【摘 要】
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前保险杠与翼子板间隙变化较大、段差不均匀.现在习惯零间隙、零段差,后期通过保险杠修模,调整卡子结构,卡角等,使段差在控制范围内.保险杠和翼子板配合处问题分析rn保险杠和
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前保险杠与翼子板间隙变化较大、段差不均匀.现在习惯零间隙、零段差,后期通过保险杠修模,调整卡子结构,卡角等,使段差在控制范围内.保险杠和翼子板配合处问题分析rn保险杠和翼子板配合处非零段差设计rn在进行A面制作时,工作量会增加,所给段差需根据造型效果和实际分块的位置.rn保险杠和翼子板为简单的直线分缝线如图1所示,制作保险杠配合处A面,直接向车内偏移段差值,第一道翻边的R角值,要和翼子板的R角值配合设计.保险杠容易变形处,通过模流分析,控制变形量,间隙和段差的控制即相对容易.目前,在造型分析阶段,产品工程师和尺寸工程师对于间隙段差控制比较困难的分缝线,均会给出分缝建议,基本采用简单的直线分缝.这种直线分缝,对于保险杠在配合处做固定支架的优点在于,方便安装点和局部定位方案的布置,相对而言,靠近两端布置类似的安装和定位方案更容易,同时在一条直线上,塑料件的收缩也较均匀,安装后,整条间隙处受力也相对均匀变化.
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