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如果3系是堂正的名门正派，那Q50则带有一点邪气，你会喜欢哪种风格？
F35的3系自国内推出后，我曾在不同场合多次开过它，发觉宝马近几年在这类大众化车系中刻意地要调校出一种更亲民、更具宽容度的风格。加大车身与轴距让它更加实用，更宽松的后座空间让A4L亦无法专美，更轻松的转向风格与刻意调软的悬挂似乎将原本的运动风味变得庸常。我明白，刻意将车身调得不那么紧绷是应对市场考量，其实作为普通驾驶者，一部更合适日常而平衡性甚高的3系，肯定较过去更受欢迎。现在3系的对手们频频出手，其中不乏目的明确者，亦个个身怀利器，Q50便是其中之一，它的表现前文试车文章已有表述，此番直面相对，我们本想以宝马335版本做强强对话，无奈借不到车，唯有以这款328Li取替，扭力其实亦与VQ37相近，而原本担心328Li下盘太过庸常，但提车时一看，全车已是M套装披挂上阵，似是有备而来，且看如何接招。
易驾性与精炼度
328Li与Q50 3.7都属入门级豪房中偏于中高性能的运动型房车，如果单论数字，那Q50已胜一轮，不过这种数字在行家眼中不值一惊一乍。在这个级别，整体的平衡L生才是一种讲究，而这种平衡性正是这类运动型豪房的乐趣之所在。
328Li配一台2.0升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，马力245匹，扭力350Nm/1250～4800rpm。在我眼里，无论是性能指数与解决低转时扭力的平滑性，已是业界一流。它的特色，一是更好地解决了极低转的扭力迟滞问题，理论上1250转已可完全榨出最大扭力，线性而丰厚的低、中转扭力令日常驾驶时动力衔接顺滑，扭力带宽阔，车子也变得易开，拥有日常驾驶时的易驾性；第二个特色是丰厚的扭力带与积极活泼的转数上升令此车加速时有种抢闸而奔的爽快劲力，意即加速力够猛，它比大众系同级发动机的精密有序又多了一丝狠劲，尤其中高转时如水银泄地，不留余地，一下子车身便弹射出老远。
如果328Li的2.0T是急先锋，那Q50则是后浪推前浪，它的3.7升v6，马力336匹，峰值扭力363Nm/5200rpm。这台VQ精彩的地方，是除了VQ固属的顺滑细腻之外却不显内敛，又透着一股勇猛。它其实也不想有太多的铺垫，转速随时随地快速攀升，动力涌涌而至，力量的增长快而线性，尤其中段与后段衔接的气魄，似江水奔流又有理有节。这两副当今一流发动机的对决，论力量，其实不分伯仲，328的急进与Q50的勇猛，演绎起来又是不同的格调，当宝马2.0T中前段已开始衔枚急进时，VQ37紧随其后，至中后段高潮此起彼伏，之后宝马偃旗息鼓，VQ则最后来个鸣金收兵。
高宽容度与快准狠
这个环节讲操控，其实是延续与呼应上文，在引擎不分伯仲的前提下，两车引擎与车架之间的平衡性是怎样。分开上手开了一圈，老实说只要一上手，你会更喜欢328Li的操控调校，它无疑比Q50更具易驾性与宽容度，它的方向比Q50轻巧，车架又扎实稳定，虽然悬挂行程长，但末段的支撑性仍能保证，M样式的轮圈样子很漂亮，轮胎亦比较普通版328Li规格上有升级，前225/45R18，后255/40R18，又有前后平衡的车身重心分布，拥有自然流畅且高宽容度的操纵性。就算以粗犷幼稚的驾驶方式，经常乱打方向兼大脚油门与刹车，328Li的动态都不会出大乱子，其实它的稳定性奇高，你硬要在弯路逼它出轨，它会渐进地出现转向过度，而且对推头的抑制亦比上代要强，当出现即将失控的迹象时，只要收一收油，车身立即线性地重回正轨。
