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汽车音响改装的魅力究竟有多大？这个问题似乎有些抽象，让我们用例子来说明吧！就连市面销售价高达263万的顶配保时捷Cayenne Turbo S，也很难抗拒汽车音响改装的诱惑，这个问题的答案不是已经一目了然了吗？263万的顶配保时捷Cayenne Turbo S也需要改装音响吗？你的诧异表情可以理解，笔者也是第一次看到顶配保时捷Cayenne Turbo S开进音响改装店，度娘告诉我们，这是第一辆，而这就发生在深圳车乐汇。
用好马配好鞍来形容这个改装案例，似乎显得有些不够档次。确实，保时捷Cayenne Turbo S不是一般的好马，而是稀世真马，263万的市场价已经让人刮目相看了，百公里加速时间约为4.5秒，极速可破283km/h，即使吕布当年的赤兔宝马，也难以与其相提并论！在这样一辆极品汽车上改装音响，不如同在钢丝上跳芭蕾吗？确实如此，但总是有艺高胆大的人沉醉于挑战之中，享受挑战的快感，他们就是车乐汇人。
挑战不等于盲目的冒险，如果用一套普通的音响系统改装在这一辆保时捷Cayenne Turbo S上，不就等于给皇帝穿了一件“皇帝的新装”吗？我们来看看车乐汇是怎么为保时捷Cayenne Turbo S打造一个超级汽车音响系统的。
音源部分可谓豪华至极，先锋ODR三代主机，称得上车载主机机王级别的产品，在声音演绎方面难有出其右者。再配上先锋ODR四代解码器，更加让ODR三代主机如虎添翼，锦上添花。这还不算，如果说ODR四代解码器是主机的左臂的话，TRU Line-8Si前级音频处理器无疑是ODR三代主机的右膀。全新一代的TRU音频信号处理器，是TRU公司多年专注于开发汽车功率放大器的又一精华力作。LINE系列信号处理器几乎是专门针对大部分汽车主机音源信号不足而设计的，它拥有十分出色的音频信号处理性能，高压信号源的输出，能使一般信号的输入音源，在经过TRU专业音频处理器处理之后，重现出：真实、有力、细腻而顺滑的好音色。
前声场系统可谓与音源部分门当户对，喇叭采用的是丹拿Esotar2三分频套装，丹拿Esotar2喇叭系统可谓如雷贯耳，在家庭音响领域一只高音单元的售价就高达万元，其高贵程度由此可见一斑。车载丹拿Esotar2喇叭系列与家用音响一脉相承，是车用喇叭顶峰上的耀眼明珠。高音单元用的是丹拿Esotar2 110，声音的频率响应可以非常平滑地超过30KHz，而且声音甚至在60度的扩散范围内都非常均匀，这是难能可贵的。中音单元选择的是丹拿Esotar2 430，最突出的特点是具有完美的瞬态反应和准确度，声音的表现自然而不失华贵。中低音单元用的是丹拿Esotar2 650，可以说Esotar2 650就是专门为汽车音响而生的，可以让声音完美展现在驾驶者面前的是极佳的线性频率响应，并一直延伸到3.5kHz以上，且扩散角度超过60度。
丹拿Esotar2喇叭系统声名显赫，脾气自然不会小，不是个容易伺候的主。用什么功放来推动呢？TRU功放是不二选择，军工级铁壳封装功率管，德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容，三洋OS-CON的音频电容，松下超低ESR电容器，电力电容器5600μF及2200μF，所有这些一流的电子元器件，都是TRU功放出类拔萃的有力保障。前声场系统采用主动分频的设计，TRU B4100-Si四路功放推动Esotar2 110高音单元和Esotar2 430中音单元，TRU B2200-Si两声道功放推动Esotar2 650中低音单元。值得一提的是，TRU功放内部信号和电源独立分开互不干扰且放大管也是如此！保证功率的纯净输出，以低失真还原重放、一举成为业界的一朵奇葩！强劲的功率底气将Esotar2三分频喇叭还原重放声音淋漓尽致的发挥出来！除了前声场的极尽豪华，音响系统还设计了一只Audison TH 10寸超低音，用一台Audison TH单路功放推动，让整个声场更加饱满，表现更加出彩！
改装车型：保时捷
配置清单
主机：先锋ODR三代+先锋ODR四代解码 一套
前级音频处理器：TRU Line-8Si 一台
前声场高音单元：丹拿Esotar2 110 一对
前声场中音单元：丹拿Esotar2 430 一对
前声场中低音单元：丹拿Esotar2 650 一对
前声场功放一：TRU B4100-Si 一台
前声场功放二：TRU B2200-Si 一台
超低音单元：Audison TH10英寸 一只
