进入上海车展官方网站，就会一眼看到几片滴着露珠的绿叶在微微摆动，这也似乎预示着主打环保牌的新能源汽车会成为本届车展的主流。节能环保原本是企业社会责任的重要组成部分，在面临日益严峻的能源危机和环境污染挑战的情况下，研发新能源汽车已经成为国内外车企的重要战略举措和发展方向。
　　在车展现场，我们看到无论是日产、丰田、宝马、梅赛德斯－奔驰等国际汽车巨头还是比亚迪、海马、长城、长安汽车等中国自主品牌的后起之秀，都积极展出自己先进的节能环保发动机或者是新能源汽车产品，媒体和观众也对新能源汽车表现出前所未有的关注。毫无疑问，新能源汽车和相关技术已经成为本届上海车展的亮点。
　　本届车展无论是新能源汽车产品的参展企业范围、产品层次还是国内外汽车企业的重视程度，都创下了历届之最，这和国家对新能源汽车的扶持政策以及中国良好的市场前景息息相关。国务院日前公布的《汽车产业调整振兴规划》(以下简称《规划》)明确表示，中央政府将通过安排专门的财政补贴资金支持大中城市示范推广新能源汽车，力争在3年时间内形成50万辆新能源汽车的产能，达到新能源汽车销量占到乘用车总销量5％的目标。
　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞接受本刊采访时表示，《规划》中提出的扩大新能源汽车产能、推动相关零部件行业产业化等举措，为中国市场新能源汽车产业发展带来了难得的机遇。而上海车展就是国内外汽车企业展示新能源汽车相关技术，牢牢抓住市场机遇的最好平台。
　　本届车展上，奔驰展出的BlueZERO E-CELL概念车展现了奔驰在零排放研发领域最新的研究成果，是一款实现了真正的零排放无污染的环保车型；日产电动概念车NUVU同样让人惊艳，这款外形可爱的小车被称作是“移动的绿洲”，融合了日产对未来城市交通的愿景，是要在下个十年的中期完美体现城市用车新观念；现代新胜达混合动力车、采用了生物燃料引擎的莲花跑车Exige 270E、以及即将于今年实现量产的宝马7系ActiveHybrid混合动力概念车同样引人关注。
　　在国外汽车企业纷纷推出新能源汽车的最新产品进行展示的时候，国内汽车企业显然也不会放过同国际巨头同台竞技的机会。一直以来，过于依赖国外的技术和品牌是中国汽车自主品牌发展的瓶颈，而在新能源汽车技术领域，中国虽然起步稍晚，但某些技术领域已经接近世界先进水平。以电动汽车为例，国内以比亚迪汽车为代表的电动和充电式混合动力汽车的研制水平已经做到了世界领先，这主要来源于比亚迪先进的电池性能。作为世界第四、国内最大的锂电池生产企业，比亚迪在电池技术方面的领先优势让其成为世界上为数不多的掌握双模电动汽车技术的生产企业。
　　比亚迪这次展出了F3DM和F6DM两款双模电动车，DM双模电动车是比亚迪汽车实现纯电动汽车商业化的过渡车型。其中比亚迪F3DM是全球首款量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。比亚迪展台工作人员介绍说，纯电动状态下，比亚迪F3DM双模电动车一次充电的续航里程达到100公里，远超通用及丰田电动汽车一次充电只能行驶25公里的续航能力。
　　长城汽车也展出了新能源电动车代表车型欧拉，作为未来的量产车型，欧拉采用锂离子动力电池，永磁同步直流电机，百公里耗电10度，续驶里程160Km，极速130Km／h，代表了新能源车的最新研究方向。
　　长城汽车总裁王凤英在接受本刊采访时认为，尽管新能源汽车发展还存在成本过高和安全性、可靠性等一些技术问题需要进一步完善，以及配套设施不够健全等一系列问题，但市场前景是不容怀疑的。长城汽车借助本次车展一方面展现自身在新能源技术研发方面的实力，另一方面也表达了长城坚持新能源汽车发展方向的决心。
　　打出新能源牌同样是上汽集团的参展重点，本次车展上汽共展出了混合动力轿车荣威750 1.8T、“上海牌”纯电动轿车以及新一代“上海牌”燃料电池轿车三款分别代表不同技术方向的自主品牌新能源汽车。另外，上汽还展出了三款新能源商用车，分别是：纯电动城市公交客车、混合动力城市公交客车和依维柯宝迪电动车，其中后者已投入实际使用。
　　另外，具有超级电容与锂电池系统并联结构的海马并联式纯电动轿车Mpe、采用油电混合动力系统的长安概念车E30、吉利高性能电动车同样在车展上得到了媒体的好评。
　　工业与信息化部副部长苗圩接受本刊采访时表示，新能源汽车符合中国的国情，代表世界汽车产业的发展方向，大力发展新能源汽车，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，也是应对国际金融危机、推动产业结构调整的重要措施。上海车展展示了中国新能源汽车的技术实力和研发水平，在政府大力扶持、企业高度重视以及市场环境逐步完善的情况下，中国新能源汽车将以本届上海车展为节点，步入高速发展的快车道。