Q50则显现出较浓的FR性格，但前后245/40R19的轮胎抓地力够强，悬挂韧度充足，只要不粗枝大叶，Q50不会表现出太过于甩尾的倾向。不过它独有的转向系统相对过于快速锋利，令其车身动态趋于敏感，方向一扭车头便有动作，随之车尾的跟进亦变得很迅速，加上马力够强，车尾总有欲突破轮胎抓力而甩出的意愿，但只要你适应，开Q50转弯抹角，绝对比328Li利落爽快。328Li的方向是从左至右2，75圈，力道又轻，易驾性是好，但转个较急的弯都要换手，Q50则爽快多了，而且车头的敏捷性比328Li几乎快了一倍，加上轮胎抓地力好，车身的灵活度与入弯出弯的时间都会更短。撇去操纵的质感不说，Q50这种较激进的操控设定充满了胜负感，很是要强。制动方面，328Li相当扎实，头段便有充分强的制动力，而且一直持续，令人很有信心，但日常驾驶操控不细致时常会在用刹车时有点头的突兀不适感，这是328Li需要适应的。Q50则制动力线性，踏得越深，力道越大，则制动力越是充足，末段脚感亦算是颇结实，但就制动力而言，还是328Li令人感觉更强更有信心。
总括来说，单论驾驶我更喜欢328Li更多一些，无论日常驾驶时的易驾性与激烈操控时的宽容度，它都能充分满足普通驾驶者的需要。车架、各方面设定与调校都平衡性高，尤其引擎动力与车架相得益彰，当然如果悬挂行程与韧度再稍高一点则更好。Q50则是一把利器，转向够快，设计调校够激进，在豪华舒适的调校基础上偏重于性能与操控，它的操控感是以快速敏捷为基调，但这种敏捷是刻意调校出来，而且整体平衡性我觉得仍略逊328Li一筹，车架的强度，制动系统能够再强一些，则效果更佳。
总之328Li是在更真实与自然的操控基础上，让驾驶者感到一种平衡与易于操控，有更多拿捏的余地，宽容度更高；Q50则像是在一条小径或罅隙中让驾驶者去找那个最恰当的路径，比328Li难控一些，基础更倾向于快速与性能味道，不过当你适应后会觉得越开越爽快，越开越觉有一种挑战自己的空间，它更富性格。
F35的3系自国内推出后，我曾在不同场合多次开过它，发觉宝马近几年在这类大众化车系中刻意地要调校出一种更亲民、更具宽容度的风格。加大车身与轴距让它更加实用，更宽松的后座空间让A4L亦无法专美，更轻松的转向风格与刻意调软的悬挂似乎将原本的运动风味变得庸常。我明白，刻意将车身调得不那么紧绷是应对市场考量，其实作为普通驾驶者，一部更合适日常而平衡性甚高的3系，肯定较过去更受欢迎。现在3系的对手们频频出手，其中不乏目的明确者，亦个个身怀利器，Q50便是其中之一，它的表现前文试车文章已有表述，此番直面相对，我们本想以宝马335版本做强强对话，无奈借不到车，唯有以这款328Li取替，扭力其实亦与VQ37相近，而原本担心328Li下盘太过庸常，但提车时一看，全车已是M套装披挂上阵，似是有备而来，且看如何接招。
易驾性与精炼度
328Li与Q50 3.7都属入门级豪房中偏于中高性能的运动型房车，如果单论数字，那Q50已胜一轮，不过这种数字在行家眼中不值一惊一乍。在这个级别，整体的平衡L生才是一种讲究，而这种平衡性正是这类运动型豪房的乐趣之所在。
328Li配一台2.0升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，马力245匹，扭力350Nm/1250～4800rpm。在我眼里，无论是性能指数与解决低转时扭力的平滑性，已是业界一流。它的特色，一是更好地解决了极低转的扭力迟滞问题，理论上1250转已可完全榨出最大扭力，线性而丰厚的低、中转扭力令日常驾驶时动力衔接顺滑，扭力带宽阔，车子也变得易开，拥有日常驾驶时的易驾性；第二个特色是丰厚的扭力带与积极活泼的转数上升令此车加速时有种抢闸而奔的爽快劲力，意即加速力够猛，它比大众系同级发动机的精密有序又多了一丝狠劲，尤其中高转时如水银泄地，不留余地，一下子车身便弹射出老远。
