的地方反复进行清理，然后采用防裂水平更高的乳化沥青混合材料对其进行浇灌与填实，最后还要对其进行烙铁处理。如果是相当严重的大面积断裂，则要对路面基层做以上工作。
（四）积极引进先进的路面防裂技术
沥青路面裂缝的出现是每一个国家公路建设事业中在所难免的。对于路面裂缝的处理，各个国家的治愈水平也是参差不齐的。我国在独立研究公路路面裂缝治愈方法的同时，还要时刻关注世界其他国家在该领域的发展动向，能够做到经济引进先进的路面防裂技术，全面提升我国公路路面的整体水准。在对路面每个层次的选择上务必要慎重与认真，要弄清楚每一个层次的最佳厚度与位置。对于路面的具体铺设参数指标，专业人士要利用严密的分析与计算过程，准确地设定各项路面指标。为了达到最佳的效果，可以采取材料的混合使用。此外，在对公路路面面层材料的选用方面，一定要尽量比对不同材料的密实度，以挑选最佳的施工材料。
结束语：
现如今，伴随着车流量的不断增加，特别是大吨位车辆的逐年递增，沥青路面的裂缝问题也逐渐得到了大家的关注。一旦公路沥青路面产生断裂的现象，不仅影响公路的美观性，还会给我国的公路事业造成极大的阻碍作用。其中一个最大也是最严重的问题就是沥青公路出现的裂缝问题，这一问题的出现不仅不利于行车的安全可靠性，而且还会加速公路路面的进一步破损。由此看来，对公路沥青路面裂缝的预防与处理工作势在必行。
参考文献
[1]徐建国.浅谈公路水泥混凝土路面裂缝处置措施[J].科技视界，2014（31）：335.
[2] 石磊，王志伟.浅谈水泥混凝土路面的施工及裂缝处置[J].公路交通科技（应用技术版），2014（10）：144～146.
江苏国赢建设工程有限公司 江苏 盐城 224000
关键词：公路 沥青路面 裂缝 防范措施
公路在使用沥青的过程中，最常见的问题就是路面出现了裂缝。由于路面出现裂缝的情况，这样极容易导致公路的承载能力急剧下降，路面坍陷、隆起甚至最严重的是可能会造成安全事故的发生，因此公路工程人员一定要做好一系列的防范措施，以便于给我国的经济效益带来提升，让公路工程建设在我国发展的越来越好。
一、公路沥青路面裂缝的分类
就目前的形势来看，公路沥青路面裂缝在我国主要有横向的、不规则的、纵向的以及龟裂这几个裂缝类型。
（一）横向裂缝
横向裂缝是指与行车路线近于垂直的裂缝，偶尔会伴有少量支缝。横向裂缝在沥青路面中发生次数最多，通常情况下，沥青路面的横向裂缝都能通过面层显现出来，但有时侯半刚性本身的横向开裂并未影响到面层，这种情况下虽然基层的横向裂缝已经存在，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不能知道的
（二）不规则裂缝
不规则的裂缝最重要的特点就是形成的形状会有很多种而且都是不规则的，同时挂裂缝的块状的边长都是在100cm之间。造成不规则裂缝的主要原因就是：公路路面的材料收缩以及周期性的温度变化而产生的。
（三）纵向裂缝
纵向的裂缝就是，在公路道路中所产生的近似于平行的长又直的裂缝，同时还可能会有少量的支缝。横向裂缝最主要的特点就是长度很长并且非常直，极容易出现在路面边缘上。该裂缝主要是由路面的路基及基层沉降而引起的，当然最主要的原因还是因为公路路基在软地基造成承载力不足所产生的。
（四）龟裂裂缝
龟裂是在路面局部区域内，发生的类似龟纹状的裂缝：龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳破坏，是结构强度不足的体现。一般是由于：基层强度太高导致的龟裂，层间粘结不良导致的龟裂，疲劳导致的龟裂。
二、造成公路沥青路面裂縫产生的主要原因
（一）环境因素
众所周知，环境因素会直接影响着公路工程的质量，同时雨水更能加剧公路路面沥青裂缝的产生。这是因为水分会渗透到公路的基层中去，在外力作用之下，有可能会导致沥青与材料之间的粘力不强，甚至可能会失去粘结力。还有一个最重要的原因就是，在水分渗透公路基层时，汽车也在不断的给路面施加压强，以至于进入公路基层的水分经过汽车的不断的碾压，使水分更好的渗入到沥青与原材料中，以至于沥青膜从面料表面发生脱落。
（二）设计因素
公路工程设计作为目前公路工程最主要的关键环节。如果没有合理的设计公路路面结构或者铺设的厚度不够，路面强度也达不到汽车行驶在路面上的要求，所产生的压强，都可能会产生路面裂缝，最重要的一点还可能会造成安全事故的发生。
（三）结构因素
