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这台东风小康Glory 580有着许多车都无法比拟的低廉价格。我们这次就来看看它有什么能耐
东风？这个牌子听都没听过！这种情况很像当时1970年的丰田以及1991年的现代，知名度很低。而如今，东风汽车对外推出了东风小康这个系列。这个亚洲最大的载重汽车生产厂家给我们带来了他们的第一款车型：Glory580，这是一台和斯柯达柯迪亚克很类似的车，在提供了7个座椅的同时，想要凭借高性价比的策略在这些不知名的汽车品牌中脱颖而出。丰富的配置和极低的售价很难不让人去关注它的存在。只要22947欧元你就能得到这么一台大尺寸的SUV，即便是同级别的斯柯达也要贵出8000欧元。不过根据我们以往的经验，来自中国的新牌子，例如之前的陆风以及华晨，都让我们很失望。那这次的东风小康能为中国品牌挽回颜面吗？
至少在外观方面，它并没有让我们失望。这台白色的东风小康Glory在我们AUTOBILD的停车库里与大众途观以及现代途胜放在一起对比时，一眼看上去并没能挑出什么毛病。既没有奇怪的造型，也不会格外引人注目。车头那倾斜布置的LED日行灯以及车尾四边形的排气管让它摆脱了廉价的气息。车内那一堆熟悉的部件反而有点出乎我们的意料：和奔驰相似的中控横向按钮排列，中控屏造型和宝马显示屏类似，就连后视镜调节方式也和丰田极为相似。不过好在是这些部件的安装质量大都很不错，只是某些部分还可以稍微再改进。
车内中控部分还采用了高光的木纹装饰，座椅也采用了人造真皮包裹。值得注意的是，这台车的座椅不仅乘坐空间充足，而且还具有灵活可变的布置：第二排座椅既可以分段式折叠也可以做纵向的推拉，只需一个人操作（轻松进入功能）就能很容易地进入第三排。第三排的座椅空间也很优秀，即便是一个青少年坐在那里，也不会感觉到压抑。非常适合某些家庭来接送多个孩子。如果不需要第三排座椅，那么你还可以获得一个超大空间的后备厢，不仅能轻松装下一个家庭假日旅游时的行李，还能在搬家运货的时候大显身手。就这方面来说，东风小康更像是一台小型货车——因为这台SUV并没有提供四驱的型号。
这台来自三菱的涡轮增压发动机开起来主观感受并不像有145马力的样子，当然，这个情况主要由于它CVT变速箱（来自于本田）所带来的更大动力损耗所导致的。当你深踩油门的时候，起初并没有任何反应，但突然之间动力就会全部涌现，感受并不好。這台四缸发动机不仅吵闹而且最高转速也被限制了，最高转速只能到5200rpm，最高时速也是电子限速在了180km/h。由于动力总成的配合并不出色，9.9升/100公里的油耗成绩也是难以令人满意。所以最好采用温和的驾车方式去开这台东风小康。另外，沉重的车身也让它在弯道中过早地出现侧倾。虽然听起来很吓人，但不用担心，ESP和刹车系统都相当可靠，一旦你的驾驶出格了，ESP会及时蹦出来保证你的安全。
至于说到中国车的特点，从导航系统就开始显现了：导航屏幕上目前仅能显示中文文字，德语系统应该会在稍后时间进行更新。整个车内都有相当丰富的配置，例如标配的全景天窗、电动可调的驾驶位座椅以及无钥匙进入系统。还有一些小改进（头部安全气帘、数字式收音机、动态弯道灯），不过这些都是不痛不痒的配置。如果有谁能鼓足勇气，买一台低价的日用车辆长期使用，而且不怕过高的贬值率。那么可能在十年之后，他才可能说：东风汽车？其实还很不错的嘛！
Dongfeng这个词在中文里是东风的意思。这个集团之前一直只生产商用车，在2004年的时候才进军乘用车市场。它在欧洲的进口商是Indimo，位于德国莱茵州
总结
MIRKO MENKE JOACHIM STAAT
东风汽车用以比达西亚更便宜的价格来销售一台SUV：也就走超高性价比的路线。虽然开起来整车比较慵懒，但胜在技术上尚且比较成熟而且足够安全——这对于预算紧张，想要买一台长期用车的购买者来说相当重要。中控信息系统以及售后服务网络还需要进一步提升