如果328Li的2.0T是急先锋，那Q50则是后浪推前浪，它的3.7升v6，马力336匹，峰值扭力363Nm/5200rpm。这台VQ精彩的地方，是除了VQ固属的顺滑细腻之外却不显内敛，又透着一股勇猛。它其实也不想有太多的铺垫，转速随时随地快速攀升，动力涌涌而至，力量的增长快而线性，尤其中段与后段衔接的气魄，似江水奔流又有理有节。这两副当今一流发动机的对决，论力量，其实不分伯仲，328的急进与Q50的勇猛，演绎起来又是不同的格调，当宝马2.0T中前段已开始衔枚急进时，VQ37紧随其后，至中后段高潮此起彼伏，之后宝马偃旗息鼓，VQ则最后来个鸣金收兵。
高宽容度与快准狠
这个环节讲操控，其实是延续与呼应上文，在引擎不分伯仲的前提下，两车引擎与车架之间的平衡性是怎样。分开上手开了一圈，老实说只要一上手，你会更喜欢328Li的操控调校，它无疑比Q50更具易驾性与宽容度，它的方向比Q50轻巧，车架又扎实稳定，虽然悬挂行程长，但末段的支撑性仍能保证，M样式的轮圈样子很漂亮，轮胎亦比较普通版328Li规格上有升级，前225/45R18，后255/40R18，又有前后平衡的车身重心分布，拥有自然流畅且高宽容度的操纵性。就算以粗犷幼稚的驾驶方式，经常乱打方向兼大脚油门与刹车，328Li的动态都不会出大乱子，其实它的稳定性奇高，你硬要在弯路逼它出轨，它会渐进地出现转向过度，而且对推头的抑制亦比上代要强，当出现即将失控的迹象时，只要收一收油，车身立即线性地重回正轨。
Q50则显现出较浓的FR性格，但前后245/40R19的轮胎抓地力够强，悬挂韧度充足，只要不粗枝大叶，Q50不会表现出太过于甩尾的倾向。不过它独有的转向系统相对过于快速锋利，令其车身动态趋于敏感，方向一扭车头便有动作，随之车尾的跟进亦变得很迅速，加上马力够强，车尾总有欲突破轮胎抓力而甩出的意愿，但只要你适应，开Q50转弯抹角，绝对比328Li利落爽快。328Li的方向是从左至右2，75圈，力道又轻，易驾性是好，但转个较急的弯都要换手，Q50则爽快多了，而且车头的敏捷性比328Li几乎快了一倍，加上轮胎抓地力好，车身的灵活度与入弯出弯的时间都会更短。撇去操纵的质感不说，Q50这种较激进的操控设定充满了胜负感，很是要强。制动方面，328Li相当扎实，头段便有充分强的制动力，而且一直持续，令人很有信心，但日常驾驶操控不细致时常会在用刹车时有点头的突兀不适感，这是328Li需要适应的。Q50则制动力线性，踏得越深，力道越大，则制动力越是充足，末段脚感亦算是颇结实，但就制动力而言，还是328Li令人感觉更强更有信心。
总括来说，单论驾驶我更喜欢328Li更多一些，无论日常驾驶时的易驾性与激烈操控时的宽容度，它都能充分满足普通驾驶者的需要。车架、各方面设定与调校都平衡性高，尤其引擎动力与车架相得益彰，当然如果悬挂行程与韧度再稍高一点则更好。Q50则是一把利器，转向够快，设计调校够激进，在豪华舒适的调校基础上偏重于性能与操控，它的操控感是以快速敏捷为基调，但这种敏捷是刻意调校出来，而且整体平衡性我觉得仍略逊328Li一筹，车架的强度，制动系统能够再强一些，则效果更佳。
总之328Li是在更真实与自然的操控基础上，让驾驶者感到一种平衡与易于操控，有更多拿捏的余地，宽容度更高；Q50则像是在一条小径或罅隙中让驾驶者去找那个最恰当的路径，比328Li难控一些，基础更倾向于快速与性能味道，不过当你适应后会觉得越开越爽快，越开越觉有一种挑战自己的空间，它更富性格。