由于沥青混合料的稳定性不高，延展性非常低，特别不适合当地的环境和汽车对公路的压强，这样极容易出现公路沥青路面裂缝，沥青混合料的温度和原材料都难以控制。
（四）施工因素
因为沥青混合料的温度难以控制，从而导致在离析和搅拌的过程中，有可能会造成路面基层上部1cm-3cm细粒上浮，逐渐在公路基层有强度较弱的小小薄层形成。然而当汽车在行驶的过程中，极容易产生公路裂缝，还有另外一个原因就是，有可能是施工人员在施工的过程中，没有把无机结合料进行有效的搅拌，从而产生公路裂缝。经过相关人士研究表明，如果没有有效的掌握到水泥的效能，也是会出现公路路面出现裂缝的情况，对于水泥稳定类的半刚性基层，如果施工人员没有掌握好水泥的量，从而导致公路路面承受不了汽车带来的压强，也容易造成反射裂缝的发生。
三、公路沥青路面裂缝问题的防范措施
（一）打造稳定性高和抗压性能强的路基
在预防公路沥青路面裂缝方面，路基的打造甚是关键。为了更好地预防公路沥青裂缝的反复出现，在路基的打造方面一定要尽量选择稳定性高以及抗压性能较好的进行路面的铺设。在打造过程中，可以按照下面的方法进行。第一，为了使得路基的抗压性能达到要求，工程负责人应该仔细研读公路路基的打造说明与施工细节，让工人能够尽职尽责地进行路基的施工;第二，市场上对于路基的打造材料可谓是五花八门，根据经验与实际效果，最好选择砂土这种材料;第三，由于沥青路面经过日久天长的碾压之后，很容易产生裂缝。因此，在对路基深度的预测时，一定要在计算出的深度值的基础上再增加些许。这样对路基深度的处理方法有助于公路路基稳定性的提高;第四，在对公路路面面层的材料选用方面，一定要尽量比对不同材料的压实度。从技术层面上来讲，要保证所有的路基铺设都是采用插干挂线的方法，而且还要使得其厚度不超过三十厘米。
（二）充分压实路面横向接缝
压实路面横向接缝是在公路工程中非常重要的步骤之一。在压路机进行碾压过程中，钢轮深入新铺层应该保持在1.5cm左右，移动的距离应该为15cm-20cm之间，直到压路机全部铺在公路路面上。还有最关键的一步就是压路机上下层接头应该少于5cm，这样以便降低裂缝发生的概率。
（三）对路面裂缝进行全面的质量管理
当公路沥青路面出现断裂情况时，一定要对其进行合理地维护工作。一旦公路沥青路面产生轻微或者严重的断裂的现象时，不仅影响公路的美观性，还会给我国的公路事业造成极大的阻碍作用。对于相当轻微的部分裂缝，可以直接采取刷油处理。针对比较小的在六毫米以内的裂缝，可以先将路面的裂缝进行反复地清理工作，然后采取专业的方法去除里面的大部分尘土，最后可以将新型的乳化沥青材料放入裂缝内部。对于比较大的在六毫米以上的裂缝，需要首先把路面裂缝以及其周围的地方反复进行清理，然后采用防裂水平更高的乳化沥青混合材料对其进行浇灌与填实，最后还要对其进行烙铁处理。如果是相当严重的大面积断裂，则要对路面基层做以上工作。
（四）积极引进先进的路面防裂技术
沥青路面裂缝的出现是每一个国家公路建设事业中在所难免的。对于路面裂缝的处理，各个国家的治愈水平也是参差不齐的。我国在独立研究公路路面裂缝治愈方法的同时，还要时刻关注世界其他国家在该领域的发展动向，能够做到经济引进先进的路面防裂技术，全面提升我国公路路面的整体水准。在对路面每个层次的选择上务必要慎重与认真，要弄清楚每一个层次的最佳厚度与位置。对于路面的具体铺设参数指标，专业人士要利用严密的分析与计算过程，准确地设定各项路面指标。为了达到最佳的效果，可以采取材料的混合使用。此外，在对公路路面面层材料的选用方面，一定要尽量比对不同材料的密实度，以挑选最佳的施工材料。
结束语：
现如今，伴随着车流量的不断增加，特别是大吨位车辆的逐年递增，沥青路面的裂缝问题也逐渐得到了大家的关注。一旦公路沥青路面产生断裂的现象，不仅影响公路的美观性，还会给我国的公路事业造成极大的阻碍作用。其中一个最大也是最严重的问题就是沥青公路出现的裂缝问题，这一问题的出现不仅不利于行车的安全可靠性，而且还会加速公路路面的进一步破损。由此看来，对公路沥青路面裂缝的预防与处理工作势在必行。
参考文献
[1]徐建国.浅谈公路水泥混凝土路面裂缝处置措施[J].科技视界，2014（31）：335.
[2] 石磊，王志伟.浅谈水泥混凝土路面的施工及裂缝处置[J].公路交通科技（应用技术版），2014（10）：144～146.
江苏国赢建设工程有限公司 江苏 盐城 224000