丛林法则：车企媒体都适用
　　杨嵩：我们在座的四位都面临着巨大的销量压力，如何衡量媒体广告对我们的贡献？
　　《重庆晚报》汽车主编张红：在新的营销模式的状态下，我们如何把传统媒体，网络媒体新媒体进行有效的整合和嫁接，为车企服务，不是大家去打仗，而是把这个市场做大做强。传媒只是营销体系里的一个环节，就是把信息传出去，让读者对你的信息产生兴趣。
　　刘智丰：大家认为厂家在传统媒体和新媒体投放广告的比例应该是多少？
　　《21世纪经济报道》汽车版主编徐锋：只要企业做好自己的配比就可以了，配方不在媒体这里，在于本身有没有不同的产品，或者方向和策略能够很清楚，我的理解应该用形式的配比可能更好一些。做更多植入的东西比广告会更好，我建议你们现在向平媒方向倾斜。
　　东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长 杨嵩
　　第一，购买中高级车的消费者年轻化趋势明显，从多年前的30多岁到40多岁，现在已经是20多岁到30多岁了；第二，从服务的角度来说，这个区间的消费者以二次甚至三次购车为主，他们对服务比其它区隔会提出更多要求；第三，天籁是我们这个级别的主力车型，我们希望它能卖得好，从方法上我们总结下来都是很朴素的道理，可能就是回到原点，要务实、要高效。
　　实际上，对车和品牌的体验越来越重要，不仅仅是靠传播就能解决问题的，首先要想清楚车型到底为客户提供了什么价值；第二，除了要品牌体验以外，需要让客户真正体验到你产品的魅力以及在我们的临门一脚中，我们的店头能否把这种魅力呈现给客户，这就是我们在未来的竞争之道，或者说丛林法则。
　　长安福特销售公司总经理 刘淳玮
　　我们在做的中高级调研里得到一个比较有趣的结果，35%的消费者在要购买一部中高级车时觉得必须要符合他的身份表征，另外25%的消费者觉得这个车的设计上必须要非常有设计感，具有质感。新蒙迪欧是完全对70年代社会精英分子打造的，外观上它非常现代，另外它的高科技感非常重，外形内饰都融入了个性化，从调研中大家可以看到，有非常多高科技的部分我们也要加入到产品系。所有配置方案里不仅彰显出高强度的个性，开车时还更加强调舒适度、便捷度。
　　中高级车需要面对豪华车下压还是中级车上扬，唯有知道消费者需要什么，提供他需要的产品，喜好的品牌以及服务，才是我们的生存之道。
　　北京现代副总经理销售本部副部长 刘智丰
　　当你发展到一定阶段时，你必须要打一个攻坚战，拿下哪个阵营？一定是中高级别车，作为一个单一品牌来讲，无论是现代、日产还是丰田，中高级车是你的生存之地，如果你在中国未来有一系列生存之地，那这个地带你必须拿下。
　　索八上市之初最大的问题是解决消费者对你的关注，首先是老客户的关注，怎么升级的问题，你挖别的客户到你的产品来关注，非常非常难，开惯了大众的人换你北京现代？在那个情况下谈都不要谈。第二步，当你认识到这款车，需要你跟消费者建立起互动沟通的平台，而且传播的信息要准确。所有这些都是由环境决定的，简单的降价换销量方式早已是历史，丛林法则要求你在坚持和变通之间不断调整。
　　广汽本田销售本部副本部长 閣先庆
　　广汽本田在推出雅阁轿车时始终把握八个字，“因时而变，因势而变”，跟随时代发展的潮流和市场竞争格局的变化求新求变，全面满足主流社会精英对一款高品质B级轿车的需求。
　　首先，雅阁始终坚持捍卫自己的品牌价值，雅阁是始终坚持垂直换代的车型，因为这样可以最大程度地维护品牌的价值感和对消费者的尊重，雅阁的综合保值率依旧排名榜首。第二，我们始终坚持为用户提供最佳的产品价值，在J.D.Power中国汽车魅力指数调研中，雅阁多次斩获细分市场的桂冠。第三，雅阁始终坚持为用户提供世界一流的服务价值，广本率先推出整车三年十万公里的保修政策，也由此树立了汽车行业的新标杆。