论文部分内容阅读
[摘 要]在石油产品的交易过程中，槽车油品交接计量是非常重要的一个环节，槽车油品计量准确度的高低直接影响到企业的经济效益和客户的利益。文章针对槽车计量存在的误差进行分析，为削减误差提供理论支持。
[关键词]铁路罐车 油品计量 误差
中图分类号：O241.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）12-0152-02
前言
目前，在我國通过铁路罐车装运、计量交接的石油及液体石油产品仍然占有相当大的比例。铁路罐车作为交接计量的依据，因其计量精度偏低所引发的争议，应引起人们的充分注意。
1 我厂目前的基本状况
目前，我厂液体油品产品主要有三种外输方式管道发运、铁路发运及公路发运。以2012年第二季度发运量为例，见表1、图1。从表1、图2可以看出铁路发车量所占比例相当大，铁路发车是我厂主要的石油产品运输方式，铁路槽车也是主要的计量器具。下面就铁路罐车计量误差的成因进行分析。
2 铁路罐车计量误差分析
不同于国际社会的体积计量法，我国油品计量方法是以重量结算，因此涉及到计量后通过换算成最终的质量。在这其中，使用的计量器具和采用的容积表、换算表等方面的存在的偏差，形成了铁路罐车油品计量结算误差。静态油品计量结算的方法为（1）：
m=（ρ20-1.1）× V20×（1-W）（对于合格 成品油，一般W=0） （1）
式中：m：结算重量；
ρ20：油品的标准密度
V20：油品的标准体积
W：油品的含水率
V20=Vt×VCF20 （2）
式中：Vt：油品的计量体积
VCF20：体积修正系
Vt =VJ+ Kb （3）
式中：Vt：铁路罐车表载容积；
VJ：铁路罐车表载基础容积
K：系数
b：铁路罐车表号后二位
下面通过CCA因果分析法，给出具体误差成因，并针对误差进行分析。
2.1 作业人员计量操作与方法产生误差
油高、温度、密度是油品罐检尺计量的三个重要参数，在油品交接计量的整个过程中，哪一环节发生误操作或计算错误，都会给油品计量结果带来误差。
2.1.1 量油产生的误差
油高是直接反映罐内储液容量的重要参数之一，实际工作中，罐车装油品后若达不到足够的稳定时间，油品装罐后在油面往往会有一层泡沫，因此在存在大量泡沫的情况下计量油罐内的油高，势必有误差存在。试验结果表明受泡沫影响油罐装油数量误差在±0.1%左右。所以，油罐检尺前液面要有一定的稳定时间，其中，轻质油（石脑油、汽油、煤油）：5min以上；原油、润滑油：15min以上；重质油：30min以上。在测量油高时要求连续测量两次，误差小于±2mm。测量差值≤1 mm时，取第一次测量值；测量差值>1mm时，取两次均值。检尺操作讲究：下尺稳，提尺快，读数准。
2.1.2 密度产生误差
油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来，密度计量必须在室内油品静止状态下进行测定。而在实际工作中，装车现场测密度受风、雨、振动等影响，难于达到测密度规定的技术条件。
2.1.3 测量温度产生误差
油温是油品计量中的另一重要参数。测量油高后，应立即测油温，中间间隔不大于10min；温度计在油品中停留时间轻油大于5min，重油大于15min。在计算油品的标准体积时，需要测量油品的实际温度。而在计算油品的标准密度时，则需要测量油品的视温度。计量结算方法表明，实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准确性。造成温度不准确的原因有如下因素：①每批车只测温一次，该温度值不具代表性。②测温时间不足，使测量值偏低。
在实际操作中，要严格按照操作规程操作，如果操作不规范，也容易产生误差。
2.2 计量器具产生的误差
在油品计量过程中，除油罐外，使用的计量器具还有量油尺、温度计、密度计。这些计量器具的准确与否，将影响油品罐检尺计量的准确性。一般来说，计量器具自身的和使用不当产生的误差因素有以下几点。
2.2.1 量油尺
量油尺每半年（一年）检定一次。其技术条件应符合JJG 4—80《钢卷尺检定规程》的规定。量尺属于下列情况之一者，禁止使用：尺带扭折、弯曲和镶接；尺带刻度模糊不清或数字脱落；尺锤尖部损坏；检定不合格（尺的刻度误差超过允许范围）；超过检定周期；没有校正表。
《测深钢卷尺检定规程》规定，检定量油尺时所加于尺带的拉力为10牛，但在实际标定时，不排除超重或加力不足的可能性。而这样的标定本身就已经产生了误差。同时一把油尺频繁使用，虽然该尺尚在检定的有效期内，但因尺带严重扭曲，使计量所得的油高值往往大于实际值。
