其实喷油嘴从进气道下移到了缸体只走了很短的距离，可对于发动机而言却是向前迈进了一大步。比亚迪在大力开发电动车的同时并没有放弃传统动力的开发，其1.5T发动机以出色的动力展现出了直喷技术的优越性，也成为了中国自主汽车品牌动力系统的里程碑。
　　全面超越

　　提到这款1.5T发动机其实要追溯到2011年的上海国际车展，比亚迪展台上的一款发动机吸引了众多业内专家的目光，这款 1.5T涡轮增压缸内直喷发动机最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，其各项数值均大于现有的2.0L自然吸气发动机，甚至可以达到传统2.4L发动机的效果。这款1.5T发动机采用了缸内直喷技术，喷射供油系统直接设置在燃烧室，相对于存在很大滞后性的传统喷射供油系统，避免了输送过程中的浪费，也更精准、及时地实现了燃油喷射。可变气门正时技术通过配备的控制系统OCV电磁阀及VVT执行系统，控制机油压力到相应油路，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门有不同的重叠角度，以提高充气效率，增加发动机功率，提高燃油经济性。
　　与此同时，这台1.5T发动机的涡轮增压器机体、涡轮、中间轴均采用耐高温材料，具有独立的油路润滑和水路冷却系统。为了减少高达 1050℃的废气温度对涡轮增压器外围零件的巨大影响，设计了增压器专用的三层隔热罩，中间层除隔热效果以外，也能有效的降低噪声。隔热罩的几何形状根据辐射屏蔽和阻止热空气流动等因素做综合分析设计开发。并且它还采用了双级回路冷却循环，一套主要用于发动机自身冷却的发动机冷却系统；另一套冷却系统主要用于涡轮增压器和增压空气的冷却。另外，为节省空间，水冷式中冷器置于进气管内，为增压后的空气进行冷却，这也是这台1.5T发动机的特别设计之处。

　　这只是开始
　　比亚迪G6搭载这台1.5T发动机后，使这款车型的动力有了突飞猛进的进步，为驾驶者带来了运动车型所特有的驾驭快感，另外由于排量的降低，油耗也下降了。汽油直喷主要通过均匀燃烧和分层燃烧，既提高了发动机的动力性能，又节省了燃油。尤其在部分负荷时，具有更好的节油作用。纵观整个汽车行业，各大公司都把目光锁定在汽油直喷技术。博世公司开发了Motronic MED7汽油直喷系统，奥迪公司开发了FSI系统，奔驰开发了CGI系统，菲亚特则开发了JTS系统，虽然名字不同，但它们都代表了汽油直喷技术。比亚迪开发的1.5T发动机不仅一举突破了自主品牌的技术瓶颈，还彻底打破了合资品牌的动力神话，使得国内自主品牌成功迈上了一个新的台阶。现如今，这款发动机已经搭载在比亚迪旗下多款车型中，G5、S6、S7，受到了众多消费者的青睐。
　　不可否认，比亚迪在小排量涡轮增压技术中确实有行业领军者的地位，旗下多款搭载这款发动机车型的热销也看到了消费者对其技术的认可，相信在不远的将来，比亚迪或许能为我们带来更先进的技术以及高性价比的车型。