时隔五年，全新一代的荣威550出现在了我们面前，它于今年5月4日发布。五四青年节，这是个值得玩味的日子，荣威方面为他们新的550贴上了针对80后青年消费者群体的标签。但要讨好这部分消费者可不是轻松的事儿，要知道就在几年前广大的“80后”们可是饱受争议的存在：尤其是在追求个性和不断挑剔方面有着相当独到的“见解”。
　　那么，就让我们来看看全新550有哪些过人之处吧。
　　外观小改
　　千万别再觉得自主品牌没有经典的设计方案了，五年的时光一晃而过，岁月沉淀浮华之后，方能显现出经典的弥足珍贵：荣威550迎来了改款换代，可能很多人会说如此长的时间过去，它整体设计上还能跟上如今的潮流吗？答案是肯定的，经典的设计总是经得住时间考验的，全新一代荣威550在外观上进行了一些小的改动。时间对它来说好像没有起到什么作用，因为现在看来荣威550的设计依旧符合主流审美需求，只需再稍稍做出一些改进就能满足挑剔的80后的眼光。


　　于是，设计师将全新荣威550老款车型圆润的外观硬朗化了一些。在家族化设计风格大行其道的今天，新款荣威自然也免不了会有些家族化的影子在里面。前脸的变化主要集中在大灯灯组和雾灯的重新设计上。老款550的前灯组看起来像一个拉长放倒的B字。而新一代车型上则使用了更多的直线条，功能上增加了LED日间行车灯和独立集成在大灯灯组内的弯道辅助照明装置。可以说是在继承老款车型设计细节的基础上也向着时尚方面进行改变。
　　将视线从灯组上移开，再看前部进气格隔栅，相较老款而言全新荣威550采用了加粗的镀铬进气隔栅，更能够凸显出时尚进取之风。U型的保险杠设计线条感更强，而且在众多X型前脸车型之中有很高的辨识度，同时也显得更加温和稳重。再看雾灯，新的设计没有改变老款整体的线条勾勒，而是在老款基础上进行发挥，于是就出现了现在这款轮廓相似细节不同的新雾灯。
　　走到车尾，加入了光导纤维的尾灯让我惊艳了一把。这块尾灯内有两条光导纤维构成的发光带，惬意的蜿蜒曲折中将全新荣威550的档次提升不少。


　　内饰大气时尚
　　“时尚大气”是个万金油般的形容词，也是我最不想使用的一個词。但看着全新荣威550的内饰，这个词汇不由自主地跳了出来。首先说说仪表，它和老款的设计相仿。采用单仪表盘设计于中央显示发动机转速，让人不由自主地觉得车内战斗氛围有些浓郁，两旁还安置了两块液晶屏幕。总的来讲这个仪表盘简单实用，对了，环绕仪表盘的蓝色光带还支持多种颜色可供车主自由选择。整个中控台上半部分覆盖以软性塑料材质，下部用一块带有拉丝纹路的塑料装饰板再辅以桃木贴片点缀，在质感和车内格调的衬托上还是做得相当不错的。再看中央的空调出风口和音响控制面板的设计，它们都偏向利用横向空间，不过说句实话，这两个部件的设计太像老款宝马了。
　　将目光往上看，LED屏是我想重点推荐的项目。首先，这块液晶屏显示效果非常不错，屏幕分辨率是我见过效果最好的。而且它还支持多点触控，操作便利程度甚至好过了很多进口品牌的车型。支持这块屏幕运作的操作系统反应快速，典型安卓风格的操控界面上手非常之快，只要使用过智能手机，这个娱乐系统几乎可以零时差上手。而且它还支持双USB读取、程序后台运行、桌面快捷方式自定义设置等功能。简单来讲这就是一个超大尺寸的智能手机，在未来它还将支持实时联网的人机交互系统，智能行车这一概念在新一代550上得到了更好的延续。


　　空间、操控和性能如何？
　　过去总会习惯把空间和内饰放在一块讲，但空间和乘坐的舒适感是和驾控分不开的，所以我们来看看全新荣威550的驾乘感受如何。本次试驾的是全新荣威550 1.8T 双离合顶配版。全车配备真皮座椅，前排支持座椅加热、驾驶席六项电动可调。座椅的舒适度还是非常不错的，不过真皮座椅没有通风功能会影响一定的舒适度。在道路行驶过程中，后排空间宽敞，而且即使是非常颠簸的路况下，车内乘员都能得到比较舒适的照顾。在这一点上，全新荣威550做得还是很不错的。
　　接下来说说动力和操控，全新荣威550对发动机进行了进一步调校，以适应目前城市道路的通行状况。调校后的发动机扭矩输出转速更为提前，最直观的感受就是动力更为强劲、油门反应也更直接。新换装的TST双离合变速箱反应灵敏，而且湿式双离合较之干式双离合变速箱更耐用、散热也更好。总的来讲，荣威550用上了涡轮+双离合这套黄金动力组合之后油耗也有明显下降。操控方面，前麦弗逊后多连杆的设计即使在这个级别中的合资车也不常用，整体来看弯道表现扎实稳健，颠簸路面底盘处理也不拖泥带水，而且液压助力的方向盘在路感回馈上也有尚佳表现。