计量器具在制造过程中，因各种客观因素使所标刻刻度线达不到精度要求。必须使用实测方法予以修正。只有正确使用修正值，才能消除计量器具自身的误差。
2.2.2 密度计
按GB/T1884-2000标准规定，测定油品密度所用的密度计，应选用SY—05或SY—Ⅰ型石油密度计。石油密度计的测量范围，应符合GB/T 1884 — 2000《石油和液体石油产品密度测定法（密度计法）》的规定。石油密度计的每年检定一次。其技术条件应符合SY/T 3301―74 《石油密度计技术条件》的规定。
2.2.3 温度计
测量油品温度用的温度计，一般选用棒状全浸式水银温度计，最小分度值为0.2℃，并附有出厂合格证和校正表。水银温度计每半年（一年）检定一次。其技术条件应符合GB/T 514―65 《石油产品试验用液体温度计技术条件》的规定。水银温度计属于下列情况之一者，禁止使用：毛细管内的水银柱有断裂现象；感温泡有裂痕；刻度不清，涂料脱落；刻度误差超过允许范围；没有校正表。
2.3.4 修正值
计量器具在制造过程中，因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。所以在计量器具使用时，只有正确进行修正，才能消除计量器具自身的误差，从而降低油品计量的误差。
2.4 环境误差
恶劣气候对计量结果影响也很大.风雨会使量油尺油痕模糊，尺带晃动.密度计不稳，大雪天气车体太滑，计量困难，从而影响计量结果。
3 削减方法
3.1 严格按照操作规程规定进行操作，加强在油品交接计量的整个过程中的控制，将每一环节发生误操作或计算错误的几率降低到最低。
3.2 对于商业交接计量用计量器具进行强制周期检定，每次使用前确认在检定周期内并附有检定证书。对计量结果须使用检定结果的修正值进行修正后方可代入公式进行油量计算。对于已发生较大弯曲形变的量油尺等计量器具立即予以清理更换，严禁使用。
3.3 加强职工培训工作，提高员工对于计量工作技能的掌握熟练程度，并从思想上形成重视。
综上分析，油品检尺计量中，造成油品计量误差的因素很多，这就要求操作人员在实际工作中，对产生误差的因素进行认真分析，严格按国家标准和操作规程进行操作，不断克服人为误差，将油品储罐检尺计量误差降至最低。
参考文献
[1] SYL02—83《石油及液体石油产品铁路罐车交接计量规程》.1983.
[2] GB T 9109.5-2009《石油和液体石油产品油量计算动态计量》.2009
[关键词]铁路罐车 油品计量 误差
中图分类号：O241.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）12-0152-02
前言
目前，在我國通过铁路罐车装运、计量交接的石油及液体石油产品仍然占有相当大的比例。铁路罐车作为交接计量的依据，因其计量精度偏低所引发的争议，应引起人们的充分注意。
1 我厂目前的基本状况
目前，我厂液体油品产品主要有三种外输方式管道发运、铁路发运及公路发运。以2012年第二季度发运量为例，见表1、图1。从表1、图2可以看出铁路发车量所占比例相当大，铁路发车是我厂主要的石油产品运输方式，铁路槽车也是主要的计量器具。下面就铁路罐车计量误差的成因进行分析。
2 铁路罐车计量误差分析
不同于国际社会的体积计量法，我国油品计量方法是以重量结算，因此涉及到计量后通过换算成最终的质量。在这其中，使用的计量器具和采用的容积表、换算表等方面的存在的偏差，形成了铁路罐车油品计量结算误差。静态油品计量结算的方法为（1）：
m=（ρ20-1.1）× V20×（1-W）（对于合格 成品油，一般W=0） （1）
式中：m：结算重量；
ρ20：油品的标准密度
V20：油品的标准体积
W：油品的含水率
V20=Vt×VCF20 （2）
式中：Vt：油品的计量体积
VCF20：体积修正系
Vt =VJ+ Kb （3）
式中：Vt：铁路罐车表载容积；
VJ：铁路罐车表载基础容积
K：系数
b：铁路罐车表号后二位
下面通过CCA因果分析法，给出具体误差成因，并针对误差进行分析。
2.1 作业人员计量操作与方法产生误差
油高、温度、密度是油品罐检尺计量的三个重要参数，在油品交接计量的整个过程中，哪一环节发生误操作或计算错误，都会给油品计量结果带来误差。
2.1.1 量油产生的误差
