虽然与风神同属东风乘用车阵列，但是风行景逸一直在细分市场精耕细作，在涉足三厢轿车这个问题上显得十分谨慎。可能有些人会认为风行汽车过于保守，错过了发展轿车的最佳时机，在合资品牌不断向下延伸的当下来看，这种观点不无道理，但是想想最先涉足轿车市场的东风风神，因为产品力的不足以及新产品的断档，整个发展态势完全落后于东风风行，因此在汽车领域可谓没有捷径可循，唯有踏踏实实做事才是制胜的法宝。经过将近4年的设计研发，风行的首款三厢轿车——景逸S50终于从幕后走到了台前，自此景逸也迎来了全新的发展篇章。
　　集众家之所长，景逸S50的外形设计令人印象深刻
　　从今年北京车展的首发亮相，景逸S50即成为众人瞩目的焦点，不仅因为这是东风风行的首款轿车，更是因为在自主品牌汽车市场份额连续下降的大环境下，大家更关注后劲十足的东风风行是如何做到逆势上行的。
　　不可否认，景逸S50拥有让人印象深刻的外形设计，特别是造型犀利的前大灯带有浓郁的时代气息。虽然这种设计与某款韩系轿车有些类似，但还是形成了景逸S50自己的风格特征，对于这样一款定价实惠的三厢轿车而言，引人注目的外形设计无疑为其参与市场竞争提供了更多便利。相比于造型犀利的前大灯，景逸家族式的进气格栅设计就显得有些保守了，好在雾灯上方增加了一道流行的LED日间行车灯，让景逸S50的时尚感瞬间增加了不少。侧面车身上两道突起的棱线既突出了其运动的风格，又勾勒出了景逸S50修长的体型。车尾设计并无太多亮点可言，不过整体轮廓似乎带有某款日系车的影子，不知道这与东风的“老伙伴”日产有无关系。
　　居家风格的内饰迎合目标客户群的要求
　　内饰设计似乎始终是自主品牌车企的软肋，主要原因就在于大多数车企为了降低制造成本而大量使用廉价材料，而且在内饰工艺方面也有很大的提升空间。随着合资品牌的不断下压，很多自主品牌车企已经意识到这个问题，东风风行就是其中之一。
　　景逸S50的内饰与景逸系列其他车型都不大一样，具有专属性和创新性，如果说仪表盘和转向盘的设计并未提起你的兴趣，那么与大众品牌车型有些相似的多媒体系统设计则让人眼前一亮，这套系统不论是设计还是使用便利性都很出色，虽然省略了车载CD，不过USB接口和蓝牙功能依然能够满足大多数消费者的需要，在自主品牌车企中完全处于中上游水平。不过，空调系统的设计就显得有些保守了，特别是橙色的显示屏对比感不强，在强光下很难看清显示的温度等信息。S50继承了景逸系列“加大号”的传统，轴距尺寸达到了2700mm，其空间在紧凑型轿车领域有着较大的优势，从乘坐感受来看，当前排乘员将座椅调到最佳位置，后排乘员甚至可以轻松地翘起二郎腿，对于经常载人拉物的家用车而言，这是莫大的优势。
　　实惠价格的背后是对安全的重视
　　在今年的成都车展上，东风领导正式公布了景逸S50的价格区间为6.69万～10.29万元，这一价格区间基本上与其他自主品牌车企的相关车型重合，看来景逸S50并未打算回避正面竞争，而是在实惠售价的基础上为全系车型配备了博世第九代ESP系统，这在自主品牌车企中并不多见，显示出了东风风行对安全的重视。
　　在动力和传动系统方面，景逸S50共提供1.5L和1.6L两款来自三菱的发动机，与这两款发动机相搭配的分别是5挡手动变速器和带模拟6个挡位的CVT无级变速器。我们本次试驾的即为“1.6L+CVT”车型，三菱这款发动机在中国市场比较常见，属于经济耐用的行列，同时也广泛应用于东风风行旗下其他产品中，除了运行中噪声稍大之外，动力性能的输出还是不错的，而这款CVT变速器也具有平顺的换挡特性，对于那些喜欢简单驾驶的消费者而言，这套动力组合无疑是最佳选择。景逸S50采用的是麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，这种悬架组合形式经济实惠，即节约了成本又照顾到了一定的操控需求。如果你正为选一辆经济实惠的家用轿车而犹豫不决，那么不妨关注一下景逸S50。