【摘 要】
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为研究大跨度悬索桥在施工全过程的颤振特性，以某主跨为1 666m的超大跨度流线型钢箱梁悬索桥为背景，采用三维多模态频域分析法探析该桥典型施工阶段的颤振特性。计算结果表明，在架梁初期颤振临界风速较低，且在达到55%主梁拼装率前，结构的颤振临界风速随着主梁的拼装逐步提升；但在66%～88%主梁架设阶段，颤振临界风速又有所下降；在34%～66%主梁拼装率阶段，结构颤振时有横向模态的参与，但能量占比较低（
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为研究大跨度悬索桥在施工全过程的颤振特性，以某主跨为1 666m的超大跨度流线型钢箱梁悬索桥为背景，采用三维多模态频域分析法探析该桥典型施工阶段的颤振特性。计算结果表明，在架梁初期颤振临界风速较低，且在达到55%主梁拼装率前，结构的颤振临界风速随着主梁的拼装逐步提升；但在66%～88%主梁架设阶段，颤振临界风速又有所下降；在34%～66%主梁拼装率阶段，结构颤振时有横向模态的参与，但能量占比较低（均在3%以内），因此实际计算中可略去横向模态的影响。
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基于小型水工建筑物点多线长、面广量大、施工管理难度大等特点,新时代背景下推广预制构件工厂制造、构件尺寸通用规格、结构材料优质轻量、施工工艺高效环保的装配式小型水工建筑物显得尤为重要。为深入推进装配式小型水工建筑物向标准化设计、工业化生产、装配化施工、信息化协同方向发展,本文结合2019年江苏省水利科技项目（编号:2019037）,对装配式小型水工建筑物规格欠标准、拆分欠合理、管理欠协同等问题进行研
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