油高是直接反映罐内储液容量的重要参数之一，实际工作中，罐车装油品后若达不到足够的稳定时间，油品装罐后在油面往往会有一层泡沫，因此在存在大量泡沫的情况下计量油罐内的油高，势必有误差存在。试验结果表明受泡沫影响油罐装油数量误差在±0.1%左右。所以，油罐检尺前液面要有一定的稳定时间，其中，轻质油（石脑油、汽油、煤油）：5min以上；原油、润滑油：15min以上；重质油：30min以上。在测量油高时要求连续测量两次，误差小于±2mm。测量差值≤1 mm时，取第一次测量值；测量差值>1mm时，取两次均值。检尺操作讲究：下尺稳，提尺快，读数准。
2.1.2 密度产生误差
油品密度是计算油品数量的第二个重要参数。严格说来，密度计量必须在室内油品静止状态下进行测定。而在实际工作中，装车现场测密度受风、雨、振动等影响，难于达到测密度规定的技术条件。
2.1.3 测量温度产生误差
油温是油品计量中的另一重要参数。测量油高后，应立即测油温，中间间隔不大于10min；温度计在油品中停留时间轻油大于5min，重油大于15min。在计算油品的标准体积时，需要测量油品的实际温度。而在计算油品的标准密度时，则需要测量油品的视温度。计量结算方法表明，实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准确性。造成温度不准确的原因有如下因素：①每批车只测温一次，该温度值不具代表性。②测温时间不足，使测量值偏低。
在实际操作中，要严格按照操作规程操作，如果操作不规范，也容易产生误差。
2.2 计量器具产生的误差
在油品计量过程中，除油罐外，使用的计量器具还有量油尺、温度计、密度计。这些计量器具的准确与否，将影响油品罐检尺计量的准确性。一般来说，计量器具自身的和使用不当产生的误差因素有以下几点。
2.2.1 量油尺
量油尺每半年（一年）检定一次。其技术条件应符合JJG 4—80《钢卷尺检定规程》的规定。量尺属于下列情况之一者，禁止使用：尺带扭折、弯曲和镶接；尺带刻度模糊不清或数字脱落；尺锤尖部损坏；检定不合格（尺的刻度误差超过允许范围）；超过检定周期；没有校正表。
《测深钢卷尺检定规程》规定，检定量油尺时所加于尺带的拉力为10牛，但在实际标定时，不排除超重或加力不足的可能性。而这样的标定本身就已经产生了误差。同时一把油尺频繁使用，虽然该尺尚在检定的有效期内，但因尺带严重扭曲，使计量所得的油高值往往大于实际值。
计量器具在制造过程中，因各种客观因素使所标刻刻度线达不到精度要求。必须使用实测方法予以修正。只有正确使用修正值，才能消除计量器具自身的误差。
2.2.2 密度计
按GB/T1884-2000标准规定，测定油品密度所用的密度计，应选用SY—05或SY—Ⅰ型石油密度计。石油密度计的测量范围，应符合GB/T 1884 — 2000《石油和液体石油产品密度测定法（密度计法）》的规定。石油密度计的每年检定一次。其技术条件应符合SY/T 3301―74 《石油密度计技术条件》的规定。
2.2.3 温度计
测量油品温度用的温度计，一般选用棒状全浸式水银温度计，最小分度值为0.2℃，并附有出厂合格证和校正表。水银温度计每半年（一年）检定一次。其技术条件应符合GB/T 514―65 《石油产品试验用液体温度计技术条件》的规定。水银温度计属于下列情况之一者，禁止使用：毛细管内的水银柱有断裂现象；感温泡有裂痕；刻度不清，涂料脱落；刻度误差超过允许范围；没有校正表。
2.3.4 修正值
计量器具在制造过程中，因各种客观原因使所标刻度线达不到精度要求。所以在计量器具使用时，只有正确进行修正，才能消除计量器具自身的误差，从而降低油品计量的误差。
2.4 环境误差
恶劣气候对计量结果影响也很大.风雨会使量油尺油痕模糊，尺带晃动.密度计不稳，大雪天气车体太滑，计量困难，从而影响计量结果。
3 削减方法
3.1 严格按照操作规程规定进行操作，加强在油品交接计量的整个过程中的控制，将每一环节发生误操作或计算错误的几率降低到最低。
3.2 对于商业交接计量用计量器具进行强制周期检定，每次使用前确认在检定周期内并附有检定证书。对计量结果须使用检定结果的修正值进行修正后方可代入公式进行油量计算。对于已发生较大弯曲形变的量油尺等计量器具立即予以清理更换，严禁使用。
3.3 加强职工培训工作，提高员工对于计量工作技能的掌握熟练程度，并从思想上形成重视。
综上分析，油品检尺计量中，造成油品计量误差的因素很多，这就要求操作人员在实际工作中，对产生误差的因素进行认真分析，严格按国家标准和操作规程进行操作，不断克服人为误差，将油品储罐检尺计量误差降至最低。
参考文献
[1] SYL02—83《石油及液体石油产品铁路罐车交接计量规程》.1983.
[2] GB T 9109.5-2009《石油和液体石油产品油量计算动态计量》.2009