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Q&A
Q = 新世代天籁潜在消费者A = 《汽车周刊》特派专家
Q听说新世代天籁采用的“梯形控制臂”结构是日产全球首次使用，这种结构有什么优势呢？
A我们知道，一般情况下，与天籁同级别的车系中，大多采用的是传统的“连杆”结构。而新世代天籁采用的是梯形控制臂独立后悬挂，这种悬挂更扎实更坚固，带来超强刚性，让车辆在变道超车、过弯时极大提升轮胎抓地力，确保行驶高响应和高稳定。这种悬挂目前多用于奥迪这类的豪华车型。
Q新世代天籁2.5L为何能实现7.3L的超低油耗？
A7.3L指的是新世代天籁2.5L排量的百公里综合工况油耗，达到这个油耗主要依赖“全新一代铂金动力组合”。
其中全新一代QR25DE发动机拥有双 C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，以及钻石级DLC涂层气门顶筒，既提升燃效及动力性，又实现低摩擦、低损耗，有效地降低了油耗，提高发动机能效。
同时，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器加入ASC最佳变速模式控制系统，提供1400种变速模式，根据驾驶者驾驶习惯智能选择最佳模式，实现最佳节油性；其还采用超低摩擦结构设计，和全新的滑轮及钢带设计，减少约40%的摩擦阻力，极大地提高了节油性之余，使变速比范围扩大至7.0，等同于8AT自动变速箱。
Q我是个“菜鸟司机”，一开车就紧张，眼睛一会看前面，一会看后视镜，一会看导航，经常提心吊胆的，新世代天籁有什么解决的好方法吗？
A驾车时，车主的眼睛扮演着十分重要的角色。所有的信息“一目了然”，能够有效帮助车主眼睛“减负”，确保行车安全。新世代天籁采用全球首创的3D平视信息显示系统，将3D平视显示屏设置在驾驶者平视事业范围内，通过3D效果显示，易读性提升50%；并通过1个屏幕，显示导航、音响、油耗信息、倒车雷达、ITS预警式整体安全系统、胎压监测系统（TPMS）等，让车主在平视范围内，便能“饱览六类行车信息”，眼睛紧张程度比同级车降低50%。
Q一款车的安全性能主要体现在主动安全上，新世代天籁在这方面有没有什么“作为”？
AITS预警式整体安全系统，为消费者带来变道盲区预警、车道偏离预警以及移动物体/行人探测预警；而AVM全景式监控影像系统则通过四个超广角摄像头，实现倒车360°零盲区，确保车辆与行人的安全。除此之外，新世代天籁还配备了HSA上坡起步辅助系统，主动识别斜坡起步状态，使车辆在坡上保持静止状态约2秒，实现简单且安心的上坡启动。
Q什么是新世代天籁的“零重力健康乘坐系统”，跟太空中的零重力有何关系？
A零重力健康乘坐系统包括零重力健康姿态座椅结构及双重减震系统，确保最舒适坐姿和最小震动，使腰背劳累程度比同级车降低67%。“零重力健康姿态”是航空航天组织的研究成果，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。日产据此研究成果设计出“零重力健康姿态座椅”，全面支撑胸腔、腰椎、盆骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到最舒适坐姿。而“双重减震系统”则指的是后减震器新增拉伸弹簧，保证整车稳定，行驶更舒适更安心。以及在原有“纤维填料+树脂成形”的二层构造基础上，追加了URE超厚层，降低反弹力、提高吸震性，让座椅的减震能力、柔适感和包裹性明显提升。
Q = 新世代天籁潜在消费者A = 《汽车周刊》特派专家
Q听说新世代天籁采用的“梯形控制臂”结构是日产全球首次使用，这种结构有什么优势呢？
A我们知道，一般情况下，与天籁同级别的车系中，大多采用的是传统的“连杆”结构。而新世代天籁采用的是梯形控制臂独立后悬挂，这种悬挂更扎实更坚固，带来超强刚性，让车辆在变道超车、过弯时极大提升轮胎抓地力，确保行驶高响应和高稳定。这种悬挂目前多用于奥迪这类的豪华车型。
Q新世代天籁2.5L为何能实现7.3L的超低油耗？
A7.3L指的是新世代天籁2.5L排量的百公里综合工况油耗，达到这个油耗主要依赖“全新一代铂金动力组合”。
其中全新一代QR25DE发动机拥有双 C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，以及钻石级DLC涂层气门顶筒，既提升燃效及动力性，又实现低摩擦、低损耗，有效地降低了油耗，提高发动机能效。
同时，全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器加入ASC最佳变速模式控制系统，提供1400种变速模式，根据驾驶者驾驶习惯智能选择最佳模式，实现最佳节油性；其还采用超低摩擦结构设计，和全新的滑轮及钢带设计，减少约40%的摩擦阻力，极大地提高了节油性之余，使变速比范围扩大至7.0，等同于8AT自动变速箱。
Q我是个“菜鸟司机”，一开车就紧张，眼睛一会看前面，一会看后视镜，一会看导航，经常提心吊胆的，新世代天籁有什么解决的好方法吗？
A驾车时，车主的眼睛扮演着十分重要的角色。所有的信息“一目了然”，能够有效帮助车主眼睛“减负”，确保行车安全。新世代天籁采用全球首创的3D平视信息显示系统，将3D平视显示屏设置在驾驶者平视事业范围内，通过3D效果显示，易读性提升50%；并通过1个屏幕，显示导航、音响、油耗信息、倒车雷达、ITS预警式整体安全系统、胎压监测系统（TPMS）等，让车主在平视范围内，便能“饱览六类行车信息”，眼睛紧张程度比同级车降低50%。
Q一款车的安全性能主要体现在主动安全上，新世代天籁在这方面有没有什么“作为”？
AITS预警式整体安全系统，为消费者带来变道盲区预警、车道偏离预警以及移动物体/行人探测预警；而AVM全景式监控影像系统则通过四个超广角摄像头，实现倒车360°零盲区，确保车辆与行人的安全。除此之外，新世代天籁还配备了HSA上坡起步辅助系统，主动识别斜坡起步状态，使车辆在坡上保持静止状态约2秒，实现简单且安心的上坡启动。
Q什么是新世代天籁的“零重力健康乘坐系统”，跟太空中的零重力有何关系？
A零重力健康乘坐系统包括零重力健康姿态座椅结构及双重减震系统，确保最舒适坐姿和最小震动，使腰背劳累程度比同级车降低67%。“零重力健康姿态”是航空航天组织的研究成果，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。日产据此研究成果设计出“零重力健康姿态座椅”，全面支撑胸腔、腰椎、盆骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到最舒适坐姿。而“双重减震系统”则指的是后减震器新增拉伸弹簧，保证整车稳定，行驶更舒适更安心。以及在原有“纤维填料+树脂成形”的二层构造基础上，追加了URE超厚层，降低反弹力、提高吸震性，让座椅的减震能力、柔适感和包裹性明显提升。