东风？这个牌子听都没听过！这种情况很像当时1970年的丰田以及1991年的现代，知名度很低。而如今，东风汽车对外推出了东风小康这个系列。这个亚洲最大的载重汽车生产厂家给我们带来了他们的第一款车型：Glory580，这是一台和斯柯达柯迪亚克很类似的车，在提供了7个座椅的同时，想要凭借高性价比的策略在这些不知名的汽车品牌中脱颖而出。丰富的配置和极低的售价很难不让人去关注它的存在。只要22947欧元你就能得到这么一台大尺寸的SUV，即便是同级别的斯柯达也要贵出8000欧元。不过根据我们以往的经验，来自中国的新牌子，例如之前的陆风以及华晨，都让我们很失望。那这次的东风小康能为中国品牌挽回颜面吗？
至少在外观方面，它并没有让我们失望。这台白色的东风小康Glory在我们AUTOBILD的停车库里与大众途观以及现代途胜放在一起对比时，一眼看上去并没能挑出什么毛病。既没有奇怪的造型，也不会格外引人注目。车头那倾斜布置的LED日行灯以及车尾四边形的排气管让它摆脱了廉价的气息。车内那一堆熟悉的部件反而有点出乎我们的意料：和奔驰相似的中控横向按钮排列，中控屏造型和宝马显示屏类似，就连后视镜调节方式也和丰田极为相似。不过好在是这些部件的安装质量大都很不错，只是某些部分还可以稍微再改进。
车内中控部分还采用了高光的木纹装饰，座椅也采用了人造真皮包裹。值得注意的是，这台车的座椅不仅乘坐空间充足，而且还具有灵活可变的布置：第二排座椅既可以分段式折叠也可以做纵向的推拉，只需一个人操作（轻松进入功能）就能很容易地进入第三排。第三排的座椅空间也很优秀，即便是一个青少年坐在那里，也不会感觉到压抑。非常适合某些家庭来接送多个孩子。如果不需要第三排座椅，那么你还可以获得一个超大空间的后备厢，不仅能轻松装下一个家庭假日旅游时的行李，还能在搬家运货的时候大显身手。就这方面来说，东风小康更像是一台小型货车——因为这台SUV并没有提供四驱的型号。
这台来自三菱的涡轮增压发动机开起来主观感受并不像有145马力的样子，当然，这个情况主要由于它CVT变速箱（来自于本田）所带来的更大动力损耗所导致的。当你深踩油门的时候，起初并没有任何反应，但突然之间动力就会全部涌现，感受并不好。這台四缸发动机不仅吵闹而且最高转速也被限制了，最高转速只能到5200rpm，最高时速也是电子限速在了180km/h。由于动力总成的配合并不出色，9.9升/100公里的油耗成绩也是难以令人满意。所以最好采用温和的驾车方式去开这台东风小康。另外，沉重的车身也让它在弯道中过早地出现侧倾。虽然听起来很吓人，但不用担心，ESP和刹车系统都相当可靠，一旦你的驾驶出格了，ESP会及时蹦出来保证你的安全。
至于说到中国车的特点，从导航系统就开始显现了：导航屏幕上目前仅能显示中文文字，德语系统应该会在稍后时间进行更新。整个车内都有相当丰富的配置，例如标配的全景天窗、电动可调的驾驶位座椅以及无钥匙进入系统。还有一些小改进（头部安全气帘、数字式收音机、动态弯道灯），不过这些都是不痛不痒的配置。如果有谁能鼓足勇气，买一台低价的日用车辆长期使用，而且不怕过高的贬值率。那么可能在十年之后，他才可能说：东风汽车？其实还很不错的嘛！
Dongfeng这个词在中文里是东风的意思。这个集团之前一直只生产商用车，在2004年的时候才进军乘用车市场。它在欧洲的进口商是Indimo，位于德国莱茵州
总结
MIRKO MENKE JOACHIM STAAT
东风汽车用以比达西亚更便宜的价格来销售一台SUV：也就走超高性价比的路线。虽然开起来整车比较慵懒，但胜在技术上尚且比较成熟而且足够安全——这对于预算紧张，想要买一台长期用车的购买者来说相当重要。中控信息系统以及售后服务网络还需要进一步提升