超低音功放：Audison TH单路功放 一台
编辑点评：
巧妇难为无米之炊，要做一席音响盛宴，对拥有20年技术积淀的车乐汇这位“厨神”而言，定能做出色香味俱全的美味佳肴。车乐汇的改装技师果然不负众望，打造出如此出色的汽车音响系统，让人听得耳油都出来了。
用好马配好鞍来形容这个改装案例，似乎显得有些不够档次。确实，保时捷Cayenne Turbo S不是一般的好马，而是稀世真马，263万的市场价已经让人刮目相看了，百公里加速时间约为4.5秒，极速可破283km/h，即使吕布当年的赤兔宝马，也难以与其相提并论！在这样一辆极品汽车上改装音响，不如同在钢丝上跳芭蕾吗？确实如此，但总是有艺高胆大的人沉醉于挑战之中，享受挑战的快感，他们就是车乐汇人。
挑战不等于盲目的冒险，如果用一套普通的音响系统改装在这一辆保时捷Cayenne Turbo S上，不就等于给皇帝穿了一件“皇帝的新装”吗？我们来看看车乐汇是怎么为保时捷Cayenne Turbo S打造一个超级汽车音响系统的。
音源部分可谓豪华至极，先锋ODR三代主机，称得上车载主机机王级别的产品，在声音演绎方面难有出其右者。再配上先锋ODR四代解码器，更加让ODR三代主机如虎添翼，锦上添花。这还不算，如果说ODR四代解码器是主机的左臂的话，TRU Line-8Si前级音频处理器无疑是ODR三代主机的右膀。全新一代的TRU音频信号处理器，是TRU公司多年专注于开发汽车功率放大器的又一精华力作。LINE系列信号处理器几乎是专门针对大部分汽车主机音源信号不足而设计的，它拥有十分出色的音频信号处理性能，高压信号源的输出，能使一般信号的输入音源，在经过TRU专业音频处理器处理之后，重现出：真实、有力、细腻而顺滑的好音色。
前声场系统可谓与音源部分门当户对，喇叭采用的是丹拿Esotar2三分频套装，丹拿Esotar2喇叭系统可谓如雷贯耳，在家庭音响领域一只高音单元的售价就高达万元，其高贵程度由此可见一斑。车载丹拿Esotar2喇叭系列与家用音响一脉相承，是车用喇叭顶峰上的耀眼明珠。高音单元用的是丹拿Esotar2 110，声音的频率响应可以非常平滑地超过30KHz，而且声音甚至在60度的扩散范围内都非常均匀，这是难能可贵的。中音单元选择的是丹拿Esotar2 430，最突出的特点是具有完美的瞬态反应和准确度，声音的表现自然而不失华贵。中低音单元用的是丹拿Esotar2 650，可以说Esotar2 650就是专门为汽车音响而生的，可以让声音完美展现在驾驶者面前的是极佳的线性频率响应，并一直延伸到3.5kHz以上，且扩散角度超过60度。
丹拿Esotar2喇叭系统声名显赫，脾气自然不会小，不是个容易伺候的主。用什么功放来推动呢？TRU功放是不二选择，军工级铁壳封装功率管，德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容，三洋OS-CON的音频电容，松下超低ESR电容器，电力电容器5600μF及2200μF，所有这些一流的电子元器件，都是TRU功放出类拔萃的有力保障。前声场系统采用主动分频的设计，TRU B4100-Si四路功放推动Esotar2 110高音单元和Esotar2 430中音单元，TRU B2200-Si两声道功放推动Esotar2 650中低音单元。值得一提的是，TRU功放内部信号和电源独立分开互不干扰且放大管也是如此！保证功率的纯净输出，以低失真还原重放、一举成为业界的一朵奇葩！强劲的功率底气将Esotar2三分频喇叭还原重放声音淋漓尽致的发挥出来！除了前声场的极尽豪华，音响系统还设计了一只Audison TH 10寸超低音，用一台Audison TH单路功放推动，让整个声场更加饱满，表现更加出彩！
改装车型：保时捷
配置清单
主机：先锋ODR三代+先锋ODR四代解码 一套
前级音频处理器：TRU Line-8Si 一台
前声场高音单元：丹拿Esotar2 110 一对
前声场中音单元：丹拿Esotar2 430 一对
前声场中低音单元：丹拿Esotar2 650 一对
前声场功放一：TRU B4100-Si 一台
前声场功放二：TRU B2200-Si 一台
超低音单元：Audison TH10英寸 一只
超低音功放：Audison TH单路功放 一台
编辑点评：
巧妇难为无米之炊，要做一席音响盛宴，对拥有20年技术积淀的车乐汇这位“厨神”而言，定能做出色香味俱全的美味佳肴。车乐汇的改装技师果然不负众望，打造出如此出色的汽车音响系统，让人听得耳油都出来了。