在不久的将来，这种新车型将在
　　跑车和越野车之间刮起一股新的跨界风？
　　当“跨界”的概念出现之后，汽车设计似乎打开了通往另一个领域的大门。传统的三厢、两厢、轿车、SUV等传统车身概念被打破，各种交叉跨界车型短时间内迅速在全球车坛中风靡起来，各大品牌也或多或少地开始研发跨界车型。
　　但是，纵观跨界车型发展的这些年，关于跑车与越野车型的跨界车型却一直很少被人谈起。因为在大部分人眼中，跑车与越野车一个驰骋在平坦的公路或赛道上，另一个则扮演开辟道路的角色，它们之间似乎永远井水不犯河水，老死不相往来。
　　1978年，保时捷曾发布一款基于911的拉力赛车。这听起来很有意思，“911”是一个不折不扣的跑车符号，而“拉力”则多少透露出一些与越野有关的“野味儿”。这不算完，在1984年的达喀尔拉力赛上，保时捷再一次基于911打造了代号为“953”的比赛用车，并且在比赛中取得了非常优异的成绩。我们暂且将保时捷的这一车型看做是开创了跑车与越野车交叉车型先河。而在近期，另一则关于保时捷的消息引起了我们的注意——保时捷将推出一款名为“911 Safari”的全新车型向当年的953致敬，其特点是融合了跑车与越野车的双重风格。
　　无独有偶。除了保时捷911 Safari的传闻之外，这段时期，其他品牌已经发布了一些类似风格的车型。比如乔治亚罗Parcour概念车，奥迪的Nanuk概念车。我们甚至可以将兰博基尼的Urus概念车以及世爵的D8概念车划分在这一阵营，因为不论它们外观的型式怎样，或者车身高度比一辆常规的跑车高了多少，在它们身上一直流淌的始终是超级跑车的血液。
　　我们完全可以将上述的几款车型当成是跑车与越野车的交叉车型。从理论上来看，这种车型由于具备跑车的大马力发动机，因此它们的性能依旧非常强悍，并且因为其车身结构源于跑车，其车身风阻以及轻量化方面的优势要远远强于常规的越野车或SUV。